user717
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем user717
-
-
01.03.2024 в 12:17, Сергей Николаевич сказал:
Интересно... Как определили срабатывание редукции в маслонасосе? (Мэрса)
Вообще, показывайте всё, что сможете показать: корпус, клапана, бумагу - ещё в гофре и развернутую. И всё крупными планами с нормальной фокусировкой. Если не будет видно текстуры поверхности, то лучше не париться вообще.
Вы описываете много телодвижений с маслосистемой. На этом фоне неплохо бы снять поддон и проверить сетку маслонасоса. И 5в40 для корейских фильтров, возможно, и густовато. Не говорю за двигатель, говорю за фильтр. Хорошо б капельную пробу сделали масла из фильтра - тоже информация.
Ничего тут удалять не надо. Хороший пример, как думали на одно, походу, вырисовывается другое.
По поводу падения давления (мерс), кроме открытия редукционника ничто не может провоцировать падение давления масла в секунду-две несколько показаний то на 0, то на 3, то 1,5, то на 2.0 (стрелка прыгала) на исправном моторе, и после замены масла и фильтре чудным образом "излечиться". Выравнивалось давление только если дать обороты больше 1500об/мин и держать выше, тогда все норм2-3 бар (выше нет показаний). В итоге с такой стрелкой я проехал 150км , но недоехав 50км до города, забыл про давляк , включил нейтралку на спуске с горки на 100кмч, потом включи снова передачу отпустил сцепу и мотор заглох.
Теперь по поводу фильтра , проверил клапан , использовал молоток 700гр+ручка грамм 300. Клапан открывается (на 1мм может чуть меньше)т.е. он точно не прослаблен и если и может заклинить то скорей в открытом положении чем в закрытом.
По поводу качества фото , особо не заморачивайся. По этому фильтр можно брать .
Более того сегодня проверил давление масла мех.манометром , в моторе на хх6300об/мин 1,2бар (нижняя граница трясущейся стрелки манометра), ниже просадить не получилось , на оборотах 3000 давляк 5,5-6бар примерно. (Мерил обычным манометром без глицерина по этому стрелка тряслась). Мотор 6g72 3.0 v6 24клап.
Причина всего дела была в датчике давления масла, который поменян уже.
Клапан сжимал он разжимался обратно в свою форму все збс , силиконовый , мягкий . (В гараже -1 температура)
Клапан на 1кг о крывается , не прославлен не пережат. Если положено 0,9кг то он 100% их отрабатывает.
Крышка оторвалась при попытке вытащить фильтр из корпуса приложив очень приличное усилие , корпус пришлось зажимать в тиски.
Так что приклеено хорошо))
Т.к. фильтр проехал 700км и раза в два больше по мото часам, то и масло и сама бумага почти в идеале, даже не загрязнился.
Ну и фото корпуса с фото выше можете сравнить в самом начале , по "подписи" можно понять что это один и тот же фильтр когда он был новый и после варварского вскрытия ))
Если эта инфа не несёт никакой полезной нагрузки можете удалять .
Претензии по оформлению фото не принимаются т.к. не заинтересован , но за косячный пост постарался описать ситуацию как есть и по возможности.
0 -
25.02.2024 в 23:08, Сергей Николаевич сказал:
Пажалста. Вопрос: зачем показываете на фото какой-то новый фильтр, если жалуетесь на старый? Покажите старый фильтр, если смотрели, что там обмякло?
Если перепуск "мягкий", то вы "лампочек" бы не увидели.
Пока чудно́е рассказали.
Поторопился писать негативный отзыв т.к. в панике побежал менять масло и фильтр и вроде после замены все прошло, но покатался пару дней и снова словил лапочку на масленке, и но она то горит то нет, нет постоянства, не зависит от условий работы мотора. Сейчас заменил датчик давления масла, два дня лампочка не появляется. Старый датчик похоже 20лет отработал. По этому предыдущий комментарий можно удалить. Но если нужно выложить фото вскрытого фильтра сделаю и выложу в воскресенье, повторяю он вскрыт варварским методом), визуально к бумаге и обратному клапану нет претензий, бумага чистая клапан силикон красный мягкий эластичный на своем месте, если и есть вопросы то только к перепускному, постараюсь его проверить. Если информация не нужна можно оба комментария удалить на усмотрение модератора.
Был негативный опыт с фильтром SCT, думал ситуация повторяется, в прошлый раз на мерсе стрелка давления масла начала скакать сама по себе(там стрелка), т.к. там гидронатяжитель цепи (мотор м102) в итоге на 100км/ч цепь грм порвалась, загнуло клапана. Снял гбц, заменил клапана, заменил цепь, масло и фильтр не менял. Завел мотор всё тоже самое, стрелка дёргается. Купил фильтр бош, поменял масло, и всё прошлою. После ремонта и до продажи мотор еще благополучно ездил 1,5 года без проблем, давление масло на прогретую не падало ниже 1.8бар. К сожалению замену фильтра и масла делали на сто и я не удосужился забрать этот фильтр для вскрытия. Масло при сливании было чистым. Однозначно что-то происходило в фильтре что провоцировало срабатывание редукционного клапана на маслонасосе, отсюда и падение давления.
Подумать что на японцах датчик давления масла может так чудить я не мог).
1 -
02.11.2023 в 08:11, Sour сказал:
Орига, сделан в Корее в марте 22го
Взял в январе поменял масло 20 января 2024 г. , сегодня 25 февраля пришлось менять масло и фильтр снова , потому что вчера уже на подъезде к дому заморгала маслёнка , сразу же залез проверил уровень все ок, подтёков нет. Проверил все датчики и провода все норм. Сегодня утром выехал и в пробке снова заморгала маслёнка, заглушил завел все норм. Поехал взял фильтр масло, поменял от греха по дальше, весь день езжу проблем нет. Фильтр этот к сожалению скрутил варварским методом , забил отвёртку , внутри фильтрующий элемент норм, бумага , обратный клапан силикон красный , а вот перепускной клапан наощуп показался сильно мягким. У нас 2 недели морозы -30-40 и возможно он обмяк под густым маслом (5в40).
Пробег составил 600 км. Но по мото часам к раза в 2 больше т.к. автозапуск и прогревы как днём так и ночью по температуре.
Желание заказывать фильтры с таких площадок отпало. Спасибо.
0 -
Подскажите вес 5л канистры оригинала ?
0 -
Почти похожая история была, монтерик 6g72 заменил гидрики грм маслосьемные замерили компрессию провел эндоскопию и т.д. что нужно было обслужили.
Заливал Лукойл лукс Полусинтетику 5в40, но не нравилось что оно угарает, подливать приходилось на 5-6тыс почти литр.
Пробовал заливать роснефть магунм ультратек 5в40 его не ест, но зимой сильно густое в -30 приходилось ставить автозапуск по температуре, вернулся нова на лукойл, но решил добавить присадку ER пару раз. Через год начал стучать гидрик какой-то, частично я был готов к этому потому что ER для профилактики вкладышей и цилиндров хорошая штука но она оставляет лак который не очень хорош для тоненьких каналов, но нужно было это проверить).
В итоге летом залил рсонефть рэйсинг 5в40 , и поехал с ВКО в Алмату и назад, по конченым дорогам в лютую жару (на трассе днем +43 было в тени) но начал замечать что гидрик перестал стучать при зауске, но я его начал почему-то слышать на ходу (возможно потому что была лютая жара , мотор был на пределе по температуре, приходилось на подьемах отключать кондиционер чтобы не закипеть) . После, еще через несколько недель езды по городу заметил, что я не слышу гидрика, ни при запуске, ни на ходу. К тому моменту накатал около 3000км. Началась зима, до -28 я даже не прогревал авто ночью, приехал с работы оставил утром завел с автозапуска поехал. Когда начали обещать -30 и ниже в ночь ставил автозапуск на -18 на всякий случай. Машина заводится без проблем работает гидрик даже в такие морозы не стучит, всё хорошо ни на холодную ни на горячую. Сейчас масло прошло уже почти 4000миль (почти 7тыс км) и нужно его менять за весь период эксплуатации ушло наверное грамм 200. Хочу поменять на такое же, поведение мотора его работа в жару стужу и разных условиях очень понравилось.
0 -
12.09.2023 в 21:58, Polymerium сказал:
Странно. Давайте разберемся. Дадим вам на заливку данное масло и через нужный срок предоставите отработку на анализ.
POLYMERIUM XTRANS2 75W-140 GL 4/5 1L Fully synthetic
https://polymerium.ru/transmissionnye-masla/polymerium-xtrance2-75w-140-gl-4-5-1l
Дайте какую нибудь информацю по составу этого масла и его характеристик с лабы. Зимний гоночный сезон не за горами. нужно определяться что брать.
0 -
16.03.2023 в 22:28, Polymerium сказал:
Анализ тоже скоро будет.
OLYMERIUM X-TRANS2 75w-140 GL 4/5.
Анализ где?
0 -
Может кому будет интересно. По статье, на которую давал ссылку выше, сделал себе гель. Использую в разных местах.
Хром ободок противотуманки. Намазал ,подождал 30 мин, протер тряпочкой.
или по серьезнее, там где не хотелось использовать преобразователи ржавчины:
полы в москвиче:
зачистил как смог вручную и зачистным диском (с наждачкой на болгарку)
намазал трилон, закрыл целофаном чтобы не высох и оставил на ночь.
утром такая картина
протер все это мозилово тряпками на сухо
далее зачистил уже "волосатым" диском на болгарку (щётку)
операцию можно повторять несколько раз.
Дальше сварка ,покраска.
1 -
17.10.2022 в 19:08, Abram сказал:
Нахожусь в поиске масла для редуктора с дисковой блокировкой для использования в автоспорте.
В итоге спустя время какой выбор сделали ? Что сейчас посоветуете?
0 -
MANN W811/80 Made in Germany очень не хватает в этой ветке
0 -
Хорошая статья как сделать гель из трилона Б
1 -
13.10.2020 в 03:39, Romario18 сказал:
Очень большое желание попробовать залить гущу атф+молибден в мкпп. Кто имел такой опыт? Добавил молибдэн в атфку на насос гура, уж больно он хорошо заработал в плане тишины и мягкости, хотя и до этого не было на него жалоб. И есть какие нибудь уже испытания и прочее?) Жду ответа кто что думает)))
Покупал как то Mannol 9991 , менял масло и решил попробовать залить в КПП москвича, передачи плохо включались с 2 на 1 и с 2 на 3 , катался я в суровых условиях зимнего дрифта )), масло было лукойл Gl5 . По итогу чуда не произошло ни до, ни после, через 2 месяца передачи стали включатся хуже, решил перекинуть КПП, слили масло, масло было чёрное и на дне из-за молибдена и стружки получилась какая-то субстанция клееобразная. Короче я решил что толку от MoS2 в кпп москвича нет и лить такое больше туда не буду. А вот попробовать АТФ есть желание, т.к. раньше владел w201 190 мерсом 1989гв там по мануалу в МКПП лилась ATF mobil 200 (которая давно снята с производства), ближайшим аналогом будет ATF Mobil 220, вот думаю попробовать его, но как к этому отнесутся сальники не знаю (зимний спортивный сезон уже на носу).
0 -
21.12.2019 в 00:09, Shell Russia сказал:
Здравствуйте! Описание этого продукта есть на сайте: https://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-5w-400.html Ознакомьтесь, пожалуйста.
Из описания только спецификации и допуски , технического описания нету, хотелось бы с тех. тоже ознакомиться и понять в чем разница с Shell Helix 5w40 Ultra PurePlus.
0 -
Что за масла с надписью "I" в конце слова ULTRA? На оф. сайте нет канистр с такой надписью. Это оригинальная упаковка, в чем отличие, почему добавили букву I?
![coAAAgNKOeA-1920[1].jpg](https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_12/1563570387_coAAAgNKOeA-19201.thumb.jpg.0842fbf1520aba612fcd06284d064b22.jpg)
![7AAAAgKSOeA-960[1].jpg](https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_12/320884129_7AAAAgKSOeA-9601.thumb.jpg.92f00ae56ac3d11202f723b95d765e50.jpg)
0 -
В 04.07.2019 в 14:13, Barmaley сказал:
В Москвич идёт 30-ка полновязкая.
это не масло. И прекратите ассоциировать АЗЛК с этим.
Почему-то у минских москвичеводов проблем не было и многие ещё и подрабатывали заводя всякие помойки кредитные с Москвича.
1) Я не спец в терминах, что значит 30 полновязкая, можете посоветовать конкретное масло, можно в ЛС. А то я так понимаю это типа 5в30 ?
2) По моему вы сами ассоциируете масло и АЗЛК, я конкретно указал причину- перегрев мотора в жестких условиях соревнований, когда мотор 100+, а ехать до финиша надо )) Перегрев мотора и масла приводит к падению давления и эта история была два раза на обоих маслах, (видать я не достаточно правильно написал в предыдущем комментарии или вы не увидели сути), при лукойле давление падало ниже чем на норс си , факт в том что норс дал покататься по больше, но масла разные , в общем там все написано, а как вы из этого возьмете нужную информацию дело ваше я просто описал то что есть и было на личном опыте.
3) оставлю без комментариев, это лишнее.
0 -
Заливал 5в50, автомобиль москвич 2140 используется в зимних соревнованиях, мотор с доработками крутится постоянно в районе 5000об/мин. Часто используется и на повседневе, частые "светофорные гонки". Зимой заводился даже в -30 просотояв на уличной стоянке с вечера до утра (кто знает что такое завести москвич в -30 тот особенно оценит), ниже -30 лучше вообще не заводить. Больше 7000км на этом масле не ездил, менял на 5000 уже раза 3. По наблюдениям масло примерно как 10в40, но чуть более термостабильно (на перегревах мотора до 100 градусов давление масла не так падает как на 5в40 или 10в40 полусинтетике от лукойла). Масло достаточно не плохо моет, по крайней мере за 15-20 (3 замены) тыс пробега мотор оставался чистым , а масло черным как положено. Молибдена там точно никакого нет))) шумности на нем меньше не становится. Мотор перебирался 2 раза, 1 раз застучал на лукойле люкс 5в40 полусинтетика SL/CF, съело вкладыши после перегрева на ссоревнованиях, и второй раз уже на этом масле этой зимой, причина таже- шатунные вкладыши кончились после соревнований, но в этом сезоне трэк дней было раза в 2 больше.
Выводы могу сделать следующие (чисто на личных ощущениях) - хорошее масло, особенно для повидавших жизнь моторов, одно из самых дешевых с заявленной вязкостью 5в50 , хороший вариант на лето, для зимы 5в40 , например shell helih ultra (pure plus) будет лучше по уровню замерзания, но до -30 проблем с норс си 5в50 не было. Комплект присадок средний, хорошие моющие составляющие но противозадирный пакет не блещет, до спортивного не тянет.
4000 км пробега масло пробежало у друга в монтеро спорт 2000г 3л мотор, прошлым летом (2000 км по загородней тарссе), зиму авто стояло , не ездил, весной масло сливали и оно было даже по цвету еще очень свежее, легкий караметльный оттенок, до черного ему еще было далеко.
Не знаю как на счет других масел, но именно 5в50 показалось достаточно хорошим по цене / качеству.
0 -
Есть у кого опыт эксплуатации LSD редуктора в суровых условиях и на каком масле и как долго и кто что посоветует ?
p.s. В суровых условиях означает, что в авто спорте - бездорожье, дрифт и т.д. а не тупо 1 раз в сугробе застрял и все ок.
Я так понимаю лидеры это^
- Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140- MOTUL Gear Competition 75W-1400 -
Увидел на сайте тест масла, для 10w-40 показался очень хорошим, нашел представителя у нас в городе, съездил узнал цену, цена очень порадовала(1200 тенге/л), купил залил. Отъездил на Heck TS 10W-40 около 7000км с июля по ноябрь из которых 2100км по трассе (одноразовый пробег Усть-Каменогорск - Кемерово и обратно) Купил 6 баночек по 1л , залил 4,5л ближе к 6000 подлил оставшиеся еще 0,5.
(Авто мерс 190 двиг 2.0 4мкпп мех. впрыск)
Каких то негативных наблюдений у меня не было с этим маслом, чисто для интереса сфоткал заливную горловину до и после. Разницы не заметил. До этого был жуткий перепробег на костроле магнетике 5в40 (годовой пробег 10500км с зимними прогревами 10-30мин, не специально, так получилось по финансовым проблемам). Сейчас стоит 1 банка ни туда не сюда, отработку слил в 5л бутылку. Под конец пробега один раз авто простояло в ночь -25 гр, на утро без проблем завилась с ключа. Хотел взять его еще раз но уже в зиму, но представитель ушел с магазина прихватив с собой это масло и где его теперь искать в городе не знаю. Думал уже остановить свой выбор на этом масле, но не судьба.
Если кто надумает делать тесты могу подсобить и маслом и скинуться для анализов.
0 -
прошлогодний паспорт
Спасибо. Случайно по составу подобного документа нет?
0 -
Конкретизируй вопросы по продукту , без воды
Возможно дам ответ , но для начала загляни ещё раз в доки
Что хочешь увидеть в лаб анализах кстати ?
Хочу увидеть состав в цифрах и характеристики для сравнения с документацией и другими маслами, для начала этого бы хватило.
(Молибден (Mo),Фосфор (P),Цинк (Zn),Барий (Ba),Бор (B),Магний (Mg),Кальцый (Ca))
(Вязкость кинематическая при 40С, Вязкость кинематическая при 100С, Индекс вязкости, Щелочное число, Кислотное число, Зола сульфатная, Темпер-а застывания, Темп-а вспышки, Вязкость динамическая, NOAK, Массовая доля серы)
Для полной картины было бы хорошо увидеть анализы отработок.
Рас их нет, то в принципе я получил все ответы на свои предыдущие вопросы.
0 -
Этот список видел, но там нет 10w40 , по этому и спросил, может отдельно где-то есть небольшой список, чисто ради спортивного интереса для сравнения. Вообще по 10в40 очень мало информации.
А сам список от лукавого или нет, но перелопатив весь сайт и пол интернета, склонился к Shell helix ultra 5w40 как к идеальному маслу, что в принципе и подтвердилось по вашему списку. Жаль что ценник не очень доступный и мотор не новый, лить жалко, боюсь что может потечь как минимум из под прокладки кл. крышки и придется подливать. Честно сказать больше всего боюсь, что потечет коренной сальник, его еще не менял и до меня не известно сколько ходит, остальное в принципе не трудоемко. Из за этого пока выбор на 10w40.
От FUCHS отошел т.к. ценник стал равен тому же Mobil x1 3000 5w40 и кроме тех. документации с оф. сайта на титан него ничего нет, ни анализов, ни вскрытых двигателей, а с шелом и другими все прозрачно. Единственное о титане на СТО специализирующимся на ремонте мерсов отзывались положительно, хвалили его также дальнобои и владельцы мелких дизельных грузовичков в зимний период, + информация о том что оригинальные масла в канистрах = fuchs ну и сами документации в сравнении с другими маслами категории 10w40 были не плохими. Жаль что в остальном по титану все скудно.
0 -
LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40 есть в допусках MB 229.3 , даже документацию нашел, но где оно продается? Почему так мало информации в интернете по этим маслам?
0 -
на счет хека пока не знаю. Набил таблицы с интересующими маслами и тут наткнулся на инетерсное сравнение:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/16845-16845/
Heck TS 10W-40
http://www.oil-club.ru/forum/topic/17834-wolf-guardtech-10w-40-b4-svezhee/
Wolf GuardTech 10W-40
С виду одно и тоже масло по анализу, только во втором случае есть молибден. Задумался.
0 -
Масло для
1) Mercedes W201 190E M102 2.0 4мкпп
2) Двигатель M102.962 бензиновый)
3) Заправочный объем масла ~4,5л
4) Казахстан , Усть-Каменогорск, летом от +40 на солнце, зимой до -40, зимой автозапуск с прогревами от 5 до 20минут (люблю садится в тёплую машину)
5) Режимы эксплуатации по городу 90%, по трассе 10%, горы, равнины. В городе часто активная езда (3000-5000об/мин)
6) Замена через 7-9 тыс км, или весной осенью.
7) сажиевых фильтров и катализатора нет.
8) доступно по маслам многое, но некоторые надо искать.
9) Из рекомендаций по двигателю m102.962 от MB допуск 229.1
История эксплуатации.
Автомобиль был куплен в частично разобранном состоянии. Простоял без движения 6 лет. Что лили в него до покупки не известно. Первый запуск был на лукойле который нашелся в гараже обычный 10в40, на этом масле машина не выезжала, на работала максимум 1ч, была куча дыма из трубы. Пробег на момент первого выезда с гаража 220894км по одометру. Далее промывка LAVR и залил MANNOL 10w40, на нем проездил 1 год и примерно 9000км (по одометру 229445км), дальше задумался о правильном масле.
Следующая замена исходя из допусков с оф. сайта.
- Titan Syn MC 10w40., отъездил с марта по декабрь 6000км (235481км по одометру), пока на нем ездил, задымил, пришлось менять МСК. Под крышкой все выглядело вот так:
подробнее здесь
- TITAN UNIMAX PLUS MC 10W-40 (хотел купить как предыдущее, но посоветовали взять это, мол почти тоже самое.) Пробег на нем составил 9400км (244873км по одоменту)
Пробил поддон, снял, увидел это:
Исходя из этого на следующее масло решил, что надо залить что-то по жиже, лучше моющее и в морозы не замерзающее.
- Castrol Magnatec 5w40 . Не успел залить началаи пугать расходом и угаром, не верил. С пробегом перетянул, зимой много грел автозапуском + пробег на нем составил 10670км(255540 по одометру), но доливать устал, долил за все время 2,5л. А поддон к концу пробега выглядел так
Наступила весна 2015г, открыл для себя oil-club, почитал, и выбор пал на масла:
1)Shell Helix Ultra 5W-40
2)Ravenol VSI 5W-40
3)Mobil Super 3000 x1 5W-40 API SN
Но учитывая предыдущий опыт решил что 5w40 все же более текучие, а тем более наступило лето и выбор сделал в пользу масла
Heck TS 10W-40.
Скоро близится зима и замена масла не за горами.
Посоветуйте по маслу.
Зимой машина нужна будет в любую погоду, но не охото получить вездессущий , везде текущий мотор.
Менять масло по сезонам 5w40 на зиму, 10w40 на лето, или же есть универсальные решения или варианты масел?
Приветсвутся коментарии по предыдущим маслам.
Ну и как дополнение - 3500км назад компрессия в двигателе была
1- 11.9
2- 11.5
3- 11.5
4- 11.9
0
![coAAAgNKOeA-1920[1].jpg](https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_12/1658651090_coAAAgNKOeA-19201.jpg.1d5525210116a82d3ef2da50357238af.jpg)
![7AAAAgKSOeA-960[1].jpg](https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_12/1200503836_7AAAAgKSOeA-9601.jpg.551480244c5cca506c88d6e71de736b8.jpg)
Mann W811/80 (Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Subaru)
в Mann
Опубликовано:
1) Редукционный стоит до фильтра. Датчик давления масла - после фильтра.
Если фильтр создает сопротивление маслу до фильтра, то может открываться редукционник и после фильтра это давление может падать и в ноль. (для примера: до фильтра может быть 6бар, а после фильтра 2 бара, открывается редукционник, до фильтра падает на 4 бара, после фильтра 0 бар. )
2) по давлению масла все цифры привожу на прогретом моторе, да и кстати проблема со скачащей стрелкой начиналась на прогретом моторе. В режиме прогрева с маслом все было ок. Даже после сборки мотора после ремонта, стрелка начала скакать когда мотор начал прогреваться больше 65 градусов и выходить на рабочую температуру (по памяти как то так было, 2016год на дворе был, точно не на холодную и не сразу после запуска).
Да вот лень матушка и жаба, решил что пора уже заканчивать лазить в машину , есть сервисы по замене масла, заехал на сервис там поменяли масло и фильтр, сказали хороший немецкий фильтр)), как раз на лето думал чуть сэкономить и залил еще к тому же shell helix h7 10w40 (ранее лил шелл хеликс пьюре поюс 5в40 и прям кайфовал от него супер масло было в то время). Второй раз, сразу после сборки мотора, масло менял там же, но со своим фильтром бош и залил сразу мотуль 10в40 , которое кстати меня удивило даже зимой, ожидал хуже показателей (через 9 часов простоя на улице в -28 авто завелось без проблем) , по этому откатал на нем еще осень и зиму (пробеги не большие). И еще до авгута 2018г там и продал авто, проблем с давление масла больше не возникало, но фильтры SCT я больше не беру.