monarh

Масло , которое я налил по случаю, имеет : Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C 10.4 , если верить ОФ сайту производителя. ILSAC GF-6A .

Не уверен, что в условиях средней полосы России масла 5-20 и 5-30 радикально отличаются по своим свойствам, ввиду отсутствия очень низких или очень высоких температур окружающей среды. Для меня изначально не стоял вопрос о вязкости масла, а лишь о том, на что заменить отлично работающее GTL Шелл АМ-Л 5-30. Возможно даже, что при температуре +30 и долгом толкании в пробке в Москве ,предпочтительным будет более стабильное масло при 100гр С. с более прочной пленкой , коим и является 30ка , разве нет ? опыт мой построен на 10 летнем вождении ВАГ группы с моторами ТСИ , где сначала бы

В итоге пришлось купить масло Kixx 5W-30: API SP-RC, ILSAC GF-6A. По допускам оно даже превосходит Илсак5. Купил вынужденно, так как авто стояло в ремонте теплообменника и замене свечей у дилера, а заказанное масло ZIC X9 LS 5-30 АвтоДок не привез к сроку. Заехал купил в Би-Би Kixx за 2499 4л и 2 по 1л -800р. Мотор работает тихо и ровно, крутится бодро и не звенит как на НЕСТЕ, но посмотрим как после 3000 и 5000км будет. Если все будет отлично, буду ездить на нем. Масло ZIC тоже забрал, попробую налью в следующую замену и выберу между ZIC и Kixx.

написал же, что поищУ) , а не вам рекомендовал искать.

Это не дилер придумал, поищу ответ Крайслера на запрос о том, какое масло лить можно, там как раз было Шелл 5-30АМ-Л . Год 18 вроде был. Что там на крышке не знаю, возможно 5-20 или 5-30.

Тоже раздумывал над ZIC X9 , оно С3 как и шелл и по вязкости такое же , но подумалось про такое же масло ,только X9 FE , с молибденом и бором, однако у него вязкость уже существенно ниже. Не стоит ? Рове тоже интерсеное, а Петронас вообще не видел нигде . Но как альтернатива ШЕЛЛ помоему отличные предложения, спасибо. Вот странно , что на Несте с тем же молибденом и вообще богатым пакетом для экономии топлива вышло все ровно наоборот (

Ну раз сразу лился 5-30 шелл и я лил его же , пока цена не ушла в небо , то точно ) . Профильные сервисы лили в них такое же НХ8 только, оно было дешевле, но и оно теперь стоит как "чугуний" , да и подделки наверняка теперь кругом. Конструктивно 3.6 и 3.0 разные и по объему , и по механизму газораспределения, на 3.0 нет никаких систем VVL или как верно назвать? Систем подъема клапанов и изменения геометрии распердвала, т.е. 3.0 сильно проще в конструкции и от того надежнее.

Добрый день. Прошу совета в подборе замены масла Shell HU Professional AM-L 5-30 . Дилер лил его, я тоже лил его после гарантии , смена всегда в интервалах 7-8т.к.м. Объем почти 6 литров в картере. Эксплуатация в основном Москва по моточасам, по километрам 50\50. Пробег 64000км. Топливо в основном Пульсар 95 Роснефть. После понятных событий Шелл ам-л стал стоить очень дорого, решил лить Несте DG2 5-30 и просто таки опечален результатом . 1) вырос заметно расход топлива ,почти на 1 литр. 2) мотор прямо с замены стал работать грубее и стало больше вибраций.

Налил в итоге НЕСТЕ мульти премиум в БМВ х3. Все отлично работает.

посмотрел анализы ,выложенные тут на клубе, что у масла ZF8, что у Titan6008, вязкость при 100 близка к 6 (5.7 ZF и 5.8 Fuchs) , которая у Несте заявлена. при 40 градусах у Титана 27.7, у ЗФ 24.6 , у Несте 28.6 , а замерзают все примерно около 50градусов ниже нуля.

Имею 40 литров Несте премиум атф мульти. Цвет красный. Лил его в Форд (там красная жижа типа Меркон ЛВ) , полностью замещал. Работает отлично. Вопрос в иной своей машине, можно ли это масло лить в Чероки с ZF8HP45 и в бмв Х3 с такой же коробкой . В интернете видел на драйве, что люди вроде лили красные АТФ туда, где раньше были зеленые , и все ОК, но решил еще раз спросить Да и вроде понятно, что цвет не может влиять на характеристики жидкости , а сама НЕСТЕ пишет о совместимости данного масла с АКПП ZF 6-8-9 и еще тьмы прочих АКПП и CVT . И тут во

езжу на мобиле. ПОка оч.нравится. Звук у мотора интересный стал, урчащий. Такого ранее не наблюдалось.

выбрал Мобил. Налью отпишусь. Спасибо большое за подсказки.

да, прочтиал об этом. Факс не стану покупать. Либо мобил ,либо лукойл...ну и на последок мотюль..но там хочется х-цесс, а не х-клин. Узнать пытаюсь, есть ли в авто 100% дпф-цпф.

Из этих выберу мобил пожалуй. Спасибо. А может попробовать ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 ??

да в общем -то так было и до чипа, до 15000км я без чипа гонял. 2 смены масла. Я б даже сказал, что после чипа он как-то мягше работать начал..чем было. Може смесь более богатая..хз.

где поковыряться ? если б тут написано было.. вот то масло для дизельного хендэ...я б это нашел. и опять же.. я все выше отписал по требованиям к эксплуатации главное чтоб стало тихо работать.. а менять я могу часто.

смешно наверное.......... цитата с Тотального сайта QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 – моторное масло, специально разработанное концерна Hyundai – Kia. Используется KIA в качестве масла первой заливки и официально рекомендовано для послепродажного обслуживания автомобилей KIA с бензиновыми двигателями.

спасибо, но TOTAL Quartz 9000 Energy HKS 5W-30 вроде это для бензиновых.

- Hyundai IX35 09.2013 (14 m.y.) ,оф. поставка для РФ . - пробег 42000км. - D4HA 2.0 CRDI 136сил + чип до 170. - объем при смене масла 8л. Полный 9.5л - Москва и частые поездки по трассе по ЦФО. - 50\50 , спокойно агрессивный стиль. - интервал 7500 - не знаю, наверное есть , но не DPF , а CPF. Инфа 50% - доступно любое масло - не знаю диллер и я льем Шелл 5-30 АМ-Л профессионал. Масло работает ровно 3000км, потом мотор звенит,гремит и кряхтит как старая телега, расход растет. хотел налить мотюль 5-40 x-cess(прошел на на нем 90т.км на пассате 1.8т (AWT), не тфси,просто