Maevec

Хочеться чтобы КПП потише работала (хотя врядли что поможет, фамильная черта древних коробок ПСА - гул на передачах при разгоне и торможении, который к тому же прогрессирует с увеличением пробега авто), передачи включались четче, особенно со второй на первую. К Тоталу доверие пропало, вернее для себя определил, что это марка масел средненьких по качеству. Ну и сказался тот факт, что после того как зарегился на данном сайте, захотелось немного поэкспериментировать, подчеркиваю - немного

Total BV 75w-80 GL-4+. При чем оно рекомендовано для коробок со сверхдавлениями, что такое сверхдавление я не нашел, но из описаний ясно, что это свойство достигается EP-присадками. Посмотрел, оптимизированные для коробок ПСА масла есть у других производителей. Возможно кто подскажет что взять, есть в продаже Ликви-моли, Comma, Motul, Elf. Хочу Валволин - его не везут в Россию. Тотал не хочу.

Меня больше волнует работа синхронизаторов, и их увеличенный износ на этом SAE.

У меня производитель рекомендует 75w-80 лить в МКПП, я плеснул 75w-90. Такой вопрос, насколько критично такая замена, что будет с износом деталей МКПП увеличится или нет? Проблема в вялом разгоне кроется в более вязком масле (ранее писал об этом в тебе Valvoline) Характеристики масел такие: Total Transmission BV 75w-80/Castrol TAF-X 75w-90 Плотность при 15°С, кг/м3 887 / 864 Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с 49 / 76,9 Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 8 / 14,6 Индекс вязкости 137 / 200 Температура вспышки по кливленду °С 208 / 224 Температура застывания °С -45

Месяц назад поменял масло в МКПП, залил Кастрол ТАФ-Х 75w-90. По сравнению с тем что было залито с завода, большая разница, переключения передач существенно улучшились, стало более четче и легче. Сейчас на улице около -5 по цельсию, передачи стали включаться заметно хуже. Уже подумываю залить Валволайн 75w-80, но его не везут к нам - пока

Какие впечатления остались?

Вопрос, Дюрабленд МХЛ 5-40 сколько выдерживает между заменами при 80% езды в городе? Насколько предпочтительнее будет тот-же Синпауэр 5-40? Актуально для дизеля 4D56 и бензина EW7A.

Stas, Ситроен C5, EW7A

Перешел на SynPower 5w-40 с Total Quartz 9000 5w-40. Характерной разницей стал более вялый разгон после 3500-4000 об/мин.

Могу отправить Total Quartz 9000 5w-40.

Наоборот всегда считал отличным. Но не в первый раз слышу, что загаживает двигатель, гидрики, на том же движке ПСА EW12J4 от него умирает муфта изменения фаз газораспределения этак тыщ за 15 км и начинает тарахтеть, новой хватает на столько же, хоть и меняют масло каждые 10 тысяч км. Тут еще у себя обратил внимание на грязь в движке. Понятно, что надо уменьшить интервал замены, ведь опять же как писал, у брата при замене каждые 7500 двигатель чистый. А цена/качество вполне круто, тут в этом соотношение качество может быть посредственным, главное цена низкая :(

Верное замечание, проехал от дома до гаража ~ 1 км, менял резину и сделал фото. Двигатель не прогрелся. Про интервалы полностью согласен. После замены масла на 25 тысячах, ездил в Крым, режимы были вполне тяжелые, частые обгоны, двигатель крутил местами до красной зоны. Возможно масло убилось быстро и из-за этого. В общем решил попробовать Valvoline Synpower 5w-40.

Вот это я и хочу сделать, перейти на Мотюль X-cess 5W40. Вот что имею на сегодняшний день, менял сейчас колеса и посмотрел под заливную крышку :( Мазок под клапанной крышкой

У моего брата паджерик дизельный, двигатель 4D56. Замены до 45000 км по сервис книжке каждые 7500км. С пробега 7500км льет Тотал 9000 5w-40. Стиль езды, более 60% "тапок в пол" - под клапанной крышкой двигатель чистый.

Rallyst, ты изначально не правильно подошел к теме, я технарь, и прекрасно понимаю, что есть огромный плюс менять масло чаще в наших условиях, ибо "стареет" оно намного быстрее от "нашей" эксплуатации. Т.е. в этом вопросе меня убеждать не надо, а вы начали именно с этого, весь диалог получился в этом русле. Ты пойми меня правильно!!!, меняя Тотал каждые 7500 км я не уверен!!!, что избавлюсь от "сажи" в двигателе, не моет оно видимо и имеет свойство оставлять за собой отложения. Возможно с тем же Мотюлем ситуация измениться...

Допустим я не прав. Мой вопрос был другой - заметил черные отложения на деталях под клапанной крышкой (провел пальцем), после смены масла пробег 8000 км. Посоветуйте, возможно стоит сменить производителя масла.

Себя обманывать не имею привычки. Мужики, в Европе это масло меняется каждые 30000, в России сокращены интервалы до 15000. Я меняю каждые 10000, вы предлагаете каждые 5000-7500 - делаю вывод, Тотал гамно.

У меня нет проблем. Замена масла предписанная производителем каждые 15000 км. На данный момент вторую и третью замены произвожу каждые 10000 км. Толку то от этого. Если нужно этот Тотал менять каждые 5000-7500 км, чтобы добиться опять же неизвестного результата, может ну его? Не знаю стоимость его может вам о чем-то сказать, 4л 1000р.?

В общем с Тоталом сами видите темный лес. Вы правы, допуск был у Shell Helix 5w-40, еще просматривая тесты с "потребителя", обратил внимание, что масла Тотал и Шел как один похожи. Еще раз извиняюсь, двигатель 1.8 6FY - он же EW7A.

С допусками Ситроен/Пежо темный лес, типа рука руку моет. К примеру у ПСА был контракт с ЕССО на первый залив масел в туже АКПП AL4, вот и допуски смотрю есть у ЕССО ультрон 5w-40 - походу с одного крана льют, тот же кряк, теже характеристики, надписи только другие на канистре.

По маслу с индексом вязкости 5w-30 - боязно лить В дизеля ПСА можно и 5-40 и 5-30, в мой только 5-40. Кстати, на холодную заметил гидрики стало в последнее время слышно самую малость. Ребят, смотрел еще Мобил 1 0w-40 new life, как оно? Останавливает только возможный угар этого масла.

Господа, я здесь новичок, впрочем к спецам по маслам тоже не отношусь На данный момент стоит вопрос о переходе на другое масло. Авто ситроен, двигатель 1.8 бензин 92кВт. С нова льется масло рекомендованное производителем Total Quartz 9000 5w-40. На данный момент замены были на 15/25 тысячах. Сейчас 33к км пробега, обратил внимание, мазнув в клапанной крышке пальцем, весь палец в какой-то черне или саже. Такое ощущение, что масло моет плохо. Также хочется получить более стойкую защиту от износа, ведь не секрет, что Тотал продукт гидрокрекинга, и хочется перейти на ПАО. Смотрю в сторону Motul