[Хочешь убить хорошее моторное масло менее чем за 5 тыс.км? Спроси меня как!))]

Не. Не согласен.

1. Надо было не жаться, а после слива масла навернуть новый фильтр и залить дешёвый Лукойл и слить через 20 минут или день поездить. Потом залить масло в работу с новым фильтром. Я так делаю после 5-ти минуток.

2. Насчёт вакуумной замены .... Не знаю не менял. Надо бы после замены такой попробовать отвернуть пробку и посмотреть будет ди слив.

 

И да. Интересно теперь, что будет с уровнем после новой замены.

Фильтр всегда меняю, просто действительно как пишут, если используешь промывки, то надо прежде чем окончательно залить масло, промыть двигатель после них этим самым маслом или более дешёвым маслом,я это просто можно сказать подтвердил экспериментально)) ну или без них обходиться 

[Хочешь убить хорошее моторное масло менее чем за 5 тыс.км? Спроси меня как!))]

Вот тут я не понял. Вакуумная замена или отсос масла?

Я меняю в знакомого методом отсасываниях масла через щуп трубочкой. Все пучком - высасывает досуха, если делать аккуратно. Я думаю вакуумный способ это несколько иное

Да через щуп откачка, я так понял это одно и тоже, надеялся, что вдруг этим способом больше отработки выйдет, но в итоге при общем объёме 4,75 л. выкачалось столько же сколько и при сливе через поддон - 4 л., а 0,75 л. осталось в двигателе

[Хочешь убить хорошее моторное масло менее чем за 5 тыс.км? Спроси меня как!))]

Креативненько...  , прям так и хочется за ликви молем в магаз бежать. Вот только вопрос: зачем вообще эту дрянь лить в мотор, тем более с такими детскими интервалами замены?

Да чего то не подумал, надо было название не писать, исправил. Промывку мягкую использовал когда переходил на другое масло, а потом так и стал подливать перед заменой по привычке что ли, хотя согласен необходимости такой не было с такими интервалами и не самым плохим маслом.

[Хочешь убить хорошее моторное масло менее чем за 5 тыс.км? Спроси меня как!))]

Осень 2015 года, подходило время очередной замены масла, меняю где-то на 7.5-8 тыс. в год 2 раза выходит. В двигателе было залито (2 или 3 раз точно не помню) масло Valvoline Max Life 5-40, данное масло меня полностью устраивало, как заявлено производителем и вроде подтверждено анализами - с мощным пакетом моющих и противоизносных присадок, но по привычке перед заменой я всегда подливал мягкий очиститель от Иностранного производителя, который используется за 200 км. до замены. Почему его? Да по тому, что по информации найденной в интернете (тестам, обзорам и т.д.) в основе его минеральное масло с пакетом присадок идентичным таковому в свежем товарном масле, только в большей концентрации. То есть такая присадка по идее не может навредить если не перекатывать и лично у меня тоже проблем не было ни каких, а грязи сливалось при каждой замене очень много (даже под клапанной видно, что чуть чище стало).

 

Так вот, а в этот раз (осенью 2015 года) в магазине где я затарился всем необходимым для замены масла, очистителя Иностранного производителя не оказалось, ехать ещё куда то поленился и взял что было, а было чудо-средство за сто с лишним рублей от Отечественного производителя. Как было заявлено производителем, добавлять тоже за 200 км до замены, но состав его был уже другим с каким то типа растворителем (баночку не сохранил), больше похожим на 5 мин промывки. Думаю ладно не выкидывать же)), просто не буду 200 км. ездить, а вот как раз завтра туда-сюда съезжу км 70 и сразу на замену.

Вот кстати ссылки лишь на пару тестов (http://autolubricants.info/engine/testoil/1003-test-prisadok-dlya-promyvki-maslyanoj-sistemy-avtodela.html  и  http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener), где выводы о том, что данная присадка по составу больше органический растворитель, и ехать 150–200 км после его добавления в двигатель желательно на холостых оборотах.

 

Приехал я на следующий день на замену и тут вероятно я совершил уже вторую ошибку, так как первый раз решил попробовать замену масла через вакуумную откачку (прямо как в том анекдоте: Еще никогда Штирлиц не был так близок к провалу.)) Так вот сделали откачку (через щуп) и залил опять Valvoline Max Life 5-40, влезло его кстати также 4 л. как и после обычной замены через сливание (до максимального значения на щупе), ну и поехал счастливый, с чувством глубокого морального удовлетворения.))

 

Ехал он долго ли, коротко ли, низко ли, высоко ли, по зеленым лугам, по каменным горам, ехал день до вечеру – красна солнышка до закату (цитата из сказки), масло было в норме, только быстро темнело, но это нормально, так как я писал моет не хило. Пока однажды после поездки по трассе (где то в январе 2016) уровень масла упал аж сразу до минимума, я таки удивился, но купил литр на доливку и долил.  После осмотрели у знакомого, подтёков нет, езжу дальше, а по щупу опять к минимуму близится. В конце февраля начали дико стучать гидрокомпенсаторы, причём исключительно на горячую, с разной тональностью, проходило лишь если заглушить авто и постоять некоторое время, но потом опять стрекочут. А я давно заметил на своём авто такую фишку, как подходит время замены масла у меня начинают на горячую постукивать гидрики, но обычно это происходило при пробеге около 7 тыс. (на данный момент был 4,6 тыс.км.) и не так масштабно как сейчас (стучали практически постоянно и очень громко). Стал я тут приглядываться к состоянию масла, сделал капельный тест, масло конечно было грязное мандец, но по расползанию, форме пятна как будто как живое. Подъехал я к своему знакомому авторемонтнику за советом, а он берёт на пальцы масло с щупа и растирать его, буквально сразу пальцы стали почти сухими!!! Говорит срочно менять масло, разве не видишь, что пиз"ец ему!

 

Что и было срочно сделано, только в это раз слил через пробку и залил Valvoline Max Life 10-40 полусинтетику (вошло 4 л.), так как всё таки по мануалу надо или 5-30 или 10-40, а 5-40 там нет вообще. После замены сразу проехал км 20, гидрики молчали, мотор довольно урчал, а я себя дурака весь вечер материл, что впрочем продолжал и на следующий день.)) Ведь какие последствия теперь могут быть для движка и насколько я приблизил капиталку кто его знает?

 

Выводы:

1. Предполагаю, так как мягкий очиститель был с растворителем, а при вакуумной откачке масла слилось столько же как и при обычном сливе, то ещё большее количество промывки могло остаться на дне поддона. По этому надо быть очень аккуратными при выборе промывок, а при использовании промывок с растворителем или 5-ти минутных обязательно использовать промывочное масло для вымывания остатков промывки.

А ещё лучше при использовании хорошего масла и частых интервалов замены вообще обходиться без них, я теперь так и буду делать.))   

2. Я по прежнему уверен, что масло Valvoline очень хорошее, оно достойно сопротивлялось агрессивному воздействию остатков промывки, но после 4 тыс. км. начало резко сдавать, по этому так вдруг резко угорело по трассе. Намытым гумном подзабился масленый фильтр, плюс грязь в масле и его ухудшившиеся смазывающие свойства в целом привели к стуку гидрокомпенсаторов и ещё хрен знамо чему там внутри, может даже вплоть до задиров на цилиндрах (а ещё я на покатушках в конце февраля по грязи гонял и на такую большую песчаную гору заезжал, как же движку тяжко было.)

3. Вакуумную замену масла лучше наверное использовать для авто которым такая замена рекомендована производителем или когда уверен, что трубка для откачки достаёт  дна поддона картера.

 

О, сколько нам открытий чудных

Готовят просвещенья дух,

И опыт, сын ошибок трудных,

И гений, парадоксов друг, ...

 

Как то так!)) 

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

@ViNT, 

Заменить можно просто слив 5в-40 и залить 10в-40,

Доливать 5в-40 можно, 

Судя по заявленным низкотемпературным характеристикам, 10в-40 можно круглый год лить если конечно - 40 градусов не морозит зимой )) в -32 в экспериментальной Волге не замерзало..

Спасибо! опробуем теперь 10-40

Да хотелось бы добавить, моет масло реально сильно, но мягко, раз после трёх замен маслоканалы не забились.))

На фото это до перехода на Валволайн, теперь под клапанную через горловину светил, лаковый налёт конечно не смыло (да это и механически то сложно), но явно очень светлее стало, а кулачки так вообще блестят. Меняю после 7 тыс., по цвету сливается грязное и практически чёрное, но по капельному тесту ещё вполне живое.

[Вопросы официальному представителю Valvoline]

а зачем мой вопрос удалили?

что не так, ведь вопрос официальному представителю по применению их продукции?

[Вопросы официальному представителю Valvoline]

с 25 марта рост цен на Valvoline 10-15%

откуда информация?

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

@ViNT, А какой смысл переходить, если легче лить одно масло круглогодично. 

Мне по допускам в мануале нужно 5-30 (в холодное время года и все сезонно можно) или 10-40 и 10-30 (от -25 до +30 и +40), а 5-40 у меня вообще нет в допусках)

Вот и выходит 10-40 должно быть лучшим вариантом (учитывая также внушительный пробег авто), если конечно морозы под -30 не будет, но у нас такая температура редко бывает.

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

Здравствуйте! Уже три замены езжу на MaxLife sintetic 5w-40, но хочу попробовать на тёплый сезон залить MaxLife 10w-40. В дальнейшем планирую на нём и остаться или на зиму снова залью MaxLife sintetic 5w-40, пока не решил.

Как считаете нужно ли делать промывку или достаточно откачать 5-40 и залить 10-40? 

Сильно ли похожи друг с другом эти масла по содержащимся присадкам?

Можно ли будет использовать в качестве доливки в 10-40 оставшиеся грамм 600 от 5-40?

[Масла Valvoline (Валволин) ОБЩАЯ]

В допусках,

Valvoline SynPower по допускам ACEA A3/B4 с HTHS больше 3.5, можно применять хоть где согласно допускам, в том числе и в немецкие авто.

Valvoline SynPower FE с допусками ACEA A5/B5 с HTHS меньше 3,5, грубо говоря эти масла являются маловязкими, пригодны для применения в современные японские и корейские моторы, где требуются маловязкие масла.

О спасибо, теперь всё ясно!

[Масла Valvoline (Валволин) ОБЩАЯ]

В чём принципиальное отличие масел Valvoline SynPower от Valvoline SynPower FE?

Какое в каком случае предпочтительнее к использованию?

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

Но ведь маслоканалы от вашего пробега шире не стали? А может быть наоборот, уже частично забиты? Сильное увеличение вязкости в такой ситуации может быстрее привести к маслоголоданию (тем более, у вас в мануале двадцатки есть). Посоветовал как раз "малоугараемые" качественные тридцатки...

Согласен логично! Я и сам давно обратил внимание что 30 просится по мануалу, но сомневался. Как же он бедный на 10-60 ездил, страшно подумать, после него наверное так сильно и засрался двигатель.

Спасибо совет!

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

@ViNT, если есть желание попробовать тотек - попробуй.

как считаете, а какое именно из Тотеков лучше выбрать в моём случае?

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

5W-30 Valvoline SynPower

5W-30 Neste City Pro LL

5W-30 Valvoline MaxLife High Mileage

5W-30 Idemitsu Zepro

5W-30/10W-30 Mobil1 x1/EP (зима/лето)

5W-30/10W-30 Pennzoil Ultra Platinum (зима/лето)

5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (зима/лето)

 

а на счёт 5w-30 лить есть смысл, если до этого лилось то 10-60, то 5-40, ни как такое снижение вязкости не скажется?

у меня были мысли про 5-30, но сомневался, что двигатель старый с большим пробегом и долгое время лилось в него не ниже 40. Хотя ведь и угарать наверное может сильнее из-за того что 40 не очень подходит?!

[Масло в двигатель KIA sportage 2002 г.в.]

1) KIA Sportage 1 поколения (рейсталинг)2002 г.в., 5-МКПП, руль правый, 4WD (постоянный задний), для рынка США;

2) Двигатель 130 л.с., бензин, FE - рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и ременным приводом ГРМ, блок цилиндров литьё чугун без гильз;

3) Общий заправочный объем масла 4.7 (входит при заливке 4 литра масла);

4) Место обитания автомобиля город Воронеж, максимум морозы до -25, лето до +35;

5) Режимы эксплуатации примерно: по городу 60-70%, по трассе 30-40%, редко бездорожье;

6) Планируемый интервал смены масла (меняю через 5-6 тыс км, обычно попадает на весну и осень);

7) Два катализатор (один выбит), требования Евро-3;

8) В принципе доступна покупка любых масел;

9) Пробег около 400 тыс. км. (в т.ч. подтверждёно 265 тыс.км. США), компрессия от 11 до 11,5, замеры при замене прокладки клапанной крышки (фото состояния под крышкой приложены).

10) Используемые масла: предыдущий владелец (1-й в РФ с 2008г. до 2014г., я 2-й)с его слов Мобил1 10w-60 (для авто с пробегом), сильно угорало.

Сразу сменил на Мобил1 5w-40 (угар стал только на трассе, но могло быть от 100 гр. на 200 км.), зависло от оборотов, чем дольше и больше, тем сильнее.

При следующей замене была сделана раскоксовка, залито Motul x-cess 5w-40, за 6 тыс. км. пробега долил не более 500 гр.

Последняя замена на Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40, работа двигателя на нём очень ровная, но после поездки на юг (2500 тыс. км. долил 600 гр., за 2000 тыс.км. после юга (в основном по городу), ещё 400 гр.).

Скоро планирую замену, но не знаю, что выбрать, есть желание попробовать Тотек астро-робот 5-40. Хотелось бы услышать Ваше мнение и советы. Спасибо за внимание!

[Давайте хвастаться кому во сколько страховой полис обошелся]

Полис от 29.03.2015, авто Kia Sportage 2002г.в. 130 л.с., стаж 5 лет (ДТП не было), стоимость ОСАГО 2522 руб.