KorneyMan

т.е. важно скорость движения? или время простоя на холостых? При каком расходе на километр пробега это становится критичным?

А щелочное число (моющие свойства) я так понимаю при дизтопливе евро 5 большого значения не имеет?

Вот присмотрел 3 масла по приемлемой цене. До четверга надо определиться.... Что посоветуете? VALVOLINE DuraBlend FE 5W-30 6л. $27,2 (Ford M2C913-C API SL/CF, ACEA A1/B1-10, ACEA A5/B5-10 ) TOTAL Quartz INEO LONG LIFE 6л. $29,4 (ACEA C3, MB 229.51, VW 504.00/507.00, BMW LL-04 ) TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30 6л $27,4 (ACEA C2, PSA B71 2290) Учитывая , что PSA в свои двигатели DW10 рекомендует TOTAL Quartz INEO ECS 5W-3, склоняюсь именно к нему. Перечитал еще раз то что было выше.... Получается, что TOTAL Quartz INEO ECS 5W-3 с его ACEA С2 и PSA B71 2290 по характеристика

Только что разговаривал с человеком, который на таком же как у меня моторе только без DPF, чипованом и с заглушенным ЕГР откатал 50 000 на масле Febi 5W-30, допуски Febi SAE 5W-30 Longlife: MB 229.51/229.31 VW 504.00/507.00 Говорит проблем нет полет нормальный. Я так понимаю, что в этом масле тоже в плане детергентов хуже ?

Детергенты - это моющие свойства масла?

Ну у нас на рекомендуемом полнозольном WSS-M2C913-C прожиги то случаются.... масло C3 c 229.51 как правило и дороже... Правильно ли я Вас понял, что на смоем двигателе можно смело пробовать TOTAL QUARTZ INEO ECS, для двигателя это только плюс? Ну и вот для сравнения:

twiggy, и вот это ели можно прокомментируйте

Ну я на повышения уровня масло в принципе тоже не жалуюсь, за первые 5 тыщ после замены долил грамм 300 до верхнего уровня по щупу. Сейчас пробег 7000 уровень стоит по верхней отметке. Возможно был прожиг, и угар масла компенсировался соляркой... По Вашим рекомендациям Вы рекомендуете С3 5-30. Я хочу попробовать TOTAL QUARTZ INEO ECS, ACEA C2 Именно это потому что есть возможность купить его в Польше по хорошей цене и наверняка оригинал Вот из вашей ссылки выше про масло для Ситроен Новые спецификации ACEA : C3 : Умеренное содержание золы C2 : Умеренное содержание

Вот за последнюю ссылку огромное спасибо! Хочу попробовать TOTAL QUARTZ INEO ECS, ACEA C2, A5/B5 Одобрения производителей: PSA B 71 2290. Это то что льет PSA в DW10. Но у РSA прожиг FAP идет с помощью Йолиса. У Форда прожиг идет без Йолиса. Не будет ли это оказывать какое-либо неблагоприятное действие на это масло?

Я вроде смотрел, PSA рекомендует масло Total, 5w-30 или 5w-40 марку не помню... у 5w-30 как раз допуск WSS-M2C913-C есть Надо еще глянуть.... Но ни PSA ни Volvo (которые эти движки ставят) почему-то не пишут что туда можно лить малозольные масла С3. Может есть какая-то специфика о которой мы не знаем?

Так тут скорее вопрос, нужен ли этот запас. Т.е. судя по допуску WSS-M2C913-C мотору дают как раз вязкость поменьше. А что будет если ему дать вязкозть больше? может более вязкое масло не будет куда-то успевать проникать, или на двигатель дополнительная нагрузка, ну то что расход будет чуть больше понятно...

Вот я также рассуждал, когда эту тему открывал..... Поэтому и прошу совета.... Но как масла С3 с 229.51 отнесутся к тому что в них соляра попадет?

Ну тогда тем более..... Получается двигатель расчитан на такую вязкость. А у малозольных масел С3 вроде вязкозть повыше всегда.

перерыл я пол интернета, почитал Тех Ноты фордовские, и кучу другой информации.... Вывод. В дизеля 2.0 (1.8, и 2.2 тоже) лить надо то что рекомендует Ford с допуском WSS-M2C913-C. На счет DPF фильтра - нашел бюлютень NTA_VL_02_Constructor Ford_2014 на испанском языке,там черным по белому написано "...Gasolina y Diesel (con y sin FAP).." То бишь Бенз. и Дизельные с DPF фильтром и без. Еще такая информация: У форда во время прожига фильтра соляра попадает в масло. На сколько я понял Малозольные масла которе специально для DPF фильтров делают на это не расчитаны. А расчитаны на другой прин

Учитывая галлопирующий курс валюты импортные масла обходятся все дороже... Посмотрел анализы - Ford Formula F вроде тоже хороша, если оригинал.... но ! ЕСЛИ ОРИГИНАЛ У Лукойл Genesis Claritech 5W-30 по анализу меня смущает несколько пунктов: - Щелочное число = 8.4 - против 11.22 у Формулы Ф - Кислотное число = 2.11 - против 1.33 у Формулы Ф - Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6150 против 4060 у Формулы Ф Поясните пожалуйста на сколько важны эти параметры для двигателя вообще и для моего в частности (если это возможно).

Честно говоря мне, как человеку не владеющего этой темой невозможно понять правда там написана или нет. Именно поэтому я завел эту ветку. Я готов лить и Лукойл... Лукойл GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30, который имеет допуск Форда сам открещивается от DPF фильров.... Лукойл Genesis Claritech 5W-30 Подойдет? у него допуски C3/229.51/Dexos2 Или поискать Petronas с допуском С3? Вообще при подборе масла я ориентировался на график сравнния стандартов https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html Чтобы выбираемое масло имело стандарт , который имеет лучшие характеристики, чем

Я тоже задавал Владимиру Васильевичу этот вопрос, вот его ответ: "Чем в этом случае хуже 5W ?" -масла SAE 0W-XX, в отличие от масел гидрокрегинга 5W-XX, являются полностью синтетическими, те с базой ПАО либо ПАО+Эстеры, либо ПАО + малозольные присадки. Поэтому имеют минимум золообразующих присадок (чем меньше присадок тем меньше образование золы, износ масла определяется износом присадок), обладают высокой тармоокислительной стабильностью, минимальной испаряемостью, высоким индексом вязкости. Благодаря, что более чистые и стабильные при высоких температурах, применяются безальтернативно в выс

0W-30 выросло из дискуссии с автором статьи "ОСОБЕННОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ДВС VOLVO", на Volvo тоже ставили эти двигатели. В ней специалист утверждет , что при тяжелых условиях эксплуатации лучше использовать масло 0W-30. Но я готов прислушаться и к другому мнению. Именно масло Petronas выбрано как не очень дорогое, и подделок по нему пока нет. Готов лить и Лукойл, его тоже не подделывают. Но непонятно что выбрать.

Здравствуйте. У меня Ford S-Max левый руль, двигатель "2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW" (по расшифровке VIN - "QXWA") , по сведеньям из Интернет это двигатель Пежо - Ситроен DW10, или его модификация. Заявленный заправочный объем масла при обслуживании, включая масляный фильтр - 5,5 л (хотя реально после слива помещается ровно 5л.) Пробег 170 000. Место обитания западная Беларусь, г. Гродно. (морозы редко , но бывают и до -25) Режим эксплуотации - короткие поездки по городу, раз или два в месяц трасса ( от 200 до 600 км). Планируемый интервал смены масла 9-10 тыс. Двигатель соответствует

здесь такие вопросы не задают обсуждается анализ масла Создай тему в разделе выбор масла.