and70

Спасибо! Второе это Pentosin, или при выборе среди Pentosin р/n 4008849130519 а не 1027107?

Здравствуйте, 1. Пежо 406 2001 г.в левый руль 2.Двигатель 1,8-16V L4 МКПП 5 ст. 3. Мороз иногда до -30( основной диапазон 15-20) 4. Доступны наверное все 5. API GL5 75W80 рекомендованное Dunkham Hypoid PT 75W-80

Здравствуйте, 1. Пежо 406 2001 г.в левый руль 2.Двигатель 1,8-16V L4 МКПП 5 ст. 3. Мороз иногда до -30( основной диапазон 15-20) 4. Доступны наверное все 5. API GL5 75W80 рекомендованное Dunkham Hypoid PT 75W-80

Да нет скидок, благодарю за совет, поищу по свежее.

Мужчины, ну подскажите, стоит ли брать годовалый аккумулятор, или свежее искать?

Все ноги стер по магазинам, но а-меги только годовалые лежат, стоит ли брать, или дальше, поиск?

Еще раз спасибо, надеюсь с выбором покончено.

Спасибо, у ультры 77Ач ток пусковой 810 у премиума 74Ач ток 790, примерно одинаково, наверное какой свежее будет тот и возьму. А Сорокин не аргументировал почему ультру?

Благодарю за мнение, Ультра 810 А, премиум 790.

Спасибо, так и предполагал что это большая утечка. И всё же к аккумуляторам, всё равно покупать надо , есть A-Mega с большим пусковым током за 5000 и Tyumen Battery, за 4000, что предпочесть, что бы года на 4-5 хватило, или что то еще глянуть.

С утра не замерял, а вот после возвращения домой сегодня, 13,2 вольта. Да и дело не в "старых" аккумуляторах, мне бы помочь выбрать новый, хороший аккумулятор надо. Измерил ток "утечки" получилось 160 миллиампер, не многовато?

70 до работы, дальше работа, старт стоп по городу, и 70 обратно домой.Живет на улице.

Здравствуйте, посоветуйте аккумулятор для дизелька 1,7. Морозы за -25 редко, а -20-25 недели три точно есть. Машина каждый день в движении,около 200-250км в день, очень важно что бы с утра заводилась, до данного момента, были две варты, блю динамик и сильвер, после третьей зимы, в холод просаживаются, и заряд в холод не держат, хотя после зарядки, отстояв сутки в тепле показывают напряжение 12,8 и 13,0. Хотелось бы в средний бюджет уложится и в емкость 70-75 А*ч. и пусковой около 700 и больше.

Спрошу в этой теме, какую вязкость посоветуете залить в движок, собираюсь на юга.

Подскажите, есть в наличии два вида масла, какое из них подходит к моему двигателю? Или оставить эти масла для другого дизеля(пожилого атмосферника) а купить что то другое.

Спасибо!

Т.е надо выбирать масла, с высоким щелочным показателем?

Почти 4 литра на замену, подскажите где прочитать про капельные пробы, или как они делаются.

Да, в маслах я бамбук, вот в этом моя проблема. Совет по маслу принял. Благодарю.

Чего нападаете то разъяснили, понял. По лукойлу, менять так же через 7500 или через 5000? Так ву меня евро2 смысл заправлять на заправке евро4, а вот маслице хочется хорошего, может конечно я ине прав. Спасибо за советы!

Отличное масло, возможно залью в другой дизель, с коммон рейл, для данного авто наверное "жирновато" Спасибо за предложенный вариант.

А менять его, каждые 5000? Просто с недоверием всегда к нашим маслам относился, может лучше на шелл глянуть, или они примерно одинаковые.

А масло то какой фирмы и "модель"

Да, Вы правы, пересмотрел мануал. Указано, многоцелевое моторное масло, вязкостью 5w30-20w50 API CD. CCMC-PD2 и ACAE-B3/3.96 топливо с котельной, обычная соляря, котлы топят ей, не газом или мазутом, а солярой.

Суть такова,в свое время было пригнано две машины, одна выезжала очень редко, другая пахала от зари до зари, при пробеге в 600000 попала в аварию и отправилась на запчасти. В данный момент у машины пробег 220000, масло от замены до замены не доливаю, уходит грамм 300-400. Воды в фильтре нет, беру топливо с котельной после фильтров, что такое заправка машина не знает, кушает все подряд, не капризная, форсунки механические, система не комон рейл.Двигатель по сальникам и прокладкам не сифонит.Двс не вскрывал, не вижу причины, фото предыдущего мотора, головы и крышки могу предоставить, если это по