Driller

Чем меньше разность температур между рабочим телом и средой, тем меньше тепла расходуется на нагрев среды и больше на полезную работу, совершаемую рабочим телом.вот и все) поэтому, чем ближе температура антифриза и масла к температуре рабочего газа - тем выше КПД двигателя- меньше расход, выше мощность, но маслу быстрее конец, головы ведёт при проблемах с охлаждением и тд. Примерно так.

Не температура антифриза, а разность температур среды и рабочего тела) если интересна наука - могу законы и формулы подобрать)

Ради экономии топлива и экологии. Приближают температуру рабочего тела к температуре среды, в которой проходит рабочий процесс. Термодинамика) и о нас с вами они думают далеко не в первую очередь при этом

Не могу с вами согласиться, маленькие турбомоторы будь то Опель, ВАГ, Форд, БМВ и любые другие не могут быть холодными, так как железа там по минимуму, объемы картеров по 4 литра плюс-минус копейки, а по 100 л/с с литра снято. Поршня у всех тонкие, вкладыши с каждым поколением все уже и уже и так далее.

Фото моей горловины Фокус 1.5 экобуст. Пробег 36 тысяч км. Масло дилерское, пробеги 60/40 больше трассы. Расхода масла сколь-нибудь заметного по щупу нет. Разница в расходе топлива на 5-w20 и 5-w30 от 0.1 до 0.2 л/100км по собственным наблюдениям, тридцатку заливал для поездки на юга на всякий случай. 0-10500 Castrol magnatec professional E 5w-20 10500-18000 Castrol magnatec professional E 5w-20 18000-26800 Castrol magnatec professional E 5w-20 26800-35700 Castrol magnatec professional A5 5w-30 35700- Castrol magnatec professional E 5w-20 Все как надо)

По результатам поездки на юг отпишусь о Шелле. Про татнефть слышал, что у них есть масла с эстерами татнефть синтетик и татнефть люкс 3, заправок полно, можно и попробовать потом, оно очень бюджетное

1) BMW 540IA E39, 1997, АКПП, левый руль; 2) М62В44 4.4L V8 32 клапана бензиновый, безваносный 3) Место обитания автомобиля. (города Чебоксары-Москва максимум морозы до -35, Летом до +35 на юга когда езжу) 4) Режимы эксплуатации (по городу 30%, по трассе 70% по пробегу (по моточасам наверно обратная пропорция), горы, равнины) 5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу не менее чем через 8-10 тыс км, желательно 10) 6) Сажевого фильтра и катализаторов на машине нет. 7) Доступны все распространенные масла, но не хотелось бы платить огромные деньги за Motul, Bardahl и прочие очен

Внесу свои пять копеек. Был у меня ВАЗ 21124 1.6 16 клапанов. Проездил я на нем с пробега в 60 т.км до 145 т.км Использовал масла разные, все 5-w40 (Castrol Magnatec, Mobil Super 3000, Shell helix HX8, Esso Ultra) с интервалом замены 9-11 т.км и все покупал в проверенных местах в зависимости от того, что было дешевле в данный момент. Что такое расход масла на угар - не знал до самой продажи, перед заменой уровень на щупе всегда был как при заливке. Условия эксплуатации тяжелые, машина была по подвеске и тормозам подготовлена для участия в любительских спринтах и летом участвовала (а это первая