Vano

Такой налёт оставило масло Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 с допуском 229.51/229.52

да верно, и на самой горловине очень хорошо видно.... красная стрелка - налет черная- вытирал пальцем

Вот такой налёт на горловине образовался за 1000 км (50 м/ч) на масле с допуском 229.51/229.52 Налёт легко стираеться пальцем, на фото видно след от пальца. Двигатель дизельный 646.985 ., egr, dpf отключены До этого заливалось масло с допуском 229.3, более 100тыс км ., ничего подобного не было никогда.

Чем 5w30 лучше 5w40, почему многие используют именно 5w30?

Е7 и е9 имеют оба варианта, про мерсо допуски вы правы

Подскажите кто знает, чем отличаются кроме вязкости масла Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-40 и DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30, описание на пертолюбе вроде одиноковое,а в рознице цена отличается примерно на 40%, второе дороже

В Екатеринбурге в розницу где можно купить PC?

Чем не устраивает вас castrol?

Так и решено сделать!!! Набросал не много из того что доступно у нас и по цене не кусается : Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 Shell Rimula R6 LME Fuchs TITAN CARGO 5W-30 PC DURON-E UHP 5W-30 Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W30 Из этого всего особо заманчивые последние два, своей ценой !

Это все понятно, но и сейчас мы используем полнозольник 229.3.

Добрый день всем форумчанам! Хотелось бы услышать мнение специалистов и разбирающихся людей в данном вопросе, на тему выбора масла. Итак имеем парк авто все машины Mercedes Sprinter CDI, двигатели моделей 646 и 651, все машины изначально были оборудованы DPF и EGR, на всех машинах все отключено! Топливо евро 5 ( лук ), пробеги на машинах от 100 до 400 тыс км. эксплуатация от -30 до +30 Особенность эксплуатации всех машин это большое время работы на холостых оборотах! Последние 2 года используем масло Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-30(229.3) , замена по моточасам, каждые 350-380 (пробег пол