Игорь45
-
Публикаций
77 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Игорь45
-
-
К стати приятно видеть людей, детально рассуждающих о быстрой грамотной езде и" быстрых коней" обуздавшие.
Тут все такие, каждый, как минимум, убил не один десяток/сотню бибик на "кольцах"
Выводы читаем выше
0 -
Плачевная картина. Увы.
В каком состоянии цилиндры, толкатели и р/валы?
0 -
Ну и кто же там затыкается?все приезжают потренироваться и себя показать.
о быстром и не затычном, т.е. - хорошо подходящем для двухколесных. о Ринге.
Дай угадаю. В первых строках бмв и прочие европейские недо/квадры. Иногда мешаются двухколесные.
Зато ипоно/бибики отжигают по полной? Все остальные тока мешают им ехать?
0 -
Цена ошибки, на мото, разная, это факт.мне не надо фантазировать - из сотни двухколесных на кольце быстро едет только один, остальные только мешаются - видать, не готовы к адреналину. В связи с чем, их, по возможности, стараются выпускать отдельно.
Многие приезжают потренироваться.
О каком именно "кольце" ты тут рассуждаешь?
0 -
вы лучше список тем составьте, по которым нам можно спорить, а по которым - ни-ни. мы будем стараться придерживаться, а то вас - кто бы нам глаза открыл - тут так не хватало столько лет.
чем вас жестяные банки-то не устраивают в качестве генератора адреналина? на кольце они - хоть японские, хоть европейские - все равно едут быстрее подавляющего большинства двухколесных адреналинщиков, которые только по прямой горазды откручивать.
Не нужно плеваться ядом в "двухколесных адреналинщиков"
Они в стоке способны забодать многих любителей японских поникаров.
Тем более не нужно фантазировать про прохождение поворотов на мото!
0 -
ну, вот вы в шутку написали, а я разошелся - так что не остановите теперь =@
Lotus Evora 400 - разгон до 100 - 4,0-4.1 секунды, максимальная скорость - 300 км/час (если чуть приврал с цифрами - не обессудьте - по памяти пишу).
Хорошие цЫфры, зачетные.
Все спорщики по-своему правы.
На мото тоже разгоняюсь секунды за 3,5-4 до сотни, максималку отжимал на моих местных ухабах (по жпрс) 324. Мог бы, наверно и больше, если весил меньше сотни кг., ну не судьба
О чем вы все тут постоянно спорите? Кому тут адреналина в крови не хватает? Нашли где эмоции получать. Сидя в жестяных банках?!))
ЗЫ. Есть предложение, неупоминать на этом ресурсе никакие бибики, акромя японских.
Они самые быстрые, абсолютно неломучие, круги на треках чертят так, что циркуль отдыхает... итд итп.
Как предложение?
0 -
если вам так сильно не повезло учуять работу нормального исправного ионизатора, мне жаль, у товарища 2 ПР японца были с ионизатором, включаешь и через 30 секнд вентилятор по салону разгоняет воздух с запахом грозы. Польза от этого или не польза, давайте оставим, для вас это голый понт, для меня он работает действенно, дома есть ионизатор.
Для моего кузова тоже есть опция ионизатор и только для японского рынка, этим летом займусь его установкой на штатное место...
Ноу проблем, давайте оставим японские решения по изменению запаха в системе вентиляции. Кто-то хим способом это делает, кто-то с помощью "проволоки" и конденсаторов... Ну лишь бы Вам хорошо было
0 -
Вот ведь какая ипонамать... сколько у Вас благодарности созрело на этой почве к японо/маркетологам.Да я ж вижу - накал нарастает с каждый последующим ответом. Китаез или яп - нужно ж держать себя в руках, имхо.
Никакой секты нет. Нужно принимать аргументы оппонентов и отвечать на них не эмоциями, а фактами и доказательствами.
Например, про ионизатор ) Именно на чистых япах - он есть. На очень многие модели ставится. Про немцев - не слышал. Вы слышали? Подтвердить или опровергнуть можете?
Открою Вам очень большую тайну японских маркетологов, все эти эрзац/люстры чижевского, в авто не работают. Коробочка с тонкой проволокой, в системе вентиляции, паразит сомнительный и ползы от него полный ноль!
Кнопочка на панели приборов, с функцией ионизации, имеет больше значение на сознание водителя. Угадайте кто оплачивает сие плацебо?
0 -
собственно будут хвалить за цену, как и сейчас, когда тк японцы выше их по качеству ну и цене
Открою Вам тайну, уже давно не выше. Только тссс... и больше никому, особенно на этом форуме, и в этой теме))
0 -
Я помню, читаю тему и ваш спор с начала ))))
Японопром именно для внутреннего рынка по количеству наворотов не шел ни в какое сравнение с европромом. Спорить тут смысла нет. Европа догнала Японию примерно к концу 90-х годов.... и то только за счет того, что пошла всеобщая тенденция на упрощение и дешевизну.
ЗЫ: например - ионизаторы воздуха ставили на БМВ годов этак 90-95? Или автосвет? Ну климат-то наверное ставили точно.
Вот насмешили.
Ипона/пром копировал и подражал, в 60-80-е, америкосо-европейским бибикам. (тупое копирование американских узлов и агрегатов с разных моделей) В 80-90-е у них началось своё видение в бибикостроении. В это время они только учились делать нормальные бибики, копировали и пытались совершенствовать американские АКПП, определялись с ипоно/стилем, насыщали рынки дешевыми з/ч, гнали "сказочнные" рекламы, на тему надёжности и неломучести отдельных марок...(преимущественно у звезднополосатых))
В СССР, в то время, даже не догадывались, что их потомки на все эти рекламные сказки, позже, клюнут и будут об этом на форумах спорить...
Европа шла другим путём. До 60-х там бал правили оч. дешёвые бибики. После, главную скрипку играли нецкие, французкие и итальянские бибики.Чтобы ипонСа на европейском рынке продать, даже сейчас, ещё очень и очень нужно постараться!
Нравятся мне Ваши рассуждения и хвалебные речи на счёт японских бибик. Пощупал их вдоволь в своё время. Ну не моё это. Пусть, в восточной части нашей замечательной страны, люди переплачивают за б/у и новый-ипонапром. Их выбор и кто им запретит... (лишь бы им хорошо было))
Лично мне, японца, больше не надо!
ЗЫ пройдёт лет 20-ть и уже другие поколения будут нахваливать преимущества бибик из например: китая, кореи и прочих стран... превознося достоинства последних и забывая о немецких, американских, английских, итальянских, шведских, японских ... и прочих
1 -
Ребята, вам не надоело пиписьками мериться? Начинали с сравнения евро/бибик с азиатскими, теперь, россияне с обитателями масквабада непонятно о чем спорить пытаются...
0 -
Ага, было, над тов. Кьятти уже глуммлись все, кому не лень. Этот замечательный иностранец немного неучёл стандартные российские -25/-35 и лютые итальянские морозы под -5! Зато мнение своё авторитетное высказал.
0 -
Ну вы блин даете, почитал Ваши фантазии и немного улыбнуло.
На этом форуме, преимущественно, преобладают люди, пекущиеся о продолжении жизни узлов и агрегатов своих авто. Жарко и горячо обсуждающие разного рода смазки для долгой жизни оных.
Для владельцев новых бмв это не так актуально. На этом ресурсе их практически нет. Зато владельцев подержаных немецких и новых азиатских авто в достатке. Они лучше всех вкурсе о ненадёжности немецких и непогрешимости азиатских бибик...
Уважаемые господа с восточного Урала, наша страна достаточно большая. Не у всех формировались авто/предпочтения с японского утиля 90-20-х годов.
Как некоторые подмечают, вместо прадо/кукурузеров, в Ваших регионах начинают все больше появляться проходимцы других марок. Совсем не азиатских.
Интересно, как изменятся предпочтения лет через 10-ть?
0 -
Вы в своём уме? Как может втягивать воздух ч/з уплотнительные кольца форсунок? Если эти соединения будут негерметичны, то топливо пойдёт из рампы наружу, со всеми вытекающими последствиями...Я все же грешу на уплотнительные кольца форсунок, летом они были поменяны, после чистки форсунок, и судя по тому как их покоробило, они не являлись бензостойкими.
Похоже через них тянуло влажный воздух из которого и конденсировалась влага.
К масляной системе это не имеет никакого отношения.
Ищите здравого механика! Это в Ваших же интересах! Только о своих предположениях ему ни слова!!!))
0 -
Подскажите кто ставил раздвижные межкомнатные двери, как они по качеству не ломаются механизмы? Думаю стоит раздвижку ставить или нет.
Какое именно имеется ввиду исполнение раздвижных дверей? "Раздвижка в перегородку" или "наплывом вдоль стены"?)
Если сдвижка в перегородку, то это адский пылесборник! Вдоль стены самый лучший вариант.
Механизмы, достаточно живучие, если грамотно испонены и есичо, всё, что человеческими руками сделано, ими же и ремонтируется.
0 -
Вот с NiBK тут многие могут поспорить...
Пусть спорят, кому хочется.
Эта пара на фордах работает прекрасно.
0 -
Тормозные диски нужно было брать GalferНасчет TRW. На фокус после того как сносил за 20 тысяч заводские колодки ставил 1 раз Ferodo Premier, видимо купил подделку, потому что с дымом и пылью они прошли 7000км. Потом АТЕ колодки (обычные) и диски АТЕ - колодок хватало на 10 тысяч, пыли вагон, дисков хватало на 3 замены колодок. Потом купил TRW колодки и диски - тормозят со скрежетом в конце, прикус неплохой, пыли нет вообще, а главное - прошли уже >30 тысяч и уже подходят к 40!!! Так что может TRW и делают в китае, но качество у них реально на высоте.
Колодки NIBK
0 -
Вроде все перечитал, но не понял одного: чем Формула Ф (кроме подделок) плохое масло? Лично я лью в фф-2 2,0 дуратек с самого начала. До 100 000 км менял каждые 10 000, после, каждые 5 000 км. Полет нормальный. Масло авто не берет, по щупу не ощущаю).
Нет тут такого мнения.
Отличное масло формула тыс до 8-10ти динамичного пробега. Для городских толкучек до 5-7ми тыс.
Один минус, подорожало он за последние пару лет и слишком популярное. Подделок оч. много.
0 -
Кто-нибудь делал лаб/анализы норда из 20-ти литровой картонной упаковки? На сколько оно соответствует маслу из пластиковой канистры? Рецепт тот же?
0 -
Собственно, никто не мешает вам найти более другие цифры и показать их нам, чем огульно охаивать без малейших доводов. Только их нет (других цифр). По одной простой причине, что и NSX и S2000 были для своего времени недостижимы на треке для конкурентов. И их слава доступных любительских трек-тулов родилась не на ровном месте.
Можете не цифрами меряться, а посмотреть на ютубе ролики с треков. Съездите на Ринг посмотрите вживую.
Признаю свою вину, меру, степень, глубину!
На счёт этих великолепных моделей компании хонда, очень сильно заблуждался!
Каюсь, был не прав.
За идею отправиться в путешествие, побывать зрителем, почувствовать дух соревнований, увидеть вживую... СПАСИБО
0 -
Не хочу спорить.видимо, за этим должны последовать убедительные аргументы в виде времен на треках, которые таки покажут, что кто-кто, а BMW точно не забыло "о сцеплении, устойчивости, моменте на колене в " рабочем" диапазоне, развесовке по осям...". Выложенные мной цифры времени на треках M3E46 vs NSX-R, впрочем, никакого отношения к цифрам производителей не имеют.
я их специально продублирую здесь, поскольку вы, видимо, так и не дошли до них по моей ссылке выше:
Пусть будет так, как описано по сЦылке.
Ещё бы иметь такие же замеры, с таких же треков, от таких же "независимых" экспертов и водителей, оплаченных делателями/бмв и полностью независимыми.
ЗЫ нравятся мне подобные перлы. Нравится когда цифрами мерятся.
ЗЗЫ больше всего нравится, когда фантазируют о лучшей управляемости и лёгкости японца, в кузове кабриолет. Особенно в сравнении с известными немецкими тремя буквами в кузове седан.
0 -
если отбросить лирику и опираться на суровые факты, то действительность заключается в том, что сопоставимая по годам выпуска и удельной мощности (на тонну веса) Хонда гораздо быстрее BMW http://fastestlaps.com/comparisons/6aok8rjt6gs9
впрочем, это было известно и без fastestlaps.com, что NSX едет быстрее по треку, чем все её потенциальные конкуренты того времени, и большинство конкурентов еще долго после "того времени".
и даже фон Саурма не смог заставить M4'14 ехать на свои заявленные ТТХ http://fastestlaps.com/models/bmw-m4
приблизительно такое же избиение BMW, как и в случае M3 E46 vs NSX-R, будет, если против S2000 выставить одноклассовую BMW тех же лет. Например Z3 1,8 (1,9?). Да я думаю, что можно и текущего поколения со схожим по мощности мотором.
такие дела.
Если лирику не просто отбросить, а вообще услать далеко и бесповоротно, то каждый японский производитель, в сухих цифрах, пытается укусить бмв. Это любят делать не только хондоделы, а так же маздо/ниссано/субару/тойотоделы...
Хондоделы тут, на примере цифр и в теории, расписали преимущество разгона, оперируя моЩёй на тонну веса. Забыли только о сцеплении, устойчивости, моменте на колене в " рабочем" диапазоне, развесовке по осям... Хондоделы, такие хондоделы.
Опозитоделы на букву С тоже сами себя постоянно хвалят, только что-то на деле никак не получается
0 -
Возможно, это тоже не исключеноАга. Как там говорится - машина возит тело, а мотоцикл - набор органов для пересадки.
0 -
Если на тойоте замена бензонасоса проходит за 15 минут ключом на 10, поднял сидушки, открутил гайки, открыл лючок и поменял бензонасос. То на на Ford Focus 2 2005г.в замена бензонасоса - нужно снимать бак...
Такая ремонтнопригодность меня удивила, дальше не смотреть - пойдет жесть.
К этому тоже можно приноровиться и скорость замены по времени сравнять.
Принцип там тоже не сильно мудреный. Открутить рамку с б/бака, отсоеденить штекер и две быстросъемных трубки. Теперь бак можно крутить, менять б/насос и при желании чистить, как хош. Запаха бензина в салоне не будет.
Как говорится, кому чего...
0
Что случится с двигателем если 2 года не менять масло
в Технический форум
Опубликовано:
Нравится мне этот ресурс. Пару месяцев "курю" труды местных обитателей... Тут слишком много советчиков и мало специалистов. (Но они тут есть))
Расскажи, как так случилось, что масло менялось 2-а года назад? Пробег на этом масле точно 10-ть тыс/км? Очень подозрительно, что оно чуть-чуть темное после такого пробега))
В любом случае пришло время сменить масло.