pavel1987

Спасибо за информацию. Дополню таблицу по АТЕ: Вязкость при 100: ATE DOT 4 SL — 2.0-2.6 ATE DOT 4 SL.6 — 1.7-2.3 ATE DOT 4 Typ 200 — 2.2-2.8 Взято с оф. Сайта АТЕ. http://www.ate-brakes.com/products/brake-fluids/technical-data-sheets/ И вопрос знатокам. Рекомендована Shell DOT4 ESL.При отсутствии можно использовать совместимую синтетическую тормозную жидкость низкой вязкости DOT4, отвечающую требованиям ISO 4925 (класс 6). Нормально ли автомобиль воспримет ATE DOT 4 Typ 200? Или лучше не экспериментировать? Живу в Москве, температура редко опускается ниже -20

95

Так получилось, что сегодня заправился на ЕКА в Медведково. Как раз относительно недавно обсуждали. Впервые. Бензин вроде ничего. Заодно сертификаты сфотографировал. В приложении 92 и 98. Сорри за качество 98.

А 98 на заводах делается? Или это 95+присадки?

https://www.drive2.ru/l/7661670/ Вот и про BP.

Я знаю. У меня сравнительно новый двигатель. Просто это мое предположение, что рекомендация, которая у меня в машине лежит относится к обычным 3х литровым движкам.

Т.е. остаться на Пензойле? или 5w 40?

Нет. Ягуар в других станах рекомендует ТО каждые 26 тысяч. В РФ тяжелые условия, поэтому до 13 сократили. Рекомендации скопировал из книги. Соответственно в шапке рекомендация как в книжке (5w-30), в электронном виде 5w-20 (конкретно под мой двигатель). Но раньше в Ягуары шли V6 без компрессора. Могу предположить, что 5w-30 на них распространяется. Пробег 17.500 км. Мощность весной будет поднята.

Сегодня зашел в официальное приложение Jaguar для моего автомобиля (доступ мне предоставлялся производителем только после отправки ему документов на машину, т.е. это не просто какой-то документ в Интернете). И в приложении рекомендации относительно масла отличается от того, что лежит у меня в автомобиле. При этом надо отметить, что если в бумажном виде указана рекомендация просто для "Автомобилей с бензиновыми двигателями V6", то в электронной версии указан именно мой двигатель. В электронном виде содержится рекомендация для моего двигателя (как и у Рэндж Ровера (что логично)): "Моторное м

Опять про нашу тему.

На предыдущих автомобилях с небольшим объемом двигателя чувствовалась разница хороший / плохой бензин, но это субъективно. Но по динамике разницу между 95 и 98 никогда не замечал. Сейчас стараюсь заправляться только 98, но каждый раз я не уверен, что это не пустая трата денег.

Здесь я с Вами согласен. Только постараюсь все же почаще его менять.

@Legion777, Т.е. Вы меняете масло каждые 3000, при этом еще и через 2ую замену? Ну именно поэтому я и зарегистрировался на форуме. С таким курсом, автомобили раз в год менять уже далеко не каждый владелец может.

Двойная замена масла, это какой-то уж слишком дорогой способ. Не уверен, что он оправдан при небольших пробегах масла.

Не дождемся мы тестов. Мы не их потенциальные клиенты. Потенциальные клиенты компании Супротек - это люди, которые увидели рекламу, посмотрели какой-нибудь выпуск передачи про неё и сразу залили в автомобиль, не задавая лишних вопросов. А мы стараемся разобраться, как она работает, какие последствия будут и пр... Отсюда и игнорирование вопросов и отсутствие тестов. Задаешь вопросы - нет смысла тратить на тебя время. Не можешь поверить в нанороботов в супротеке, которые заделывают все дыры - нет смысла тратить на тебя время. Ну и так далее. Смиритесь.

А нужно ли промывать двигатель при смене производителя масла? Вязкость такая же.

Ну тогда вообще не вижу вариантов для ее использования.

Ну это тест московского бензина. Уверен, что в разных регионах результаты будут отличаться. Думаю, что даже в разных партиях бензина результаты разные будут. Но какое-то общее понимание это, на мой взгляд, дает.

Хоть я и противник присадки, но, справедливости ради надо отметить, что результаты испытаний у них на сайте есть. Но, разумеется, это те тесты, которые показывают, хоть какой-то положительный результат присадки. Просто в данном случае вопрос недоверия к любым тестам, которые делаются по заказу производителя, ну и, разумеется, однобокость таких тестов. Поднятие компрессии - это хоть какой-то результат. На самом деле, в результате всего вышеперечисленного я для себя вывод сделал такой: если машина убитая и движок скоро стукнет, то, чтобы "впарить" автомобиль кому-то, можно залить туда супротек

Наткнулся на сравнительный тест бензина. Может уже выкладывали, но вроде не нашел. http://vsperformance.ru/%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0/

1. Речь про увеличение ресурса не идет сейчас. Я лишь оперировал 3 факторами: Мощность, токсичность, экономия топлива. НО если Вы хотите добавить сюда еще и фактор меньшего износа, то давайте представим себе размеры экономии на производстве двигателя, ведь можно использовать более дешевые сплавы, меньшее количество металла, меньше всяких резинок и прочее. 2. Никто и не говорит, что производители масел не выпускают присадки. Вот, например http://www.castrol.com.ru/castrol/tbe.php, но это присадка в топливо. Кроме того, я могу ошибаться, но вряд ли производители масел выпускают присадки в МА

Автопроизводителям ради: 1. Экономия топлива 6-8%, т.е. фактически литр на 100км. Это весьма существенное преимущество перед конкурентами 2. Снижение токсичности на 15%, т.е. снижение затрат на "приблуды" для экологического законодательства. 3. Увеличение мощности 6-8% - т.е. примерно 10 л.с. 2х литрового дизеля. Это тоже весьма существенное преимущество перед конкурентами. Производителям масла: учитывая огромную конкуренцию, это бы дало неоспоримые преимущества перед конкурентами. Учитывая, что бензин ЭКТО, G-power и прочие предлагают примерно такие же приросты по мощности (6-8%) и пол

Ну если проблема только в взбалтывании, то есть множество решений, например, отдельная емкость / отделение для порошка в канистре, который при смене масла надо добавить в масло или сразу в ДВС. Выпуск его в качестве отдельного продукта (но не неизвестным производителем, а производителем масла) и другие способы. Относительно обработки 10000 км. Я не вижу проблем. Насколько я понимаю, 1 раз Супротек заливается за 1000 км до смены масла. 1ое ТО нового автомобиля как раз через 1000 км. Так что это тоже не проблема. Плюс ради таких результатов мировые автогиганты заставили бы и 2 ТО пройти еще р

Добавлю свои соображения по супротеку. Я не технарь, поэтому мои соображения об этой присадке базируются на других аспектах. В частности вот цифры результатов исследования http://suprotec.ru/suprotek-stati/geomodifikatory-sravnitelnaya-tablitsa/ 1. Мировые гиганты, как автомобильные, так и нефтеперабатывающие, давно бы "освоили" данную технологию, если бы оно того стоило. И неважно как бы они ее получили, украли, разработали, купили бы НИИ целиком и пр. Промышленный шпионаж давно уже достиг таких масштабов, что это не составило бы труда. В данном случае речь же не идет о секретных военных

NGN nord есть в автодоке и emex. 5W30SMCFNORD1L - артикул для литрового. 5W30SMCFNORD4L - для 4х литровой канистры.