bzic

смотрим рекомендации производителя, изучаем особенности конкретного двигателя, изучаем анализы свежих масел, подбираем масло по одному из вариантов: догоро-хорошо-редко или дешево-нормально-часто

тут немного неправы, SN самый новый допуск, потом SM, а уж потом SL

так оно и есть, но насколько я почерпнул инфы из этого форума, это примерное значения для картера двигателя с объемом масла 4л, а дустера картер на 5,4литра

а потом можно лить что лучше для себя/машины, а не для диллера, то же масло ссанг-енг и менять чаще

@biguxa, ну моточасов думаю не так много, авто ночует в гараже, перед поездкой греют максимум пару минут, в пробках не стоит. я только ЗА! менять масло два раза в год (на своей так и делаю), только пока авто на гарантии нужно масло с допуском рено RN0700

комрады дайте совет, имеем рестайлинговый дастер 2015г.в. 1) Renault Duster 2.0 4x4, МКПП6, 2015, пробег 9 т.км. 2) Двигатель 2.0 (F4R), но теперь он 143 л.с., два фазовращателя, и ЕВРО-5 3) Заправочный объем масла: 5л. 4) Место обитания автомобиля: г.Пенза, последние лет пять морозов больше -24 не было, и те был всего несколько дней 5) Режимы эксплуатации: по городу 90%, бездорожье 5%, трасса 5% 6) Планируемый интервал смены масла: менять раз в год в сентябре на каждом ТО, годовой пробег не больше 10 7) Что из масел доступно в регионе: Любое 8) Что знаете из рекомендаций мануала: хз, теперь

Вы наверно с m2c-913d путаете

наверно ваш мастер что то напутал. чтобы поменять сальник надо всего лишь снять приводной ремень и шкиф коленвала

раньше фильт под этим номером иначе выглядел, и качество было хуже http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8173881 и

А как вы это определили?