Zawoolon

Tesloil, спасибо за развёрнутые ответы. Да. Конечно же я имел в виду кинематическую вязкость при 40'С. Я решил пока отказаться от синтетических основ в смазках, так как качество и состав материалов пыльников при покупке зачастую просто невозможно выяснить, и на это уходит очень много времени. Тоже сначала смотрел в сторону Red Line CV-2 для ШРУСов - понравился и загуститель и температурные характеристики, особенно понравилось наличие органического молибдена в её составе, так как помню, что ещё в советское время к нам на реакторный завод привозили этот молибден в огромных количествах и закл

Прочёл всю ветку, дабы разобраться в принципах выбора смазок для того или иного типа ШРУСа. Хотел бы узнать мнение уважаемого многими Tesloil по поводу утверждений и различных таблиц, приведённых в статье: Смазывание подшипников качения. Стоит ли верить вышеупомянутой статье и принимать её за своеобразную инструкцию по выбору смазок? В частности интересуют следующие моменты: Если хочется в наружный ШРУС заложить полиуретановую смазку с МоS2, но такую смазку найти очень сложно, то в этой ветке рекомендовали самостоятельно добавить к полиуретановой смазке 3-5% MoS2. Сначала я так и хотел сд

Вот нашёл описание смазок Kyodo Yushi: Таблица и описание смазок Kyodo Yushi Перечень смазок Kyodo Yushi для подшипников Смазки Kyodo Yushi для автомобилей Из перечня для автомобилей конкретно для CV Joint указана Molylex MP No.2 с довольно таки посредственными характеристиками: диапазон температур -20 ~ +130, литиевый комплекс с дисульфидом молибдена и EP присадками, что подтверждает то, что на автермаркет предлагается самая обычная и ни чем не выдающаяся смазка, коих полно и так. А вот для производителей приводов Kyodo Yushi скорее всего поставляет смазку из перечня смазок к

tesloil, спасибо. Значит надо искать в продаже смазки из "шапки" темы. Прямо заговор какой-то - у нас специально не продают хорошую смазку, которая "перехаживает" все мыслимые и не мыслимые превышения интервалов замены. У меня на машине пробег 370.000 км, из которых 250.000 км проехал я (брал с аукциона). Привода и пыльники ещё родные с Японии. Ремень ГРМ тоже нормальный и без трещин. Сайлент-блоки и подушки двигателя тоже в норме, родные. Вот ведь поэтому меня и мучает вопрос, какую смазку они тогда использовали, что узлы и агрегаты работают с таким запасом прочности? В прошлом году

Ещё нашёл смазку японской компании MARUICHI 1,56 за номером 79-431 по цене примерно 100руб. за 100гр. Эта смазка с молибденом для ШРУСа. Больше ни чего про неё узнать не смог. Опять ни каких характеристик нет. Бренд Maruichi вроде бы проверенный и вызывает доверие, как по опыту использования продукции, так и потому, что является поставщиком конвееров. Но Maruichi сам производит только резиновые изделия, и смазку скорее всего у кого-то заказывает и фасует. По фасовке - опять 100гр. Значит скорее всего один тюбик на один ШРУС. Кто что скажет по этой смазке? Поделитесь пожалуйста информацией

Скажите пожалуйста, кто-нибудь знает характеристики и состав смазок Seiken для ШРУСов BG100E и BG150 (100 и 150 грамм соответственно)? Одна из них бело-желтая, другая чёрная. Я так понимаю, что эти смазки выпускаются конкретно для Трипод (светлая смазка) и для ШРУС (темная смазка). Цена получается в районе 200руб. за тубу. Фасовка получается выбрана фирмой Seiken для обслуживания одного узла? Но здесь писали, что для одного узла требуется 200гр., или всё таки учитывая плотность (ро) смазки массой 100гр приблизительно составят объём 200мл? Перепутали массу с объёмом? Я как всегда хочу яп

В основном Wako's хвалят по маслам. Смазки, я так понял, обычные, но по высоким ценам.

tesloil, спасибо. То есть если есть возможность, то лучше взять оригинальные втулки с покрытием. Просто цена в 4 раза дороже, чем за аналог. Нашёл вот тормозные смазки японской фирмы Wako's. Говорят, "спортивные": Жароупорная тормозная консистентная смазка на силиконовой основе SSG-A. Подробное описание смазки Wako's SSG-A Синтезированный состав на основе PTFE. Правда розничная цена за 220мл - 2200руб. Высокотемпературная смазка для тормозных колодок BPR (Brake Protector) Описание смазки Wako's BPR Здесь цена тоже негуманная, за 100гр - 1600руб. Как считаете, хороший вариант

В подтверждение всех обсуждений - фото оригинального ремкомплекта 04479-12091, (плюс втулки, болты и штуцеры - в комплек не входят). Белая смазка для втулок, розовая для поршня. Кстати, оригинальные втулки с каким-то синим покрытием, а на аналогах этого покрытия нет. Фото для сравнения оригинальных и неоригинальных втулок: Как считаете, критично ли отсутствие этого синего покрытия? И если на старых втулках это покрытие повреждено временем, то ни какая смазка им не поможет, зачищать даже самой мелкой наждачкой бесполезно, пыльник будет быстро съеден, я правильно понимаю? Розовая смаз

Именно 253960 что-то не могу найти. Другие тормозные смазки Sumico есть, а вот именно этой что-то нету. Nichimoly NR-05 есть. Есть ещё разные тормозные смазки от Seiken, Miyaco - только надо разобраться в ассортименте, что подходит для моих суппортов. А что скажете про NIGLUBE RSH: Special type thickener Orange, Buttery Excellent low temperature characteristic and compatibility with rubber For lubrication of brakes and car parts in which metal contacts rubber and use of mineral oil based grease is prohibited. Она получается просто улучшенный вариант RM?

Некая компания MX Group. Конкретно по содержанию молибдена в смазке DB-200N, вот ссылка: Тормозные смазки Nichimoly, представленные на сайте MX Group.

tesloil, спасибо. Возьму тогда один тюбик 609-й для всех смазываемых узлов суппорта и всё. Как-то "японское" ближе.

Действительно, на официальном сайте Daizo в разделе продуктов, содержащих дисульфид молибдена, отсутствует смазка DB-200N. Получается, что наш официальный импортёр Daizo вводит покупателей в заблуждение. Всё надо перепроверять.

tesloil, спасибо. Действительно, только сейчас увидел отличие конструкции своего суппорта от большинства обсуждаемых в теме. Сейчас посмотрел, NR-05 стоит даже чуть-чуть подороже 609-й. Получается, что мне можно использовать одну 609-ю во всех узлах суппорта? Только вот сомнения что-то по поводу применимости 609-й для смазки поршня, в сервис-мануалах требуется применять туда 206-ю. Не будет ли слишком густовата 609-я для поршня? Я так понимаю, что она нейтральна к пыльникам и уплотнительному кольцу особенно? И на счёт взаимодействия с тормозной жидкостью как? Может быть для поршня всё та

Здравствуйте всем спецам! Решил поменять тормозные диски и перебрать суппорты на Королле. Сначала хотел использовать (08887-01206) или (08887-83010) в направляющие суппортов и под пыльники поршней, а на торцы колодок и пластины - (08887-80409) или (08887-80609). Собственно для того, чтобы выбрать из этих вышеупомянутых "или-или" и стал читать ветку. Осилил всю! Отдельное спасибо за выложенные здесь сервис-мануалы. И вот взяло меня желание отойти от оригинальных смазок в направляющие пальцы и под пыльники из-за требований по обязательной ежегодной замене этих смазок в узлах.