pl84
-
Публикаций
592 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем pl84
-
-
нашел у себя в городе в наличии:
1. RAVENOL MTF-1 75W-85 - 1200р.
2. Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 - 1250р.
3. Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 - 1350р.
сам склоняюсь к Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85, хотя понимаю, что и Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 - отличный вариант, Petronas Tutela найти не могу в продаже в моем городе под заказ только.
что скажите на счет Fuchs? масла достаточно редкое, вероятность подделки низкая и магазин вроде проверенный, ни разу там подделки не попадались на глаза
оригинал имеет характеристики, если верить выше коллеге: Castrol BOT 448 (Kinematic at 40°C - 76 cSt, Kinematic at 100°C - 11.3 to 12.3 cSt),
1. Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (при 40°С мм²/с - 78, при 100°С мм²/с - 12) - доверяю этому производителю, полусинтетика похоже, параметры вязкости очень близкие к оригиналу, только температура застывания -45, а у оригинала -60,
2. Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 (Viscosity, kinematic at 40°C - 81.5 cSt, Viscosity, kinematic at 100°C - 12.1 cSt) - есть наш анализ, синтетика пао + эстеры, очень жирное масло на присадки,
3. Petronas Tutela MULTIAXLE 75W-85 (при 40°С мм²/с - 72, при 100°С мм²/с - 11,5) - т.е. по характеристикам вроде как близко к оригиналу и это синтетика.
0 -
24 минуты назад, ProstoLeo сказал:
Нет, это немного не так работает, присадка LS усиливает трение, поэтому на обычном редукторе говорят чуть больший износ, но лабораторно не припомню, чтобы это было изучено и доказано. В целом ничего не будет негативного
т.е. масло LS для обычных редукторов вредно?
0 -
3 часа назад, ModeratorSigma сказал:
pl84 по равенолу тут тебе не подскажут.
ок. тогда подскажите по такому вопросу, если я залью масло, кторое якобы для LS редукторов в обычный, то что будет? по идее LS из-за блокировки должно выдерживать более сильные нагрузки, но не будет ли оно мешать обычному редуктору? для вариаторов же своя жижа идет, со своими свойствами. боюсь запороть редуктор просто
0 -
добавил еще одно масло: Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85, вроде тоже очень достойное
0 -
1 час назад, Penske сказал:
BMW HYPOID AXLE OIL G1 - это масло Castrol BOT 448 (Kinematic: 76 mm2 /s (76 cSt) at 40°C Kinematic: 11.3 to 12.3 mm2 /s (11.3 to 12.3 cSt) at 100°C).
Возьмите Petronas Tutela Multiaxle 75W-85. Если религия не позволяет использовать SAE 75W-85, но это недешёвое масло.
LS масла ничем не навредят, но они чуть дороже стоят.
я как раз придерживаюсь религии по вязкости от производителя)
оно явно дешевле оригинальной упаковки за 3тр за 0.5литра
а где купить сам кастрол BOT 448? нашел только от ландровера вариант, там оно еще дороже)))
0 -
что порекумендуете?
авто F30, дизель, полный привод, самоблока нет вроде как в комплектации, т.е. редуктор стандартный, без самоблокировки
нашел пару вариантов:
1. RAVENOL DGL 75W-85 LS (синтетическое трансмиссионное масло для гипоидных коробок передач, а также для трансмиссий с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip"),
2. RAVENOL MTF-1 75W-85 (трансмиссионное масло для коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов),
3. Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 (трансмиссионное масло, которое может быть использовано в конечных передачах и механических коробках передач, где требуется качество GL-5),
4. Tutela CAR MULTIAXLE 75W-85 (синтетическое масло для дифференциалов с требованием API GL5),
5. Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 (то трансмиссионное масло для ведущих мостов легковых автомобилей, а также может обеспечить нормальную работу блокирующихся муфт (LS свойства))
6. до 2011 по-моему года все лили CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 и не жужжали, т.к. сам завод рекомендовал именно это масло с редуктор стандартный
сам начал склоняться к Eurol или RAVENOL MTF-1 75W-85, т.к. вроде для мостов GL-5 и без упоминания LS идут, но у того же RAVENOL DGL 75W-85 LS пакет присадок очень жирный
какие варианты порекомендуете?
возможно что-то новое, что я тут не указал,
есть ли смысл лить масло для самоблока в обычный редуктор? или вообще не стоит его рассматривать даже?
в оригинале пишут, что HYPOID AXLE OIL G1 - это какое-т карбоновое масло, типа какое-то уникальное, стоимость его за 0.5 литра примерно 3 т.р., сейчас надо поменять 2 сальника сзади как раз и придётся доливать в редуктор, если брать оригинал, то там идет 0.7литра, т.е. 2 пузырька по 0,5 это 6 т.р.... как-то перебор,
при замене сальников стоит слить вообще оригинал и залить что-то свое? или омжно смешивать?
0 -
Парни, на счет сработается или нет малый объем на малом объеме.., имею турбо дизельный 2 литра мотор в F30, лью это масло у дилера по акции, как только откатаю интервал по БК, а у меня смешанный режим выходит, БК предлагает сменить масло примерно через 9-10 т.км могу набрать литрушку на анализ,
заливаемый объем по паспорту 5,1 литра вроде или 5,3,
если интересно, то попрошу слить мне с заливного в литрушку, если нет, то нет))) хотя вроде уже были отработки этого масла, но с больших объемов вроде как
1 -
масла и их температура 90?, у меня на Nиколае немецком рабочая температура 100, первый раз когда сел за руль и сразу поехал по трассе 650км, в один момент обратил на это внимание. но она встает на 100 и не растет дальше, поэтому мне кажется, что производитель учитывает и нагруженность и вязкость под конкретные условия...
после прочтения последних постов, что надо в дизеля лить 5-40 уже сомневаюсь, у меня-то залито 5-30, да еще дилер его залил, согласно книжке... ее я тоже после этого перечитал))
я конечно не тошню, но и вваливаю с каждого светофора, что лить?)))
0 -
Скрытый текст
а я доволен, не зря ждали все этот анализ, сначала долго деньги собирали, а потом я никак не мог его купить и отправить, изначально планировал его лить в немца по кличке: Nиколай))) цена и доступность отличная, сам анализ показал, что и масло отличное тоже, думаю он с удовольствием его будет "жевать", а турбина будет дуть без проблем долгие годы)))
1 -
как и во многих мануалах это не запрещено, однако есть рекомендуемое и дилер рекомендует и мануал 5W-30
0 -
все дизеля термонагруженные, у них и рабочая температура выше чуточку, однако наверное производителю моторов лучше знать что туда лить
0 -
простите, а откуда тут информация, что этот мотор любит именно 40-вку?
про 40 сами придумали или кто-то "добрый" подсказал?
в мануале что написано? 5W-30 LL-04.
я буду лить скоро Total MC3 5w-30 - скоро на него будет анализ, если не любите тотал, лейте что вам нравится и устраивает по цене, за ваши 20-30 ткм, через которые вы хотите вырезать экологию, переживать не стоит вообще тогда.
0 -
а в России оно у нас продается вообще? в Экзисте нет
0 -
3 минуты назад, Палыч314 сказал:
pl84, Classic C2/C3 = Ineo MDC 5w-30, это масло лучше, чем Ineo MC3 5w-30.
простите, а чем оно лучше? допуски у них вроде как одинаковые.
хотелось бы провести тест современного масла, которое будет на рынке ближайшие годы, а не умирающего мамонта...
Скрытый текстIneo MDC 5w-30 (INTERNATIONAL STANDARDS: ACEA C2 & C3, API SN/CF, MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.52, GENERAL MOTORS: Official dexos2TM license) - странно, что нет LL-04, вроде как должно быть по умолчанию, т.к. 229.51 и LL-04 очень часто встречаются вместе:
This 5W-30 grade lubricant is suitable for the most severe conditions of use (sports driving, repeated start-ups, city and
motorway driving). - с каких пор у нас езда по трассе, стала сложными условиями?0 -
Ineo MDC 5w-30 (INTERNATIONAL STANDARDS: ACEA C2 & C3, API SN/CF, MERCEDES-BENZ: MB-Approval 229.52, GENERAL MOTORS: Official dexos2TM license) - странно, что нет LL-04, вроде как должно быть по умолчанию, т.к. 229.51 и LL-04 очень часто встречаются вместе:
This 5W-30 grade lubricant is suitable for the most severe conditions of use (sports driving, repeated start-ups, city and
motorway driving). - с каких пор у нас езда по трассе, стала сложными условиями?0 -
уважаемые представители, подскажите по поводу выпуска масла Total INEO MC3 5W-30, не планируется ли его сворачивать?
недавно появились новые продукты к примеру Classic C2\C3 - это его замена?
0 -
18 минут назад, Maxxixx сказал:
что тут ещё скажешь...
могу сказать, что учитывая все косяки с документами и составом, а именно нарушениями ГОСТа, любой суд встанет на сторону потребителя и это факт,
Скрытый текстсупруга работает в торговле, им мебель возвращают с жалобами на "не приятный запах", а после экспертизы легко становится понятно, что производитель использует клей, не соответствующий ГОСТу,
т.е. клиент может по сути вернуть любой товар, который хоть как-то не соответствует ГОСТу, а ГОСТов в нашем государстве хватает, поверьте мне,
ПС: сам возвращая кросовки NB (согласно ГОСТу это летняя обувь, которая подлежит носке исключительно в летнем сезоне), которые расклеились через 4 дня после начала носки в мае, а купил я их в феврале и все доводы продавца, что гарантия 30 дне, что он меня предупреждал об этом и что кросовки надо носить согласно сезону пролетают мимо, деньги вернули мне после получения под роспись грамотно составленной претензии с указанием всех ГОСТов и норм, а так же: указанием на то, что гарантия на сезонную обувь\одежду начинается не с момента продажи, а с момента начала первого сезона, после покупки!!!!
2 -
43 минуты назад, cthulhu сказал:
Т.е. помимо формального несоответствия придраться больше не к чему...
Любая нерастворимая добавка рано или поздно осядет на дно. С дисульфидом молибдена, вольфрама - то же самое, оседает. Перед заливкой надо взбалтывать.
а зачем взбалтывать?
в моторе же оно все равно перемешается или не верно данное утверждение?
40 минут назад, Maxxixx сказал:Запрет можно обойти, изменив наименование продукта. Запретить продукт с определенными ф/х свойствами очень сложно, так как любая "погрешность" в рецептуре, формально меняет свойства.
в нашем государстве можно найти 1.000.000 и еще 1 лазейку и это касается не только масел, но вот свойства этого масла не поменяются и сертификацию оно опять не пройдет, а соответственно торговать им будет запрещено - я не прав?
0 -
43 минуты назад, Ak.den сказал:
По результатам проверки выполнения постановления по факту запрета продажи масла Xenum 7.5w40 ООО "Икс Вайт" получило штраф в размере 100 000 рублей. Документов подтверждающих разрешение на продажу, кроме того, что сам себе выписал икс вайт, не имеется.
43 минуты назад, Ak.den сказал:У масла действительно есть нарушения ГОСТа, помимо выше изложенных, связанные с расслоением. О них сообщалось еще в 2014 году, как бельгийцам, так и импортеру в РФ, на тот момент ООО "Европа". Замечания были проигнорированы.
В случае подтверждения данного нарушения, этот продукт будет навсегда заблокирован для продажи на территории ЕАЭС.это дает большой шанс на победу в суде.
2 -
3 минуты назад, fazoid сказал:
pl84 смазывать не нужно. Втулки тоже стираются по внутренней поверхности немного и резина дубеет. Я заказывал оригинальный ремкомплект и менял палец, втулку и заглушку.
ну я катаюсь спокойно, боком не валю и прочее, так что на пробеге в 53 т.км сомневаюсь, что там что-то износится сильно, по крайней мере сейчас ничего не беспокоит вообще
0 -
23 минуты назад, fazoid сказал:
verlube А вы случайно не в курсе по качеству неоригинальных поршней тормозных цилиндров для F30? Может посоветуете какой заменитель? А то оргинальные по внутренней поверхности ржавеют нещадно и потом эта ржавчина вытекает из под колодки и пачкает суппорт. Ремкомплектов оригинальных BMW не предлагает.
у Вас вытекает тормозная жидкость? если да, то только замена суппорта всборе (обычные на разборке стоят не дорого), т.к. действительно ничего нет по ремкомплектам
0 -
28 минут назад, verlube сказал:
BMW может и не продавать по отдельности, АТЕ может и предлагать.
Надо искать информацию в каталоге АТЕ.
не знаю как на ауди, но на бмв заменителей нет вообще по моему номеру, только оригинал с заглушкой и пальцем, перерыл весь каталог АТЕ и ни один сайт по подбору запчастей не выдает мне заменителей вообще, никаких проблем с этими втулками не должно быть думаю...
вопрос заключался только в том, что тут в теме есть упоминание от уважаемого tesloil о том, что пальцы смазывать можно такой-то смазкой, она у меня давно уже есть, я ее еще для грандвитары покупал, вот и задал вопрос, а надо ли? если в мануале ни слова об этом
0 -
50 минут назад, verlube сказал:
Вам и вроде понятно пояснил.
Втулку на замену, направляющую по факту.
втулку, которая на схеме не имеет номера и находится между номером 5 (заглушкой) и номером 6 (пальцем)? она же отдельно не продается вроде..., тогда какой смысл оставлять палец, если можно купить новый набор ремонтный и полностью новый сразу поставить...
0 -
16 часов назад, verlube сказал:
Меняй втулки на новые оригинал или АТЕ(номер найти в онлайн каталоге АТЕ).
Состояние пальцев(6) по месту смотри выработку, опять же если брать то или оригинал или АТЕ(с нержавейки будут).
Заменители Frenkit, Budweg и т.д. лучше и не пытайся, пустая трата денег.
В ТИС сказано - не смазывать.
я так понимаю это ответили Вы мне?
про замену пальцев, которые выкручиваются для замены колодок в ТИСе ни слова, так же как и про их смазку, просто открутите, закрутите, у меня на мазде они очищались сервисменом или тупо руками или щеткой стальной, если грязь прикипела, смазывать эти пальцы было запрещено, т.е. как потом выяснилось, на этих пальцах была нанесена тефлоновая сухая смазка, т.е. которая потом застывает и образует тонкий слой прозрачный и пальцы прекрасно скользили.
тут же система тормозов вроде как Бош, очень похожая конструкция и так же запрещено смазывать похоже эти пальцы, множество видео и фото видел, где вытаскивают только что выкрученный палец и он как новый, чистенький и сухой, для чего их менять? другое дело, если на них появилась выработка, но за пробег в 53 т.км сомневаюсь сильно...
0
замена BMW HYPOID AXLE OIL G1 75W-85 83222295532
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
купил для замены Fuchs, НО не заменил, т.к. при замене сальников ничего не вытекло (уровень масла ниже нижнего края сальника, простите за масло масляное), мастер сказал: "масло чистое, нефиг его трогать"