EdTs
-
Публикаций
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем EdTs
-
-
Таки сменил на выходных трансмиссионную жидкость в "ватомате". Две 4-литровых канистры (оригинал Hyundai/Kia ATF SP-3) вошли в три приема методом "слил-залил". Первый слив был прям темный и мутный, красным жижу даже не назовешь. Скорее, ближе к черному, чем к красному. Проехал около 50 км. Второй слив был уже более похож на красный, но все равно темный и уже менее мутный. Еще около 50 км проехал. Третий слив был уже почти чистый.
Два момента при все этом меня сильно напрягают:
1) Предыдущая замена ATF была всего 20 тыс. км назад на пробеге 45 тыс. км. Была полная аппаратная замена в сервисе и механик говорил, что жидкость тоже была почти черная. Что такого в старом добром 4-ступом "ватомате" может так гробить трансмиссионную жидкость? Запаха горелой жижи нет.
2) После всех сливов жидкости на дне емкости, в которую сливал отработку, присутствовал какой-то абразив, на вид как очень мелкий песок. Совсем маленько, но есть. Что это? Фрикционы осыпаются?
Из-за чего такое? Стиль езды умеренно-пенсионерский )))) И самый главный вопрос: К чему готовиться? К ремонту АКПП?
Сколько в среднем хотя бы примерно при таких раскладах "ходят" фрикционы в АКПП.
0 -
Вроде как это одно и то же, только в разной посуде. Разница в цене, конечно, удивляет весьма.
0 -
Конфигуратор у "Лукойла", конечно, гениальный, по запросу для моего авто (в профиле) и мотора G4FC выдал всё, что знал )))) Разброс офигеть ))))
То, что G4FC является "убифцем масел", я уже понял из соответствующих тем. Недавно в одной из тем Админом Всея ОйлКлуба вместо предполагаемого мною масла с одобрением ILSAC GF-5, было рекомендовано что-то из A3/B4 или A5/B5 как более живучее и более частые интервалы замены.
Я так понимаю, что указанным выше рекомендациям у "Лукойла" соответствует "Genesis Armortech 5W30". Ага? Больше что-то на сайте ничего не нашел. Условия эксплуатации: Западная Сибирь. Иногда бывает тепло ))))
Наверное, как и многие выросшие в СССР, не могу выбить из своей головы стойкое убеждение "Всё лучшее - импортное", но тем не менее обращаю свои взоры в сторону масел "Лукойл". В тестовой и лабораторной писанине мало что понимаю, т.к. нифига не химик, верю на слово ))))
0 -
лучше уж тогда масла A3/B4 5W-30 или A5/B5 5W-30 они чуть дольше проживут. По горловине ничего не увидел.
О как. А я наоборот PC SS выбрал, прочитав ряд тем по корейцам и по мотору в частности. Была даже подборка рекомендуемых масел (не могу что-то поиском найти). Ну и основывался на рекомендации из мануала. Там конечно все очень странно: API SL, SM или ILSAC GF-3 или ACEA A3. Ну как уж есть )))) По горловине сложно что-либо увидеть, она пластиковая и черная, а из-за площадки под ней не видно внутренностей. Постараюсь как-нибудь еще снять получше ("зеркалкой" что ли попробовать) или эндоскоп может у кого возьму. Или во фразе "По горловине ничего не увидел" смысл, что ничего плохого там нет? ))))
0 -
Kia Cee`d, G4FC, пробег 64 тыс. км.
Плохо видно внутренности, но как уж есть. Цвет крышки тоже непонятный, от масла что-ли так пластмасса по цвету изменилась.
До 42 тыс. км машина обслуживалась у официалов, а там "Shell" (подробнее не знаю, не я был владельцем) и смена раз в 15 тыс. км. Далее, уже я, от услуг жадного дилера отказался, но опять был "Shell" (синтетика 5w30, точнее уже не помню с их вечными переменами в маркировках; купил тупо, потому что думал лить то же самое, что рекомендует дилер). На пробеге в 50 тыс. км перешел на "Hyundai/Kia Premium LF 5w20". На 60 тыс. км залил его же.
При следующей замене однозначно перехожу на "Petro-Canada Supreme Syntetic 5w30". Теперь вот думаю, что делать дальше? Менять, наверное, с промывкой? Задумался о 5-минутке от "Liqui Moli". И, скорее всего, сократить интервалы замены до 7,5 - 8 тыс. км. Все правильно? Как вид? Сильно страшно? Или не очень? Правильные мысли о будущем обслуживании? Помогите советом, плиз.
1 -
-
Оффтоп
RandomXP всю жизнь здесь продвинуть тотек пыталсяВо, только хотел сказать, что на первых страницах такой ник был, потом несколько грозных постов от администратора и... тишина в эфире ))))
0 -
многие до нас с тобой залили, в принципе мнения разделились на два лагеря.Если есть время, смотри за нашими экспериментами. Если невтерпеж то заливай и вместе с нами разбирайся
Вот это меня и смутило, что произошло разделение на два противоположных лагеря, причем примерно в равных долях.
А параллельное чтение про АР для АКПП так вообще повергло в ужас ))))
Меня заинтересовало данное изделие еще и по причине своего рода побочного моющего эффекта. Через заливную горловину почти ничего не видно, но похоже, что ТО у официального дилера предыдущим владельцем ("Shell" раз в 15 тысяч) не прошли бесследно и там присутствует что-то похожее на лак.
Выступать в роли экспериментатора побаиваюсь, т.к. нет уверенности в сверхнадежности и терпимости к разным воздействиям алюминиевого G4FC. Хех, надо было в свое время на старом добром "Чайзере" эксперименты ставить с его неубиваемым 1G ))))
0 -
Осилил всю тему (уфффффф), но так и не смог сделать для себя окончательного вывода "Что такое АР", гуамно или действительно работает ))))
0 -
Подскажите по китайским насосам кто пользует. Всем уже давно известно, что продукция от наших китайских друзей как лотерея )))) Вот на том же Али вроде два с виду одинаковых изделия, но по цене отличие очень существенное:
Как понять, кроме отзывов, в чем-нибудь по качеству есть отличия из-за такой цены? Или это одинаковые изделия и ценообразование обусловлено только жадностью продавцов? ))))
Поделитесь опытом.
0 -
Не охота плодить новых тем, поиском нашлась только такая ))))
Машина "Kia Cee`d", поддон АКПП устанавливается без прокладки на герметик. Помогите советом по выбору герметика или формирователя прокладок (не знаю как правильно звучит) для поддона АКПП. А то их великое множество с различными свойствами.
0 -
Уже длительное время пользуюсь вот таким жидким силиконом для уплотнителей дверей. Наносится обычной губкой, тряпкой, чем угодно.
0 -
В плане настроек параметров мне понравился "Вымпел-55" (http://www.orionspb.ru/charger/1051/). Одна проблема - надежность. Третий год ЗУ пользуюсь и третье по счету. Хорошо, что по гарантии меняют без проблем ))))
0 -
А "всего лишь мнение" - я решил, что это относится к методу "слил-залил"
Ну так и есть )))) Я не знал, что официалы только так производят замену трансмиссионных жидкостей в АКПП и считал, что они используют аппаратные замены, как и многие сервисы по обслуживанию автомобилей. Я думал, что метод "слил-залил" - это удел автомобилистов, самостоятельно обслуживающих автомобили в гараже. Спасибо за информацию. Скорее всего, этому совету и последую.
0 -
Видимо рекомендации производителя относятся к определению "всего лишь мнение".Хотя зачем спорить - каждый делает как хочет.
Вообще-то фразу "всего лишь мнение" я относил к себе самому )))) Зря ты ее воспринял на свой счет. А по поводу рекомендации производителя, так там вообще все сложно )))) Отмечается только, что производится замена на пробеге 90 тыс. км (касательно моего авто). Каким образом, ни слова не сказано.
В "букваре" по машине нашел один интересный момент касательно трансмиссионной жидкости и ее цвета, который идет в разрез со мнениями многих, в т.ч. и на этом форуме:
0 -
я на сиде снимал верхний шланг коробки (который прямо под заливной горловиной радиатора) надевал на него шланг и в тару 8л, только шланг снятый надо заткнуть, а то через него немного масло вылилось у меня. снял поддон поменял фильтр, залил масло свежее
Ну вот и я думал о такой процедуре в следующем году, когда потеплеет. Но, судя хотя бы по этой теме, тяга к перфекционизму - не всегда хорошо. И, возможно, действительно частичная замена методом "слил-залил" будет вполне достаточна. Хотя, это всего лишь мнение, и оно у каждого свое.
0 -
Заменить двойной заменой.
Через сливную пробку слил-залил-прокатился-слил-залил?
Или снять патрубок радиатора и прогнать пару 4-литровых канистр?
Сейчас в системе "Diamond ATF", но шибко уж конская цена на нее стала. Более-менее еще цены на SP-3 от "Ravenol", "Totachi" и оригинальную "Hyundai/Kia". Смешивание брендов не критично?
0 -
Сегодня достал щуп из АКПП, рабочая жидкость "Diamond ATF SP-3" оказалась на щупе красновато-серого цвета, что меня очень сильно удивило. После замены трансмиссионной жидкости и фильтра пройдено 18 тыс. км. Стиль езды весьма умеренный. Общий пробег 63 тыс. км. Странно как-то. Сервисмены, которые в прошлый раз обслуживали АКПП, говорят, что нет повода для паники. Меня же сие слегка тревожит. Вот думаю: что делать?
0 -
Сегодня в магазине предлагали якобы оригинальный концентрат "Glysantin" от "BASF" в литровой таре. Я прям сильно удивился и на всякий случай покупать не стал )))) Он же, вроде, минимум в полторашках идет. Или это наш отечественный от "Тосол-Синтеза" в литровой таре идет?
0 -
на производстве на заводе льют Crown A-110.
Этот CoolStream A-110 есть в автодоке, только что смотрел. Номера:
R9000AC001K
R9000AC001H
Брать можно любой, хотя вроде как К на конце - это для Киа, а Н на конце - это для Хёндэ.
"Краун А-110" вообще нигде не встречал в магазинах или каталогах. "КулСтрим А-110" в "Автодоке" видел, но он там с пометкой "готовый". У нас же в "Сидах" с блока не сливается ОЖ, посему нам дистилированная вода в больших количествах + концентрат ОЖ. А концентраты кулстримовские на том же "Автодоке" пока не попадались.
@EdTs, а какие-нибудь предпосылки для паники есть, типа, изменился цвет, в бачке появился осадок или "желе"?
Не, цвет ГликоШелла не поменялся, как был красненький, так и есть, без помутнений.
Желание срочно сменить ОЖ на что-то, имеющее допуски "Хёндай/Киа", это скорее из области тараканов в голове или осеннего обострения ))))
Самый лучший и надёжный вариант.
Слишком уж маленький срок эксплуатации у этих оригинальных жидкостей. видимо не зря их прям рекомендуют менять через два года максимум. Из оригинальной канистры антифриз через пару лет работы в системе охлаждения весьма основательно мутнеет и всем своим видом требует замены ))))
Я залил Ravenol HJC на Nissan March 2011 и Suzuki Swift 2011. Никаких проблем, цена доступная. Где то читал: "The car wich is born with green coolant should'nt change colour".
Тоже думал о нем. Предполагаю, что это то же самое, что и в оригинальных канистрах "Хёндай/Киа". И скорее всего с таким же коротким сроком эксплуатации.
Попытался чего-то вразумительного добиться от официалов "Киа", но сотрудники сервиса по телефону абсолютно безэмоциональным голосом раз пицот повторили, что используют оригинальный антифриз "Kia" )))) Ничего другого я особо от них и не ожидал услышать ))))
Почитав разные темы, мне что-то в мозг запал оригинальный "BASF Glysantin G30".
0 -
авто с силиконовыми уплотнениями?
Я не знаю как внешне выглядит система охлаждения на силиконовых уплотнителях. Но вряд ли сие присутствует в моем автомобиле. Внешне обычные патрубки на хомутах. Ну а внутри блока и подавно ничего подобного не будет. Или я ошибаюсь?
0 -
Вот тут заморочен выбором ОЖ для своего Kia Ceed
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vibor-antifriza-obshaja/?p=497999
После написания того поста и чтения других тем приходил к выводу, что "BASF Glysantin G30" и "Texaco Havoline XLC" являются чуть ли не идеальными и многими рекомендуемыми ОЖ. Эта же тема какбээээээ намекает на то, что эти две ОЖ чуть ли не прямо противоположны и вера в светлое будущее окончательно подорвана ))))
Если выбор падет в итоге на эти изделия, то какое из них предпочтительнее в Kia Ceed будет? Уж не знаю какие там прокладки, но мотор полностью алюминиевый, да и радиаторы скорее всего такие же.
0 -
Не читал форум и горя не знал )))) Теперь же одни мучения )))) А дело вот в чем: имеется в наличии "Kia Ceed", 2011 г.в. С завода в системе охлаждения была залита какая-то жидкость зеленого цвета (не знаю, чем в те годы "баловался" автозавод). В прошлом году вообще не заморачиваясь, открыл мануал и без особых раздумий заменил с промывкой системы охлаждения на "GlycoShell Longlife Concentrate" (разбавленный дистилированной водой конечно же). И вот теперь, начитавшись форума понимаю, что у него не указаны допуски "Hyundai/Kia", хотя еще недавно "Shell" являлся поставщиком всевозможных жидкостей как на конвейер, так и в официальные сервисы "Hyundai/Kia". И вот тут у меня возникло непреодолимое желание сменить охлаждающую жидкость на что-то, имеющее допуски "Hyundai/Kia".
Сразу возникает первый вопрос: искать жидкость конкретно со спецификацией "Hyundai/Kia MS 591-08" или же достаточно общего т.н. корейского стандарта "KSM 2142". Первый вариант вообще чуть ли не уникален, в каталогах того же экзиста его просто нет. С корейским стандартом тоже не все понятно. "Kia" вроде как и корейский автомобиль, но создан и произведен в Европе. Хрен бы его знал по каким там стандартам чего делалось ))))
Понятно, что есть "CoolStream A-110" со всеми этими допусками, но, во-первых, я его не могу найти у себя в городе, да и в "Автодоке" его тоже нет. Во-вторых, хочется какого-то простора в выборе.
С оригинальными антифризами "Hyundai/Kia" и "Besf1Ts" тоже не все так просто. Основное, что смущает, это срок их работы максимум 2 года. Хотелось бы чего-то более долгоиграющего.
Поход по магазинам это вообще отдельная песня )))) "Не парься и лей красный" и "Не заморачивайся и бери G12" - вот все, что могут посоветовать 99,9% продавцов магазинов )))) Думаю, всем знакомая история ))))
Что же таки могут посоветовать гуру охлаждающих жидкостей, применительно к "Kia Ceed"? Я так понимаю, что имея на борту полностью алюминиевый мотор и радиатор тоже явно не из драгоценных металлов, в систему охлаждения не все подряд можно залить. Искать "CoolStream A-110" или же пусть это будет "CoolStream Premium"? Или же оригинальные антифризы "Hyundai/Kia" или "Besf1Ts"? Или по совету продавцов лить "любой красный"? )))) Или забить на все и продолжать катать на "GlycoShell Longlife"?
Помогите вправить разум ))))
0 -
Перечитал много, но так и не могу найти ответ. Как по канистре отличить кулстримовские концентрат и готовый к применению? А то у меня на Киа Сид нет слива ОЖ с блока и меняют на сервисах промывкой дистиллированной водой и потом уже по факту доводят до нужного состояния концентратом (около половины жижы в блоке). Мне всякого только концентрат покупать.
0
необходимо ли менять АТФ, если жидкость почернела
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
Всегда, конечно же, может возникать определенное недоверие, когда делаешь что-то не сам. Работа проводилась в СЦ с хорошей репутацией и не доверять им оснований нет. Тем более, я после замены перепроверял за сервисменами уровень и со щупа при этом капала красная капля.
Раньше таких процедур не проделывал, потому и побоялся. Да и о такой почти полной замене своими силами в гараже и не знал даже. В следующий раз, когда возникнет необходимость замены трансмиссионной жидкости, так и буду делать.