Apri88
-
Публикаций
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Apri88
-
-
Прошло порядка 4 лет,с создания темы. Автомобиль у меня тот же,с пробегом на данный момент 210 тысяч километров. Последние тысяч 30 (ровно год )катаю на SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF, покупаю у официального дилера данного масла в своем регионе по цене 500р 5 литров. проезжаю на нем порядка 5-7500 тысяч и меняю. ничего плохого с мотором не произошло. Как был расход масла при вождении (тапок в пол) на более дорогих маслах так и на этом масле ничего не изменилось. От себя рекомендую качественное не дорогое масло.
P.S. планирую залить в Opel corsa (двигатель z12хер), думаю свои 5000 оно вполне себе отлично откатает.2 -
Допуск С3 пусть идет лесом.
почему? чем не устраивает С3?
0 -
Лукойл люкс SL полусинтетика в емексе 650 руб., так же можно заказать через дилеров УАЗа их оригинал, там синтетика SN около 800 руб. выходит. Так что вариантов до 1000 руб масса, в рознице конечно дороже, но даже 1200 это в 2 раза дешевле. Допуск С3 пусть идет лесом.
а речь идёт о полусине разве? 1100 стоит!
0 -
Поршневая - инвалид коротыш. Зазоры традиционно - вазовские.
Лить 5-40 зимой и 10-40 летом. В диапазоне кряковой синтетики до полу-синтетики.
И кин. вязкостью при 100 град: 14-15. Все 4 литра по прежнему и заливать.
Пусть это будет тот же Valvoline Maxlife Synthetic или ZIC, ГПН, Лукойл.
Интервал замены уменьшить до 7 тыс.км
Клапана регулировать раз в 10 км. Максимально разжать. Выставить 0.25-впуск,0.40-выпуск.Это для 8 кл.Прошивка евро 0 - это кто, это что, зачем оно на газе... бывают двух режимные, которые шарят что такое газ есть. Но при пробеге за 100 тыс. это уже поди не важно...
залил 5/30 перед этим отмыв двигатель паром,пока изо всех щелей не попёрло не от куда,двигатель крутится поинтереснее.
0 -
ACEA C3 разные бывают по цене. Ssang Yong 5W-30 - 1200 последний раз стоил. Не так дорого. Сейчас в ленте скидки - даже Shell Helix Ultra 0W-30 C2/C3 стоит 1600р.
Если и эти масла горят, то ильсаки и нулевки будут еще больше гореть. Тогда вообще с таким расходом нет смысла перебирать масла, просто лить дешевое либо устранять причину... Что значит "угарело все 4 литра"? Это уже значит, что подбирать наименее угарающее масло - что чуму лечить зеленкой...
под словом "ушло" имел в виду заливку,залилось все 4 литра,т.е. вся канистра.
По сравнению с 650, сам как думаешь? А если в год 2-3 замены не хилая разница.
лукой люкс я уже писал выше стоит 1200р никаких скидок и акций в своё регине на него не видел,а с допуском С3 стоит 2000.
0 -
Это повторяется тут из раза в раз, что нет смысла лить дорогие масла особенно в дешевые машины, у которых капиталка движка стоит как несколько замен масла. Но каждый раз находятся любители условных мотюлей и им подобных, что дескать только на "мотюле" их "тазик" работает хорошо и проедет миллион км, а вопрос только в своевременной замене без перекатов.
2300 это дорогущее?
0 -
Около 3 тыс вроде.
дороговато.....и врят ли кому будет интересно скинутся на это
0 -
вот значит и смысла нет никакого лить дорогущие масла в движки с работающие на газу .... дак в реале на работе сколько не спрашивал ...вообще никто незаморачиваеться ...да ладно -это дело каждого
сколько стоит анализ отработки?
0 -
так то хорошо когда побольше масла в двигателе ...поидее ресурс масла должен быть больше и двигателю от этого лучше . я еще слышал многие меняют фильтр примерно через 5 тыс . долевают остатки масла с канистры до уровня и еще ездят до 10 тыс. я всегда на этой машине заливаю ровно 3 л. и до замены уровень стоит .... пока стоит ..... вот перейду на ZIC X7 LS 5W-30 или лукойл genesis glidetech 5W-30 тогда посмотрим
...Apri88 я с твоего позволения пишу в твою тему , чтоб не плодить новые если у нас родственные движки и одинаковый вид топлива
да пиши,в споре и обсуждениях рождается истина
0 -
залил масло,ушло все 4 литра. двигатель работать стал плавнее и менее шумно по сравнению со старым маслом. (ну эт норма в принципе). посмотрим как себя поведёт
0 -
Это правильно, конечно, что покупая дешевую машину да еще и на газу, нет смысла покупать дорогое масло и другие расходники иначе экономия летит насмарку. Но дешевые расходники не значит плохие, надо знать, что покупать.
в моём понятии ГАЗ это экономия на горючке,НО НИКАК НЕ НА РАСХОДНИКАХ!ставлю всегда одни из лучших деталей на своё авто,т.к. бываю в разных городах,и где то встать чревато.
0 -
Да, все никак не могу привыкнуть, что есть вазы с увеличенным поддоном.
Лукойл Кларитек который С3 конечно не смысла брать, есть и более дешевые А3, пусть и зольность выше, ничего страшного все равно не будет, все равно ресурс двигателя превысит время владения этим авто.
авто продавать не собираюсь пока,ещё года два поездит а это тысяч 60 ещё точно! и не хотелось бы услышать компенсаторов или ещё что нибудь!
0 -
Зачем целый литр на доливку, если из 4л канистры останется 1-1,2 литра?
ты упустил момент,авто на автомате,там поддон у двигателя другой(большего объёма),были случая заливалась полностью канистра 4 литра. а так остаётся грамм 200. я писал где то в сообщениях. по паспорту сухая заливка как я понял 4,1.
если делать сравнение между лукойлом на 200-300 р дешевле и valvoline я отдаю предпочтение последнему.
P.S залью в следующем месяце,покатаюсь- отпишусь что и как.
0 -
ребята вы про цены не забывайте. valvoline max life 5/40 стоит дороже на 200р чем лукойл генезис!
P.S. а масло Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 стоит 2300 за 4 литра! и +700р доливка на всякий. тот же генезис с допуском С3 стоит 2000!0 -
Жор масла ведрами это не из-за дешевизны масла, а двигатель говно с зазорами в палец, кому то и капиталку на новом двигле делают это ваз.
И стучат они не из-за Лукойл условного, а потому что это норма, масло насос на вазе низкой производительности, вот не успевает давление быстро поднять.
только на "нормальном" масле и жор сводится к минимуму,и ничего не стучит.
0 -
А что компенсаторы? Для них особых требований по маслу нет.
А слышал еще дополнение к этой поговорке: а лох платит трижды)))
да только они стучат на хреновом масле и жор дешевого масла "ведрами".
давай так: что ты рекомендуешь?
0 -
Зачем мне нужны чьи-то товарищи, я же не знаю как он эксплуатировал машину, да ваз это лотерея, у всех по разному. Я в Приору лью Лукойл люкс 5-40, пробег далеко за сотню, с двигателем все нормально, чего нельзя сказать об остальном другом. Так смысл лить в 2-3 раза дороже, если ресурс на столько же не вырастет, да и не нужен там большой ресурс. Лучше эти сэкономленные деньги пустить на ремонт/замену других агрегатов, а это еще как понадобится, гена, стартер, коробка дохнет у многих, акум и т.д.
мне нужны,у меня под окном живой пример. большой ресурс не нужен если собираешься продавать спустя пару лет!
P.S. ты не ответил на вопрос про компенсаторы)
есть хорошая поговорка: скупой платит дважды
0 -
Ну сам смотри, стоит ли в двигатель родом из 80-х лить дорогое масло. Раз уж купил самую дешманскую тачку, то и расходники должны быть соответствующие иначе нет смысла, лучше она от этого не станет и ресурс тоже принципиально не увеличится.
на каких авто ставились гидрокомпенсаторы в 80-х годах? расскажи ка мне?
калина 1,4 v16 у товарища,лил эссо 10/40 потом мобил 5/50(авто жрало масло ),потом залил valvoline макс лайф 5/40, после второй замены с пробегом 125 застучал компенсатор. вот и думай о качестве масле и экономии на масле и на дешевых расходниках и о ресурсе.
0 -
Ну во-первых потому что с3, которое там не нужно и проживет оно там с таким маленьким картером и относительно большим не сливаемый остатком не долго. Во-вторых 5w30, но это еще нормально.
с чего вдруг не проживёт? про ГАЗ не забыл прочитать?
а как же рекомендация torcon
"Считаю масло подобрано не самым верным способом. Оно подходит конечно, но есть интереснее варианты. Нужна большая термоставбильность и меньшая зольность, меньше щелочное число - газ чище в плане сгорания, вязкость густая не к чему - охлаждение клапанного механизма лучше на 5W-30."
0 -
Люди сотни тысяч км на них наматывают, а тут в гранту масло за 3000, которое ей не подходит даже. Даже если что-то пойдет не так, то двигатель на гранте можно откапиталить за стоимость 10 таких канистр с маслом. Так что сами думайте имеет смысл или нет дорогое туда лить.
почему не подходит?
0 -
блин все заглохло .......
я все пока езжу на газу на лук п/с 5в40 и вот думаю что же делать -залить ли дорогое малсл или нет но дело в том что мой один хороший знакомый всегда заливал обычное камазовское малсо .... причем это были масла М8Г2к либо М10г2к либо залевали войчсковое м4з/14д и движки ходили .... причем парни машины эксплуатироавли жестко ......
приобрёл себе Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30 4 литра+ 1 литр доливка вышло всё 3000! залью через недельку- две.
P.S. не стал рисковать с лукойлами и дешовыми маслами!
0 -
да цена и все допуски .... все прям в ш0коладе ... я когда увидел эту канистру ... прочитал что написано на канистре "Для бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей" то сразу вспомнил про плинтус , чтоб залезть туда от радости !!!!! Вот думаю оно ... а так еще из этой "оперы" видел ГЕНЕЗИС КЛАРИНТЕЧ по цене 2003 р. за 4л.
я почти с каждым владельцом успеваю затронуть эту тему по поводу масел ( работаю оператором АГЗС) и вот почти все твердят что нафиг типа заморачиваться и говорят типа что лил то и буду лить .... многие приводят примеры живучести движков .... один рассказывал что друг ездил на 2112 на газу используя масло лукойл люкс (п/с или синь не уточнил )под 500 т км и продал без капиталки не заморачиваясь ... вообще у 16 клапанных движков есть ряд "бонусов" : во-первых ему легче наполнять и выводить отработавшие газы , тем самым и быстрее освобождать камеру сгорания от "жара"; гидрокомпенсаторы позволяют забыть про регулировку клапанов ; поршневая дополнительно смазываеться и охлаждаеться через масляные форсунки . Тут поидее еще нехватает маслянного радиатора , который бы приводил температуру масла в норму ... технически это сделать несложно приспособив маслянный радиатор и электронасос включающийся при заданой температуре .
душа лежит к valvoline. про лукойл уже писал!за 2000 не хочется заливать!! пусть на макслайв 5W-40 дальше ездиет за те же деньги!!
хотя про генезис кларитеч всё красиво очень даже написано.
0 -
Для примера тот же SsangYong Motor Oil 5W-30 от Лукойла стоит те же 1200 р. (у него есть анализы и свежего, и отработок).
Ну бельгиский Wolf Official Tech 5W-30 C3 - 1550 р. за 4 л. , также есть анализы свежего и отработки.
наверное разные регионы,разные цены. у меня лукой генезис стоит 1650р!
0 -
счастливый обладатель гранты АКПП, пробег 118тысяч. менял масло частично 3 раза,на 120 будет 4-й раз. для частичной замены необходимо 2,8 литра жижи. стоит сейчас матик S 1500р! последний раз с бюджетом было не очень,залил матик J,(600р стоит сейчас)якобы взаимо-заменяемые,ничего не изменилось собственно говоря. прочитав много о смене масла,не вижу смысла менять аппаратом. лучше частичная замена раз в 20-30 тысяч пробега. по работе: можно сделать всё самому если есть подъёмник. в сервисе берут около рубля. при съёме поддона не забыть прочистить магниты от "пыли" (началась на 90 тысячах). фиьтра там нет,стоит сетка.
P.S. по теме выбора масла: считаю нужно заливать оригинальный матик S и менять почаще(все эксперименты ни к чему) хотя пообщавшись с ремонтниками АКПП,сказали главное что бы масло там вообще было,а какое для данной древней коробки особо не принципиально. по деньгам если делать "полную" замену масла выходит так же как 3 раза сделать частичную замену!
и ещё,если масло сливается чистое относительно и можно увеличить интервал замены.
ещё в нашем городе хвалят равенол,НО считаю лучше залить такой же по цене матик J.0
Масло в двигатель ваз 21126 98л авто работает на газу
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Приветствую всех. Я все еще "счастливый" обладатель гранты. Сейчас пробег 260 000 километров и двигатель приказал долго жить(замена поршневой в очередной раз, меняем поршня на 124 с расточкой блока и со всеми вытекающими). Дождался разбора двигателя(к сожалению не сделал фото), и было интересно что с двигателем будет после использования дешевого масла(SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF), на протяжении 80 000 пробега.
Что имеем: распредвалы, коленвал в отличном состоянии, двигатель чистый. Замена масла была раз в 7500 тысяч. Авто эксплуатируется в средней полосе России. Топливо-газ.
Я рекомендую по личному опыту данное масло. После обкатки обязательно продолжу заливать SINTEC(так как ГБО хочу залить с допуском С2 С3), или же что будет на полках:-)