капитан v
-
Публикаций
247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем капитан v
-
-
А я с самого начала говорил, что чел меняет антифриз только по малому контуру и даже не знает об этом, зато поучает тут всех и смайлики цепляет, шутник)
"Чел меняет"
Теперь разберем процесс
Малый круг это когда радиатор исключен! Так?
Зацеплям входной штуцер на верхний патрубок РАДИАТОРА! Выходной штуцер на освободившийся выход с блока. Подаем новый антифриз на РАДИАТОР, далее через нижний патрубок, ТЕРМОСТАТ! (если он не открывается, то куда идет антифриз??? правильно, никуда не идет, бывают машины на которых он открывается в другую сторону и подачу надо делать на блок, в этом случае срабатывает отключение по давлению)(но он открывается!) далее рубашка охлаждения и печка и через выход из блока в емкость для отработки. И это без заводки двигателя.
Тяжело когда не понимаешь да??
0 -
:facepalm: На заборе тоже много чего написано...
Давай, выкладывай мануал к этому чудо-аппарату...
Как работает уже писал!
0 -
http://bgprod.ru/catalog/sistema_okhlazhdeniya/ustanovka_zameny_okhlazhdayushchey_zhidkosti_bg_ct2/
Читай описание внимательно, обдумывая что же там написано!
0 -
Тут конечно тема о выборе охлаждающей жидкости, но это вариант ее замены, не слил-промыл-залил-разбавил, а нормальный технологический процесс, на предназначенном для этого оборудовании.
0 -
:facepalm: Ты термостат в руках держал, друг?
Интересно отрицание того чего не видел
Вот есть такое оборудование, которым лично работаю, а тут ...
"термостат держал???"
"да его не откроет!!!"
в самом деле как индейцы с зеркалами
0 -
Машину можно не заводить, если она только приехала и двигатель горячий.
Если двигатель остыл, то никакой аппарат не продавит нормальный термостат...
Друг, ты ошибаешься!
Пальцами термостат ведь продавливается. То, что нет такого оборудования в автосервисах, это всего лишь недостаток этих организаций. Я лично этим оборудованием успешно пользуюсь на протяжении лет восьми.
Всем рекомендую! Если есть такая возможность. Настоящая 100%ная(или очень близко к тому) замена охлаждающей жидкости.
0 -
Кстати, функция промывки на нем есть, при разрыве системы охлаждения, есть,кран, который при открытии позволяет жидкости проходить по большому кругу. Но этой функцией пользуясь крайне редко, все машины которые нормально обслуживаются никогда не имеют проблем с системой охлаждения, ни грязи, ни ржавчины.
0 -
Видимо не тот аппарат. На нашем без заводки. Наливаешь свежий антифриз в один бак, подключаешься, как правило(но не всегда) на верхний патрубок радиатора, пережимаешь шланг на расширительный бачок, если у машины есть кран печки, то предварительно его открываешь, и все. Нажал кнопку, аппарат своим давлением открывает термостат и производит замену, выдавливая старый антифриз в другой бак. Ничего заводить не надо. Единственный момент, это зимой, нужно что бы новый антифриз, если его клиент привёз был не уличной температуры, а то пружина термостата от ледяного антифриза так разжимается, что аппарат её порой и продавить не может.
Но есть машины, к которым подцепиться не возможно, вот тогда приходится сливать и заливать.
0 -
Можно ссылочку на источник? Всегда считал, что принцип работы термостата - открывание клапана от температуры, а не от давления.
Все когда то бывает в первый раз
Аппарат BG для замены антифриза. Гугл в помощь.
Лет эдак восемь им работаю, считаю самым толковым аппаратом на сервисе, очень удобно для работы.
0 -
Из принципа работы охлаждающей системы, обычно на постоянку открыт малый контур (верхний патрубок), в зависимости от типа термостата (при его нагреве до 88, 90 или 92 градусов С) открывается клапан большого охлаждающего контура.
Это просто недостаток знания оборудования
Открываешь термостат давлением и все! Вот и замена и в обоих контурах и в печке.
Все очень просто!
Все что требует заводки аппараты старого поколения.
0 -
Без заводки машины промывается только малый круг, т.е. меньше половины.
откуда такие познания??
0 -
Как вариант.@капитан v,Хорошее дело, но это при наличии аппарата. А у меня его нет, поэтому по старинке меняю.
Хотя, что мешает заехать в сервис где такой аппарат есть.
0 -
Первый попавшийся ролик
Наглядный пример, что 80000 км, слишком много для этого антифриза
@Discoverer,
Сначала надо систему зачуханить, потом героически с ржой бороться. Но так толком и не победитьСтарина Крис с сиплым голосом
0 -
Вот поэтому я по старинке меняю. Сливаю старый антифриз с блока и системы, заливаю дистилят, даю поработать на водичке, потом её сливаю, потом еще раз дистилят, сливаю. А уж потом заливаю новый антифриз. Сколько менял, проблем никогда не было.
Гораздо проще. Подключаешь аппарат, без заводки машины, нажимаешь кнопку, и через три минуты во всей! системе новый антифриз.
За десять лет привык уже так антифризы менять
0 -
Бачок рванул из-за воздушной пробки. Тебе нужно бы крышку радиатора охлаждения глянуть и хорошо промыть систему дистиллированной водой пару раз. Розовый дольше служит, но и красный можно. Я бы даже советовал тебе красный до -40 который. у вас в регионе ведь очень холодно зимой?.
Ну это ошибочное мнение, бачок рванул от старости! Могу даже угадать что левый и напротив входного штуцера
Они все только там и лопаются. Старость
Никуда от неё не деться.0 -
Как достойно! Вот и Лукойл, и пробег большой, и износа нет совсем, и при всем этом бюджетно.
0 -
Это пока тайна , после праздника возьму пробы , отправлю на анализ , а лишь затем
Кстати во машинах одного и того же года и тех же комплектациях разный антифриз
Известно хоть в какой что залито?? Сравнительный анализ интересен!
0 -
Восемь лет, две замены.300000км. Чистый как слеза младенца.
Вот это достойный результат! И пробега много и срок внушительный. Показательно.
0 -
Долго-это сколько? Масло перестало капать- я завинчиваю пробку, обычно это 10 минут. 3,3 литра заливаю, 0,7 остается в канистре, проверено уже десятком замен.Можно втоптать еще стакан масла, если заливать ТОЧНО по верхней метке щупа, но зачем, что это изменит? Обычно остается 1-2 квадратика до верхней метки.
У меня машина с таким же мотором, каждый раз 4 литра
уже скоро 4 года как. Правда на 113х фильтрах езжу.0 -
Пробега у Пробоксика уже прилично, от этого и 300 грамм доливки.
0 -
у него картер 3.3 литра
500 литров топлива при условии что 100% города, для него уже норм Скорее 3,8л, если долго сливать, то и 4л будут в уровне.
0 -
Почему и пилить начал - засомневался насчет перепускного...
Нет его в этом фильтре...
Фильтр - на 4. К моей Тойоте не подходит ввиду отсутствия перепускного клапана.
Делают же такую хрень и не стесняется!
Возможно за образец взяли DJ, они бывают без клапана, но в Японии температуры не такие(минуса имеются ввиду), да и весь автотранспорт на 5-20, 0-20 двигается.
0 -
Да, в этом есть.NF-1050 (аналог С 224, SCT SM134), купил для себя, для своей, 117 руб.!!!!!
На вид и ощупь,добротный, клей аккуратно залит, следов ржавчины нет (выпуск 12.2015), резьба нарезана качественно, заусенец, стружки нет.
Долго высматривал, по моему по центру в глубине чернеет клапан (явно не металл), походу перепускной клапан есть......
0 -
на ДВ нет таких фильтров, а можно было бы и попробовать.
0
Замена ОЖ на установке
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано:
Причем тут промывка??
Речь о замене, а там заводить не надо!
Сначала ДУМАЕМ о чем писать, потом ПИШЕМ!