Yurec998
-
Публикаций
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Yurec998
-
-
Motul X-Clean 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 8000км
Масло: Motul X-Clean 5w40
Авто: Skoda Octavia A7 1.4 tsi CAHA чип: St 1
Пробег: 92 т.км
Пробег на масле: 8 т.км. (всегда такой интервал)
моточасы: хз
Долививки масла: за время эксплуатации
не доливал не разу.
ГРМ цепь
Автозапуск нет
период эксплуатации: декабрь/март
Топливо: Всегда 95 ультимейт
Режим: город 80/ трасса 20
фильтр:MAN и воздушный тоже
Объем заливаемого: 4 литра в картере
Отбор во время слива в пластиковую бутылку,
Авто в пользовании с 2013 года
4 -
17 минут назад, bolaim сказал:
В пробке в жару ещё меньше, чем при активной езде температура. Дажы с выключенным старт-стопом. Я думаю, поэтому 0-20 и рекомендовано, что даже в жару температура масла не поднимается выше 100С
Не разу даже 100 градусов не видел.
Не давно по м4 с Ростова в Краснодар ехал , километров 50 безприрывно газ в пол и тормоз. Выше 97 градусов не поднялась .там жидкостный интеркуллер , эффективная штуковина как оказалось)
0 -
17 минут назад, kokos_ сказал:
bolaim а подскажите, в глухой пробке и жару машина так же ровно держит температуру?
С глухой пробке и на солнцепеке больше 85-88 я не наблюдал
1 -
1 час назад, Pavel_NSK сказал:
Мануал читали? Что там написано?
Они неправильный совет дают. В целом все верно - в турбо масло покрепче, но не в этом случае (прямой впрыск + турбо).
Интересно что с гарантией (они полностью игнорируют руководство)? На Вас вину переложат или ..... как у Вас происходит замена масла - они свое льют или Вы привозите?
Ознакомьтесь с темами по выбору масла в 8AR-FTS, например эта Масло для Lexus NX 200t AWD
Подробности почему нельзя в этом сообщении
По Lexus я не слышал случаев массовой гибели моторов от LSPI, но у других производителей проблем предостаточно, поэтому предосторожность не помешает.
Тем более сам производитель думает в этом же направлении.
В чем разница для прямого впрыска+турбо если я залью тот же тойота 0w30 a5/b5 у которого вязкость при 40(градусов) - 53 .
при 100-10
и допустим шелл утра 5w30 a3/b4
У которого вязкость
при 40-73
при 100-12
я думаю на прогретой машине разница по вязкости будет минимальна. И хуже турбе не станет. Естесно это мое мнение .насчёт гарантии - не снимут, у меня там товарищ на весомой должности )
Более того ,некоторым ребятам прям у официалов , идимитсу 5w40 зепро рейсинг заливали. Лично видел)
0 -
1 час назад, Skif_tlt сказал:
Температура масла в таком режиме какая?
Честно больше 97 градусов , не видел чтоб поднималась
1 -
8 минут назад, bolaim сказал:
А дело не в экономии. Посмотрите, как турбина устроена эта двухулиточная и поймете, почему 0w20. Так официалы сказали - что ей нужна жидкая смазка. Да и зачем инженерам в мануале рекомендовать неоптимальную вязкость? Гарантия есть и пофиг. Зато, если что экспертиза покажет соответствие масла мануале.
Я тоже общался с механиками у официалов . Они то как раз и посоветовали мне,именно эту вязкость, и под твинскролл она прекрасно подходит. ) имхо.
0 -
22 часа назад, bolaim сказал:
У меня на лексусе rx iv есть штатный датчик температуры масла. Лето жаркое 30-33 С в тени достаточно часто. Почитав тему решил понаблюдать. Так вот температура масла всегда 80-90 С пару раз была чуть выше 90 С. Причем трасса или город - пофиг. А мануале строго рекомендует 0w20. Допускает 5w30, но только с обязательной заменой на 0w20 при первой возможности. Так что таблицы это уже неактуально, так как современные тачки уже могут держать нужную температуру двигала не смотря на температуру воздуха.
Фото подтверждение слов. Еду по трассе. За бортом 32.
У самого такой же турбодвиж 8ar-fts ,
Но только 0w20 я в него боюсь лить.
Т.к в первую очередь. Это ТУРБО ,люблю понаваливать
второе живу в Краснодаре , этим летом и до +50 доходило
поэтому лью 5w30 A3/B4 . Пусть лучше чуток по гуще , зато спокоен за мотор , когда где нить по М4 лечу 200+ И за бортом 40+ градусов
кста на такой вязкости движка очень хорошо себя чувствует. А эта экономия в виде литра Бенза на низковязком масле нах не нужна. Я за ресурс и надежность)
0 -
Никто 3ткм вам и не предлагает.
5ткм или 200мч- нормальный интервал.
Вот, например, хорошее масло и зола невысокая: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-27423
А вот, например, отработка с такого только с АСЕА С3: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26973-valvoline-maxlife-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-superb-20tsi-posle-7000-km/
Хорошее С3, например ESP, 200мч отработает.
Вот еще один вариант, здесь и эстеры уже есть: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28433-5w-30-api-cj-4-acea-e6e7e4-svodnaya-tablitca-laboratornyh-analizov-o/
Еще очень хороший вариант с отличным характеристиками на круглый год: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27667-shell-helix-ultra-5w-30-made-in-russia/
У меня 2 предложения:
1. Сделать анализ после 5ткм на этом двигателе и тогда будет все понятно какой чип и что с маслом происходит.
2. Лить масла на синтетике, то есть 4,5гр, все же по термоокислительной стабильности они явно лучше
себя проявят в турбо.[/
Спасибо) он вроде собирается делать анализ отработки
0 -
Жидкое лить опасно,т.к турбо, чип, жаркий климат.Вот вам и ответ. Зачем слушать две диаметрально противоположные стороны, если есть третья, которая этот мотор спроектировала и произвела?
0 -
Приветствую. У моего хорошего друга имеется автомобиль киа сид GT с мотором 1.6t gdi. Недавно прошил авто в местной конторе, там ему настоятельно рекомендовали лить shell HX8 5w30 и уверяли,что с авто все будет в порядке если придерживаться разумных интервалов (5т.км).
Так вот, углубляясь в данный вопрос, стали читать форум,шерстить drive2, выявили,что все тыкают на масла класса C3 и , что полнозольные масла класса А3 лить строго не рекомендуется. мол получишь нагар на клапанах, каналах и т.д.
Суть вопроса заключается в том,что неужели так опасны полнозольные масла в этом моторе???
А если проводить межсервисную чистку впуска скажем каждые 30-40т.км. так же чистить дроссель. Вообщем следить и не допускать сильной каки???
Вы скажите зачем этот геморой ? если есть малозольники и голову забивать подобной ерундой попусту не придется.
да есть,но менять их каждые 3.т.км или 150 м.ч. накладно. В год средний пробег составляет примерно 30-35 т.км
Да и к тому же малозольники вовсе не панацея от нагара. Встречали на форумах пару человек, у которых были довольно прилично загажены впускные каналы,несмотря на то,что они использовали именно C3.
Именно по его автомобилю.Что было сделано:
чип тюнинг
удалены оба ката(установлен даунпайп)
убрали сажевик.
вродь все
авто катается в краснодаре. Лето очень жаркое,а морозов почти не бывает. Поэтому масла рассматриваем именно A3/C3 5w30.
более жидкие лить боится.
70% город. 30% трасса. много пробок.Средняя скорость 22-25 км.ч
стиль езды.- крутит постоянно
бензин 98 лукойл.щас перешел на экто 100
планируемый интервал в 5т.км или 200м.ч
по мануалу рекомендуется лить масла класса A5 и выше.
0 -
Правильно! Только достаточно делать две частичных замены через 10 т. км, и третью со снятием поддона, очисткой и заменой фильтра.тоест
тоесть вы хотите сказать нужно делать 3 частичных замены каждые 10 т.км???
0 -
Да, если с нуля.
Авто с нуля менял каждые 20т.км двойной частичной заменой. Теперь планирую каждые 10т.км по одной частичной, а на каждую 20 тысячу снимать поддон и менять фильтр. При каждом сливе масло всегда свежее.
2 -
Делайте как хотите и считайте для себя самостоятельно.
Можно одну полную смену раз в 30-40ткм и все будет нормально, особенно если регламент говорит раз в 60ткм.
А ОТ частичной замены пользы мало получается???
0 -
Для частичной замены требуется примерно 4 литра масла. Для полной 12-15 литровame="Yurec998" post="946294" timestamp="1497875820"]
10- частичная, 20-полная
Если делать через каждые 10т.км частичную иа после полную замену. Как то дороговато выходит(
0 -
Лучше один раз сделать ПОЛНУЮ замену жижи самостоятельно со снятием поддона, заменой фильтра, а потом менять каждые 30000 км. частичной заменой если условия щадящие и через 15000 если условия тяжелые...[/
Через 15000 км производить двойную частичную замену или только один раз. Кстати снимается поддон и фильтр меняется так же каждые 20000 км.
Подскажите а может лучше будет менять так: через 10т.км одна частичная замена, потом через ещё 10т.км ещё одна замена но с заменой фильтра????
0 -
По цене аппаратом выходит почти в два раза дороже
0 -
Подскажите, меняю масло в акпп методом частичной замены в 2 подхода, (слил залил, 509км проехал и снова слил залил, ) каждые 20т.км. Вопрос в чем , все же как лучше , делать так как делал, или лучше аппаратом полную замену делать, но каждые 30т. Км ????авто Лексус is250 3 генерации
0 -
Какое-5w30 A5 или А3 ???Вот и я думаю, живем не в тропиках, 5-30 будет самое оно.
0 -
А вот еще хотел бы поинтересоваться есть ли какие нить ограничения у масел а5 по израсходованному топливу??? Просто-кто то писал до 1000 литров. А вот смотря анализ Отработки тойоты Камри , он там съел более 1500 литров топлива , а масло еще живое . Получается ориентироваться на состояние масла по израсходованному бензину не корректно и все-же лучше смотреть на моточасы???
0 -
Хотел поинтересоваться а у-тебя при замене шприцом остатки не откачивают?А у меня 3,3 литра. Удается менять 3 литра. Потому и 200 моточасов.
0 -
Спасибо за разьяснение . Может когда нить созрею на анализ)))Немного побольше. С допуском Ford 913D (TBN>10) - еще побольше (250-300 моточасов). Если картер большой - еще больше. И Вадим, и Торкон в своих списках указали примерный временной интервал использования.
0 -
Честно уже неделю сижу рассматриваю анализы,впринципи уже что более ли мение понятно, особенно анализы Вадима на оутлендере, мужик красавчик все-подробно описывает/рассказывает.столько анализов сделал. Вот по его анализам понял,что ильсаки больше 200м.ч не ходят.что более густые масла в принципе для большей защиты не-нужны.что многое зависит от условий эксплуатации , но вот про a5 b5 все же не особо ясно ,скока живут.@Yurec998, ищи анализы отработок с этого двигателя и сопоставляй с режимами эксплуатации и с TBN (щелочным числом). На этом форуме принято считать хорошим показателем, когда TBN > TAN и мало железа, олова, меди в отработке.
0 -
А-я вот эльф залил sxr 5w30 , 5 литров всего 1700 рублей. Сижу теперь читаю oil club в надежде понять на сколько его хватит. Я-конечно понимаю что это не такие уж и большие деньги чтобы заморачиваться,Что дешевле, то и лью. Хотя запасся в основном ильсаком. На 200 моточасов. Сейчас залито вообще не совсем правильное А3/В4. Захотелось GTL по дешевке.
Но когда в-семье несколько или более авто и-везде нужно-менять масло каждые-5 тык.(потому как-никто другой этого делать не хочет) и это всего 2-3 месяца эксплуатации . А-по мимо масла, нужно-еще и-другие-расходники менять. То-приходится сидеть и-высчитавать какое лить и-на сколько (((
0 -
Ты-ильсак льешь или А5 ???А у меня 3,3 литра. Удается менять 3 литра. Потому и 200 моточасов.
0
Motul X-Clean 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 8000км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано: · Изменено пользователем Yurec998