OLEG1

Я первый владелец, чип-тюнинга не было, заглушки не вставлял, прошивок не было, машина 100% СТОК.

Друзья, Вы не оставили мне выбора, как опять посетить диагноста :db: Тестирование проведено в движении, результаты оформлены в виде графиков. P.S.большие цифры на графиках соответствуют вертикали, я пометил ее галочкой, картинка фиксировалась в какой то момент времени для печати, а так думаю всем будет понятно.Извиняюсь, не смог изображения расположить горизонтально, при загрузке это может сделать каждый сам ЕГР_0001.pdf

Взял в лаборатории пачку фильтровальной бумаги, результаты буду периодически выкладывать.

Спасибо, понял. Раньше так и делал, а тут решил побыстрее

Не чокай, скажи что сделать нужно.

Сделал капельную пробу. http://www.oil-club.ru/forum/topic/19961-mobil1-5w30-esp-formula-mitsubishi-v-dvs-pajero-sport-2014-g-v-4d56/

1) Точное название масла Mobil1 5W30 ESP formula 2) Марка авто(мотора) Pajero Sport 2014 г. в 4D56, МКПП 3) Общий пробег 13700 4) пробег на масле на момент взятия пробы - (1700 из них трасса/город - 30%/70%) 5) Сезон эксплуатации масла (с 1 августа по 10 октября) 6) Моточасы нет данных 7) Израсходованное топливо нет данных 8) Проба взята после города, сушилась 5 часа под обогревателем с вентилятором 9) Объём заливаемого масла, 6 литров, долива нет расхода нет. IMG_0001.pdf

Масло менял по сроку ТО-1 15000 либо год эксплуатации, с учетом рекомендаций Даниила по сроку эксплуатации малозольных масел в дизельном двигателе. Хочу капнуть, машина 2 часа простояла, сейчас можно, либо на прогретом двигателе необходимо.

Конечно. Прогреваю и на перекрестках стою, пешеходам на переходах уступаю :up: . Я полагаю, что все таки основная причина в качественном топливе. Готов ответить на вопросы коллег. Дай бог, при следующей замене масла образец снова отправлю. Пока накатал около 2000 км. Масло залил то же, заправляюсь там же.

Доброе Утро! Коллега прав, зная конструкцию двигателя, при движении обороты стараюсь держать в пределах 1500-2000 об/мин. Расход топлива по показометру 9-10 л при прогретом двигателе. Пробеги правда не большие, например сегодня, температура около 3 гр. тепла, пока машины выгонял, дочь, собиралась, как всегда чего то забудет, около 5 мин прогрева, когда минус бывает и 10 мин. прогреваю, так вот пока до работы доехал двигатель до рабочей температуры прогреться не успел. Периодически, выезжаю на объездную и даю 3500 об., что бы из коллектора сажа вылетела.

Вопрос интересный. У меня М/Т. В "Руководстве" значится, что максимальный крутящий момент в варианте М/Т 400 НхМ при 2000 об/мин, а в варианте А/Т 350 НхМ при 2000 об/мин,но при посещении диагноста, обнаружена ошибка в контролере свидетельствующая о том. что контроллер не видит коробку автомат, то есть получается блок управления установлен от машины с А/Т? Либо блок управления универсальный? В рег. документах значится мощность двигателя кВт/лс 131/178. На поставленный вопрос ответить затрудняюсь. Об этом задумался когда прочел крайние сообщения. ранее к диагностам не обращался, повода не бы

Объясните пожалуйста необходимость проведения данной процедуры в движении. Я ведь за это деньги плачу. Ошибок в работе клапана не выявлено, действительно, проверку проводили на месте, но если имеются веские основания провести данную процедуру в движении, для объективности результатов, готов повторить.

документ №1_0001.pdf Документальное подтверждение диагностики работы Клапан EGR. Переходной процесс открытия -закрытия клапана зафиксировать не удалось, на графике было видно, но зафиксировались только крайние значения. Как то так. Исправил лишний ноль написал обороты закрытия клапана примерно 1300 об/мин

Был сегодня у диагностов. Клапан EGR работает. Закрывается где то на 1300 об/мин. Взял файл на флешку, для документального подтверждения, к сожалению не смог открыть файл у себя на компе. Если уж принципиально, съезжу возьму распечатку, отсканирую и выложу.

В ближайшее время, по возможности, съезжу к диагностам. О результатах сообщю.

Уважаемые друзья! Не имею ни какого желания вводить присутствующих в заблуждение. Все предоставленные мною сведения соответствуют действительности. Сложилось так, что в своих авто длительное время применяю масла Mobil1, в основном 0W40, но на данный автомобиль у Mobil1 нет продукции рекомендованного мануалом масла классификации АСЕА В3, В4, В5, вязкости 5W-30, по этому выбор пал на Mobil1 5W-30 ESP formula с допуском С2, С3. Ознакомившись, на данном форуме, с результатами лабораторных анализов, приняв во внимания рекомендации по срокам эксплуатации малозольного масла, решил направить отрабо

По городу не более 40 км/ч, пешеходные переходы оборудованы "лежачими полицейскими". Дизтопливо заявлено как Евро-5, субъективно по поведению машины, от "Лукойла" Евро-5 не отличается. До этого был Pajero Sport 2008 г., ранней модели, заливал Mobil 1 0W40, на этой дилер категорически заявил, что только 5W30. залил это. Затем прочитал, что масло хилое, капал на фильтровальную бумагу периодически весь срок эксплуатации. Результаты аналогичны как на изображении с результатом анализа.

Там и заправляюсь.

Приветствую присутствующих! Даниил, спасибо за анализ! EGR на месте.Никаких изменений в конструкцию не вносил. Масло ни грамма не доливал. Пробег на масле 5000 км. Выполнено ТО-1 по сроку, один год с момента приобретения автомобиля. Готов ответить на вопросы.

Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero Sport после 5000км. Масло: Mobil1 5W30 ESP formula Автомобиль: Pajero Sport 2.5 TD дв. 4D56, 2014 г в Общий пробег на одометре: 12042 км Пробег на масле: 5000 км Моточасы: нет данных Израсходовано топлива: нет данных Долив: нет, расхода нет Отложений в двигателе: нет Автозапуск: нет Чип - тюнинг: нет Предпусковой подогреватель: нет Период эксплуатации: 20 января -31 июля 2015 г, Т возд: -15 гр Ц +35 гр Ц Срок: 6 месяцев Топливо: дизель евро 5(согласно чеков, АЗС Воронежская "Калина ойл") Режимы: 30% трасса 70% город Фильтр масляный: ориг

Приветствую всех присутствующих. Прочел тему, зарегистрировался. Имею MITSUBISHI PAJERO SPORT 2 двигатель 4D56, 2014 г.в., пробег 8800 км, EGR без вмешательств. На ТО 3000, прибыл со своим Mobil1 0W40, в сервисе на отрез отказались заливать, мотивируя распоряжением руководства, т.к. машина не первая, по договоренности с менеджером и механиком залили мое масло, без отметки в сервисной книжке. На ТО 7500 уговорил руководителя сервиса на свое масло, он согласился лишь на 5W30. Поэтому приобрел Mobil1 5W30 ESP. Прочитав тему выполнил капельную пробу на фильтровальной бумаге.Пробег на данном масл