Vladimir-1945
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vladimir-1945
-
-
@Vladimir-1945,Выбрали с отцом Кастрол 5-30LL.Запусков холодных нет (гараж +20).Да и DPF бережёт.Вроде как масло с серьёзным ваг допуском.Меняем раз в 8-10 тыщ.Но правда только по Москве ездит.80 тыщ. прошёл в горловине блеск.Мотор и машина как у Вас.Переходим на сороковку.Спасибо за анализ.
на моторах VAG и FMC масляный насос с неполным управлением давлением масла, только от оборотов двигателя. Поэтому там можно применять и масла вязкости 30 АСЕА С3, но с более требовательным допуском VW 50400 для движения преимущественно по трассам. Для условий города. где пробки, длительная работа на ХХ, те где смазка без гидродинамического клина, необходимо применять масла более вязкие 40 АСЕА С3. МВ 229.51. Последнее это ваш случай.
0 -
Коллеги, масленщики! А где в анализе сера? Она должна быть, ведь для С3 её массовое содержание не более 0,3%mm. Для этого конкретного анализа, где угар масла практически нулевой, содержание серы должно остаться как для свежего. Или я что-то не понимаю?
0 -
а как точно в мануале написано по рекомендации ? конкретное масло с допуском или набор допусков ? скан есть ?
В мануале для ХС70/М70 2010 модельного года, приведен вид подкапотной таблички:" Engine oil guality: А5/В5. Viscosity: SAE 0W . Volvo recommends Castrol".
Ниже на русском: "Если указанная таблица установлена в двигательном отсеке автомобиля, это означает следующее, качество масла: А5/В5. Вязкость: SAE 0W-30"
Мой комментарий. VCC не применяет специальные допуски Volvo на 5-6 цил. ДВС собственной разработки, а руководствуется спецификациями АСЕА. И это на мой взгляд очень верно.
Но почему А5/В5 для дизелей с DPF????????
0 -
Я нашел несколько мануалов, там ACEA A5/B5 - SAE 0W-30 почти для всех двигателей, бензиновых и дизельных. Для D4 D4204T5 - Castrol Edge Professional V 0W-20 oder VCC RBS0-2AE 0w20.
D4 D4204T5- это 4х цил двигатель VEA (с 2014МГ) с масляным насосом полного управления давлением от нагрузки/Мкр, под нормы токсичности EU-6 и7, поэтому там 0-20 с допуском Volvo.
Для всех 5-6 цил бензиновых и дизельных ДВС, где обычный механический насос без управления давлением, согласно мануалу, масло ACEA A5/B5 - SAE 0W-30 без допуска.
Но почему А5/В5 для дизелей с DPF????????
0 -
К вопросу сколько можно ещё "катать" на этом масле.
Расчет, при сохранении линейного характера снижении общего щелочного числа, дает снижение на 50% значения ТВN=4,0 при пробеге 16500км.
ВЫВОД. Малозольное масло Castrol Magnatec 5W-40 DPF С3. МВ 229.31 при использовании топлива Евро-5 способно гарантировано обеспечить межсервисный пробег 15000км. Для моторов с 6л картером наработка на спецификации С3, может достигать 400мч. Отсюда вытекает практически интересный расчет нагрузки на масло: 200 л топлива Евро-5 (серы не более 10мг/кг, отсутствие золы) на 1л масла АСЕА С3. (15000км х8л на100км/6л масла=200л.топл. /л.масла).
Величину нагрузки 200л/л можно использовать для расчета периодичности замены масла АСАЕ С3 в зависимости от расхода топлива на 100км и объема масляного картера.
Например, для ДВС с картером 4л и расходом 6л/100км топлива Евро-5. Расчет пробега до замены моторного масла: 200 х 4/0,06=13300км0 -
P.S.S. Для адептов рекомендованных масел VCC интерес представляет Statoil 0W-30 с литерой V. При том что данное масло A5/B5, фактические значения вязкости на 0,2-0,4 сСт ниже верхнего лимита SAE 30, также (в пределах класса) практически максимальное значение HTHS. Для нагруженных дизельных ДВС весьма хорошо при вполне разумной цене.
Но А5/В5 полнозольники и не вписываются в С3. Какие мысли форумчан по вопросу, почему VCC, единственный из автопроизводителей, упорно применяет и на дизельных ДВС+DPF с непосредственным впрыском масла спецификации А5/В5?
0 -
Вязкость 13,4 хотя у свежего заявлено 13. Но до этого было масло с вязкостью 13,9 может быть остаток чуть поднял.
Просадки вязкости нет, запас по щелочному есть, можно катать дальше.
В техпаспорте Castrol Magnatec 5W-40 DPF заявлено для свежего кинематическая 100С-13,1 для Castrol Magnatec professional OE 5W-40 C3-кинематическая 100С-13,9
Расчет при сохранении линейного снижении общего щелочного числа дает снижение на 50% значения ТВN=4,0 при пробеге 16500км.
ВЫВОД. Малозольное масло Castrol Magnatec 5W-40 DPF С3. МВ 229.31 при использовании топлива Евро-5 способно гарантировано обеспечить межсервисный пробег 15000км. Для моторов с 6л картером наработка на спецификации С3, может достигать 400мч. Отсюда вытекает практически интересный расчет нагрузки 200 л топлива Евро-5 (серы не более 10мг/кг, отсутствие золы) на 1л масла АСЕА С3. (15000км х8л на100км/6л масла=200л.топл. /л.масла).
Величину нагрузки 200л/л можно использовать для расчета периодичности замены масла в зависимости от расхода топлива на 100км и объема масляного картера.
Например, для ДВС с картером 4л и расходом 6л/100км топлива Евро-5. Расчет пробега до замены моторного масла: 200 х 4/0,06=13330км
0 -
Личное мнение: сделать на применяемом масле и автомобиле отборы проб на 10 ткм и 15 ткм как минимум.
При сравнении с рекомендованными VCC 0W-30 A5/B5 (здесь есть анализы Neste и Кастрол на вольвоклубе) значение по маркерам износа на данном 5W-40 для однотипных ДВС на 25-30% ниже. Соответственно, Ваш вывод о целесообразности применения 5W-40 C3 на дизелях Вольво пока как минимум не опровергнут. При рекомендованном VCC интервале 20000 км/год для A5/B5 есть все основания считать, что это масло гарантировано отработает 15 тысяч, а то и больше. Из данных анализов на 10-15 тысяч км для Вашего режима эксплуатации собственно можно определить целесообразный интервал замены. Скорее всего он будет в районе 15 тысяч км или один год.
P.S. Планирую при замене или это масло, или, если достану Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3, хотя масло европейского рынка, но у дилеров М-Б есть.
Интересовался приобрести Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3, целевое назначение СТО, нет ни у кого. Производится в Румынии и в РФ не поставляется. По лаб анализу свежего Lukoil Genesis Premium, превышена зольность, допустимая для С3. Поэтому, у меня., интерес к Lukoil Genesis Premium 5W-40 C3 пропал. Тогда использовать проверенный Castrol Magnatec professional OE 5W-40 C3. МВ 229.51 (разработан для кардинального снижения износа при холодном пуске) или Едже- Castrol EDGE 5W-40 Titanium FST. С3. МВ 229.51(разработан для снижения в 2,5 раза износа в контакте кулачок-толкатель. Но, этой проблемы в ДВС Volvo, в отличие от BMW, просто не существует )
1 -
Насчет, что рекомендовано VCC и VCR, то только полнозольные SAE 0W-30 АСЕА A5/В5 для бензиновых и дизельных ДВС+ DPF. Шаг влево или вправо -расстрел!
0 -
@Vladimir-1945, Поищите тут на форуме.Масел C4 около двух десятков.Я сам на эльфе.Но он мне рекомендован.А Вам нет.У Вас это масло замечательно отработало.Зачем изобретать велосипед.
ОффтопМоtul Specific 0720Liqui Moly Top Tec 4400
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specif
Valvoline SynPower XTREME MST С4
ARAL HighTronic R
ELF SOLARIS FE
COMMA ECOREN
Fuchs Titan GT1 PRO C-4
Carlube Triple R
Q8 Formula R Long Life
Eni i-Sint tech R
CHAMPION OEM SPECIFIC
Wolf Official Tech
Kroon Oil Meganza LSP
Alpine Special R
И ещё есть у НЕСТИ и Аддинола.Если интересно.
Нет, нет! для дизельного ДВС Volvo не имеет смысл уходить с вязкости 40 С3. Мой комментарий был для вашего Бати. Информацию по С4 принял. Спасибо!
0 -
Можно даже увеличить интервал, ну или не опасаться за перекаты, если поменять масло на 11ткм не сможешь.
а так - всё отлично, по железу даже лучше, чем на пониженной вязкости А5/B5
я бы продолжил лить это масло
Вроде как, добра от добра не ищут! Но всё больше смотрю в сторону спецификации С3 МВ 229.51, в частности Castrol Magnatec professional OE 5W-40 C3. МВ 229.51, CASTROL EDGE 5W-40 TITANIUM FST™. C3. МВ 229.51, поскольку допуск последний и более требовательный чем 229.31 Вопросы, увеличение периодичности замены до 15ткм и переход на C3. МВ 220.51 предстоит мне решить к началу лета НГ.
0 -
@Alehandro,Автор и не пишет среднюю.Просто скорость написал.ИМХО считать моточасы тут бесполезно.Гадание.Анализ нормальный.Машинка хорошая. У Бати такая.Только он 5-30 льёт.
Если SAE 5W-30 то тогда С4. Ниже зольность и испаряемость.
Их очень мало, но есть :ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 С4; WINDIGO SYNTH RS 5W-30 C4
0 -
средняя по приборной панели: летом, после поездки на Юг- 43км/час, зимой и сейчас в 2016 по Москве и Мо избегая пробок - 39-40 км/час. моточасы расчетные : 10991/40=275мч
Поправил Режим: 90% трассы макс 120кмч и 10% города макс 90-100кмч. Скорости указаны максимальные для трассы и города.
По трассе не груженый/пустой. Груженый только один раз, 1500км Краснодар-Москва.
Судя по анализу, масло легко пробежит 15000км. Какое мнение "масленщиков", имеет смысл переходить на замену с 10000км на 15000км.?
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км
Масло:CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF C3. МВ 229.31
Автомобиль: Volvo XC 70 (10MY) FWD. двигатель В5244Е14 c DPF
Общий пробег на одометре: 96954км
Пробег на масле: 10 991км
Моточасы: расчетом 280 моточас;
Израсходовано топлива: 869л
Доливки масла: не более 50 мл, один раз. Уровень всегда на максимуме по щупу
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по ГРМ через МЗГ
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. состояние абсолютно чистого. Проверка по демпферу масляного картера. через сливное отверстие.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: использую. с октября по апрель, включенный режим "ППО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ"
Период эксплуатации: круглый год Москва и МО.
Срок эксплуатации масла -11 месяцев (с 19 января по 30 ноября 2014г)
Топливо: Только Экто Лукойл (серы 6-8мг/кг) со второго года эксплуатации + Сastrol TDA, каждую 3-4 заправку летом, 2 ю зимой , до этого ТНК+ Castrol TDA
Режимы: 32%-3,5 месяцев,Февраль, март,ноябрь. Москва без пробок+МО 140км раз в неделю. Средняя скорость 31км/час, средний расход топлива 8,2л/100км летом МО скорость 100-120км/ч
68%- 7,5 месяцев с апреля по октябрь включительно МО+ 4000км трасса. Средняя скорость 43км/час, средний расход топлива 7,7л/100км.Фильтр масляный: Volvo оригинал
Фильтр воздушный:Volvo оригинал
Объем заливаемого масла: 6,0 литра
Отбор масла: Из сливаемого потока, в стеклянную тару 350мл
Что было до этого масла: Сastrol Magnatec Profesional OE 5W-40 C3. MB 229.31, 229.51 с пробега 1600км, замена через 10000км. На пробеге 0-1600км SAE 0W30 А5/В5
Промывка промывочным маслом: Не производилась.Анализ отработки castrol Magnatec 5W-40 DPF C3 (97000км).pdf
6 -
не бывает таких
А хотелось бы чтобы такие масла были и в 40. Они были необходимы ещё вчера с появлением ДВС с непосредственным впрыском.
И среди 0W-30 не нахожу С4. Правда, Инфинити на дизелях применяют 5W-30 С4 (видимо Эксон-Мобил или дочки — Акира ойл)
Просветите сервисмена (без всяких обид и упреков), почему для индекса 40 невозможно создать рецептуру как для 30. с допуском, аналогичным по параметрам допуску VW 50400/50700?
0 -
Огласите пожалуйста весь список)))
Оглашать нечего! таких масел с индексом 40 нет и похоже не будет. Производители масел ориентируются на масла с индексом 30 и 20 перед предстоящим в 2017 переходу стран ЕС на EURO-7.
Для дизеля , при периодичности замены 10-12ткм и подшипниковой конструкции рокера ГРМ , вполне хватит ресурса НС-синтеза (5W-40 C3 МВ 229.51). для более сложных климатических условий есть 0W-40 C3 МВ 229.51.
В категории 5W-40 и 0W-40 С3 МВ 229.51/229.52 выбор большой (https://www.drive2.ru/b/1777676/)
2 -
В exist оно стоит 3000 рублей, что в нём такого замечательного относительно более дешёвых аналогов?
1700р(4л) в zzap.ru
1840р (4л) в ulmart.ru
0 -
Ага, а BMW - всё же Longlife-04 - помнишь разговоры по этому поводу?
Да и VW 504 нет - или перекрывается поздними? 505-ым вроде не должен
Масло для дизелей?
Castrol EDGE Titanium FST 5w-40-только соответствие многим допускам(Мульти масло?)
Более строгий, чем С3,допуск VW 50400/50700 имеют современные малозольные Low SAPS масла SAE 0W-30, 5W-30 (видимо реализуется только на индексе вязкости не выше 30)
малозольные Low SAPS масла SAE 0W-40, 5W-40 имеют только допуск МВ 229.51/229.52
Масло для Дизлей, но не идеальное. Идеал для дизелей и европейских бензиновых с непосредственным впрыском: SAE 0W-40 АСЕА С4 approved MB 229.51, 229.52; VW 50400/50700; BMW Longlife-04 с базой, работающей как неньютоновская жидкость.
На учебе Castrol в 2010г линейка EDGE заявлялась как масло нового поколения на принципах неньютоновской жидкости.
Вопрос к torcon и сообществу. Из анализа выше можно подтвердить принцип неньтоновской жидкости для этого масла и за счет каких компонентов это достигается?
0 -
В АКПП W5A580 NAG1 или так называемая шестая серия от (722.6) Mercedes заливается только что-то из этого списка 236.10 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=236.10&content_action=show или из этого 236.14 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=236.14&content_action=show а ни как не MOPAR ATF+4 который для АКПП Chrysler http://centerforqa.com/chrysler/licensed-atf4-brands Это путаница происходит из-за того, что когда Крайслер принадлежал Мерседесу, то на некоторые модели Крайслера ставили АКПП от Мерседеса.
ServiceMan и коллеги, правильно я понимаю, что надо увидеть в описании/паспорте на TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 и на MOTUL Multi ATF спецификации из списка 236.14? Какую ATF из списка 236.14 необходимо использовать для Jeep Wrangler Rubicon (14) в указанных условий эксплуатации? Либо действиетельно перейти на более высокие спецификации TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 или MOTUL Multi ATF JWS 3324? В описании MOTUL Multi ATF приводится большой список, в том числе Daimler Crysler ATF+3; ATF+4; Mercedes Benz MB 236.10; МВ 236.11;МВ 236.12; А0019892203;#83 22 0 402 413. Означает это, что может быть применена жидкость MOTUL Multi ATF в АКПП W5A580 АМ Jeep Wrangler Rubicon для экстримальных условий эксплуатации?
0 -
ServiceMan, спасибо за материал!
Зачем мне нужен паспорт/описание TOYOTA 00289-ATFWS? Чтобы, по одному из двух поднятых вопросов, понять необходимость и срочность перехода на полностью синтетическую жидкость TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 или MOTUL Multi ATF JWS 3324 в АКПП W5A580 (5-ти ступенчатая автоматическая с электронным управлением, с функцией Autostick™. Производитель — Mercedes-Benz) на внедорожнике Jeep Wrangler Rubicon (новый 2014г)с моторм 3.6L Penstar V6 на 285 л.с. АМ эксплуатируетсяв в Казахстане в крайне тяжелых условиях в г Байканур (температура от плюс 40 до минус 50С, пылевые бури, плохие дороги,возможная эксплуатация по бездорожью, бензин только АИ92).Автовладелец Viper7i обратился в drive2.ru по поводу применения в тех условиях моторного масла 5W-30 и 5W-40 (http://www.drive2.ru/c/2033654/). В руководстве по эксплуатации на АМ написано:Для автоматической коробки "рекомендуется применять только рабочую жидкость MOPAR ATF+4 такую как, TUTELA TRANSMISSION FORCE4 FIAT Certification 9.55550-AV4".
ServiceMan и коллеги, правильно я понимаю, что надо увидеть в описании/паспорте на TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 и на MOTUL Multi ATF спецификации из списка 236.14? Какую ATF из списка 236.14 необходимо использовать для Jeep Wrangler Rubicon (14) в указанных условий эксплуатации? Либо действиетельно перейти на более высокие спецификации TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 или MOTUL Multi ATF JWS 3324? В описании MOTUL Multi ATF приводится большой список, в том числе Daimler Crysler ATF+3; ATF+4$ Mercedes Benz MB 236.10; МВ 236.11;МВ 236.12; А0019892203;#83 22 0 402 413. Означает это, что может быть применена жидкость MOTUL Multi ATF в АКПП W5A580 АМ Jeep Wrangler Rubicon для экстримальных условий эксплуатации?
0 -
Палыч314,Совершенно верно, и это известно что TOYOTA 00289-ATFWS имеет допуск JWS 3324.
Нужен технический паспорт чтобы знать каким другим допускам/требованиям TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 соответствует. Большой перечень этих допусков/требований должен быть перечислен в паспорте на продукт. Проблема, что не могу найти технический паспорт/описание продукта.
Вопрос у меня: TOYOTA 00289-ATFWS JWS 3324 соответствует/превосходит требованиям JWC-3309,Volvo1161540,Volvo1161640,Volvo31325914,Volvo31325915, а так же MOPAR ATF+4 для АКПП W5A580 (MB)?
Быть не может, чтобы обсуждая на форуме этот продукт не видели технический паспорт/описание!
0 -
Уважаемое общество! Кто имеет инфрмацию, прошу опубликовать или дать ссылку на технический паснорт TOYOTA 00289-ATFWS, с указанием допуска JWS и соответствия требованиям типов АКПП. В частности,вопрос: соответствует жидкость TOYOTA 00289-ATFWS требованиям JWC-3309,Volvo1161540,Volvo1161640,Volvo31325914,Volvo31325915, а так же MOPAR ATF+4 для АКПП W5A580 (MB)?
0 -
Согласен моя ошибка: 5W-30C3(HTHS 2,8-2,9). Конечно 5W-30C3(HTHS 3,5-3,6). В голове все ненавистный АСЕА А5/В5
0 -
Прошу экспертов сообщества просветить в вопросе, можно как экспресс лекцию, не обижусь приму : эти значения в таблице по алюминию, железу, хрому, меди, кремнию, натрию, калию и дизтопливу действительно характерны и в допуске для пробега обкатки дизельного ДВС? Какие допускаются и другие значения из таблицы и их допуски по окончании обкатки для нормального износа и для повышенного износа ДВС. Есть ли по этому стандарты ЕС и РФ?
0
Castrol Magnatec 5W-40 DPF отработка на Volvo XC70 после 11000км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
Думаю, что первостепенное значение в таком анализе лежит в применении беззольного топлива Евро-5 и, конечно, правильном подборе спецификации масла С3.