empty
-
Публикаций
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем empty
-
-
мастер71,
а почему выбор пал на 504/507?
0 -
Limp,
обычно люди указывают город к своему каменту или регион, а так непонятно какой лукойл, какая татнефть, по все раше и до шопы.
0 -
а несте точно везет из европы? а то у них вроде как есть НПЗ в раше
Да, НПЗ есть в Ломоносове, там они бодяжат присадками Киришский 92, 95 и дизель (иногда Лукойловский дизель). Ну по паспорту, который я у них спрашивал, он точно Евро 5 http://www.neste.fi/doc/130178_en.pdf, на горячей линии говорят, что везут из Финляндии вагонами и там же в Ломоносове на НПЗ хранят, спрашивал у водителей бензовозов - ответили "исключительно из Финляндии", ну и + цена 43р... Но всё равно опасения есть.
0 -
Эт он из норвегии что ли? Евро5?
Из Норвегии, либо из Литвы. Да, Евро 5.
Statoil поставляет в Россию и продает на своих АЗС топливо самого высокого качества – бензин Statoil Euro5, относящееся к 5-му классу.
Этот бензин произведен на заводе Statoil в Норвегии с соблюдением всех европейских стандартов качества.
Примеси и продукты сгорания в ходе движения автомобиля оседают на форсунках и клапанах цилиндра, в результате чего образуется нагар, который препятствует свободному поступлению топлива.
Это приводит к увеличению расхода топлива и снижает эффективность работы двигателя. Двигатель теряет мощность, а количество вредных выбросов увеличивается.
Вы можете это почувствовать - автомобиль требует более частой заправки, при этом нарушается плавность хода и скорость разгона.
Бензин Statoil Euro5 - это последнее поколение топлива, содержание серы в котором – не более 10 мг/кг, что в 15 (!) раз меньше, чем в бензине 3-го класса. Он также имеет чисятщие свойства, позволяющие продлить жизнь двигателя Ваш автомобиля.
Малое количество примесей способствует повышению эксплуатационных свойств двигателя, снижению изнашиваемости его деталей и расхода топлива, что, в свою очередь, снижает вредное воздействие на окружающую среду.
Заправляясь бензином Statoil Euro5, Вы:
продлеваете жизнь двигателю и обеспечиваете чистоту клапанов в цилиндрах,
снижаете затраты на обслуживание двигателя,
уменьшаете расход топлива,
уменьшаете уровень выбросов в атмосферу.
Я пробовал Статойловский 98й на 1.8TSI, неплохо, нормальный расход в смешанном 9-10. В последнее время заливаю на Несте 98й, расход чуть выше, но едет пободрее чем на норвежском. Смотрел у них документы, всё соответствует Евро 5, только эти две АЗС сейчас в Питере везут бензин из Европы. Но почему-то Несте меньше доверия, нежели Статойлу... может из-за присадок нестовских очередных едет бодрее... пока непонятно.
0 -
Ну вот и славно, для меня на фоне остальных (Фукс, Вальволин, Адди), если смотреть на реальные допуски, Мотыль отстаёт, поэтому выбор не в его пользу, цена не при чём, спасибо.
0 -
коммент просто убил, буду знать, что порой продаю печень инопланетян )Ну иногда полезно знать интересные факты о продукции которой занимаетесь. И убила наверное только первая часть камента, потому как вторая часть просто мимо.
1 -
В Питере на АЗС Несте и Статойл 98й бензин из Финляндии (42.9р) и Литвы (41р) соответственно - Евро 5. Естественно все документы у них есть.
Есть кто не верит и считает, что там присадочный 95й под видом 98го как у остальных и ничего они не возят "из-зА"?
0 -
Уважаемые, а вас Motul Specific 504 00/507 00 не устраивает только ценой? Или есть какие то ещё нарекания?
Печень инопланетян в канистрах, одобрения только от VW...
0 -
Подскажите, где посмотреть последние данные TDS и MSDS на маслице Giga Light MV 0530 LL.
Пожалуйста, если не трудно, нужны ссылки, копипейст/имхо/секретная инфа - не тратьте время. Спасибо.
0 -
Addinol MV 038 - ПАО ни кто не сомневается после тестов??? - цена 2100руб.
Тоже хочу такое, а можно ссылку на документы? Спасибо.
0 -
Fareast, если есть возможность заправляться качественным топливом и температур ниже -25 нет, то 504й допуск ваш выбор (то что написано в мануале). Интервал замены надо сократить.
0 -
Неужели эти масла доступны в питерских магазинах? Или у Вас другие места приобретения?
Гы, Вальволайн с Шелла пример берет? ACEA C2... не забыли отметить. И зима в Питере вроде кончилась :(((
Да, всё это есть и зима кончилась. Ну и?
0 -
Расскажите, пожалуйста про Valvoline SYNPOWER XL-III 5W-30, какое место они занимает среди конкурентов по допуску 504/507? В частности можно ли проверить где-нибудь реальный PP, как я понимаю с этим слабо у Валволина. Хотелось бы узнать будет ли лучше зимой FuchsTITAN GT1 PRO C-3 5W-30 или этот Вульвик. Спасибо.
0 -
Интересно из опроса услышать каменты тех, кто ответил "так как для лета не подходит"...
0 -
шансонье,
ну что там с Равенолом ССО? Круглый год всё-таки нулёвку решил или соскочишь летом?
0 -
vovez,
во-первых потрудись отвечать когда тебе адресуют вопрос, во-вторых потрудись не давать больше никому битые ссылки
0 -
FOZ,
я правильно понимаю, что TITAN GT1 LONGLIFE III в продаже нет, он заменён на TITAN GT1 PRO C-3? Или это разные масла (судя по цене)?
И нескромный вопрос, откуда эта инфа?
0 -
да вполне спокойно можно лить 0в30 летом.и не загоняться.
503,01 по износостойким свойствам ооочень хорош.
И конечно же есть аргументы с анализами, ссылками, изображениями вскрытых двигателей и тестами? Или опять ОБС?
0 -
Почитал тему. Так и не понял, почему на лето, да и вообще круглый год, нельзя использовать масла 0W-40
Потому что название темы "Использование 0W30 круглый год."
0 -
FUCHS TITAN SUPERSYN 0W-30 круглогодично (-30...+30) - какие минусы?
0 -
ZESTxDen,
вы наверное последние 2 страницы только прочитали. Этот вопрос в ветке "как оно летом?" висит с самого начала и никто не может ответить толком, а вы сразу раз ответили на него. Можно попросить агрументы по поводу того, что нулевка в +35 (в сравнении с 5-30) будет защищать лучше (или так же) двигатель в тошниловке в пробках по 2-3 часа? Спасибо.
0 -
Смотрю, диспут уходит не в ту степь. Начинают заганяца про НТНS, индекс вязкости, кинематические вязкости при разных температурах. Нафига???
0W-30 это так же всесезонные масла как и 5W-30 или 10W-30 только с другими низкотемпературными характеристиками. Их можно использовать всесезонно!!!
Вопрос в том (как я понимаю) дадут ли они улучшенную защиту от износа при их постоянном использовании. Я считаю, что нет, т.к. наблюдал неоднократно анализы где "пятёрки" выглядели лучше "нулёвок". Их применение оправдано при крайне низких температурах (ниже -30оС) и надо исходить из принципа достаточности подбора масла.
Вообще это сродни гонкам за маслами с ПАО и эстерами, игнорируя кряки.
В Питере сейчас -23, залито ЛМ 5-30, с пятилитровой канистры остался литр. Утром вышел решил посмотреть, что с ним там - дык оно еле ползет вниз, загустело аж жуть. А если машина постояла 3 дня и потом первый холодный старт? Про какие -30 речь? Вы что... у нас -20 уже нереально больше 5 минут стоять на улице, учитывая влажность мин 88-95%
Я не против лить летом 5-30, а зимой точно нет, только 0-30. Но не хочу менять масло, хочу круглый год 0-30, вот и мне интересно, а как оно летом +35...
1 -
Нептун,
поделитесь информацией, желательно расставив в порядке убывания. спасибо
0 -
где-то была табличка... насколько я правильно понимаю, то для 1.8тси золность до 1.5 в пределах нормы? где же эта таблица...
0
Как вы относитесь к тонировке фар и стопарей?
в Автомобильный форум
Опубликовано:
Любая тонировка - это колхоз, не говоря уже о фарах, стопаках и лобовом.