Taif Vite C3 5W-30 свежее 2025

[torcon 83 513]

Taif Vite C3 5W-30 свежее 2025 за анализ спасибо всем кто скинулся, а именно Space, batov_071, Navy, Projector, djinaik, Дмитрий Иванович, Alex6478.

Образец закупил и отправил в лабу Space.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/zt6hojzVpAY

Масло заявлено как: ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 504 00/507 00; API SN, Porsche C30, BMW Longlife-04.

1) По вязкости при 40С = 69,20 и вязкости при 100С = 11,61 - можно сказать, что масло сделано в духе ACEA C3. То есть, высоковязкая "тридцатка". Стандарту SAE J300, как SAE 5W-30 удовлетворяет. 

2) Щелочное число = 8,05 - среднее. На разумные интервалы смены в городских условиях, около 7500км (в бензиновых двигателях). В дизельных двигателях с большими картерами, может прослужить подольше. Но желательно смотреть анализом отработки, в конкретных условиях. Короче, если менять через 7500км - проблем не будет.

3) Зольность сульфатная = 0,76% - соблюдена, по требованию стандарта ACEA C3 до 0,8%. Зола безопасна для сажевых фильтров, катализаторов и прямого впрыска.

4) У Taif неплохие высокотемпературные характеристики. Температура вспышки = 235С - достойно. Тут хоть и есть ПАО, но основная база все таки гидрокрекинг VHVI.

5) Испарение масс при высоких температурах, NOACK = 7,6% - хороший результат, не склонно к угару (если с двигателем все норм). 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5245мПас - видно, что масло не низковязкое, сдает тест нормально. До -30С точно не подведет. 

7) Температура застывания -39С - в принципе, она нормальная, если рассматривать это масло как ACEA C3 5W-30 - такое бывает, ничего страшного. Не понятно только одно, вроде бы добавили ПАО и ДОТФ, но это не улучшило температуру застывания. Этого запаса вполне хватает, если не преступать границу -30С и не запускать двигатель при -35С. 

8) Содержание серы = 0,205% - стандартное.

9) Пакет присадок не известный, поэтому на счет актуальности перечисленных на банке спецификаций, сказать не могу. Здесь есть фосфор и цинк - это противоизносная присадка ZDDP. Магний и кальций - антиокислительная присадка. Больше ничего не видно. 

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно немного ПАО + эфиры ДОТФ. Аминные и фенольные антиоксиданты. Пика дисперсантов не видно - возможно его закрыли эфиры ДОТФ.

 

Вывод: Не знаю на сколько оно честное MB 229.51 и VW 504/507, так как пакет присадок не известный. Добавили от себя эфиры ДОТФ - то есть, уже были изменения в конструкции. Но в целом, если судить по основным параметрам, масло неплохое. Хорошая термостабильность при высоких температурах - вспышка 235С. Малый расход на угар - NOACK = 7,6%. Зольность безопасна для сложных современных двигателей. Аминные и фенольные антиоксиданты. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + эфиры ДОТФ. Единственное, температура застывания -39С - но если эксплуатировать автомобиль в европейской части России и не запускать двигатель в морозы -34 -37С, все будет хорошо.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

211013 - Taif Vite C3 5W-30 1L
211014 - Taif Vite C3 5W-30 4L
211015 - Taif Vite C3 5W-30 20L
211016 - Taif Vite C3 5W-30 205L

211128 - Taif Vite C3 5W-30 1000L

[torcon 83 513]

Пурпоинт тема не очень точная. Это не вязкость и даже не щелочное. Чуть что то поменяли с базой или процентом. А еще может быть и база от партии к партии разная, от одного производителя. В одной партии -46С, в другой -39С.

 

Я попросил лабу - перепроверят.

[torcon 83 513]

Перепроверили температуру застывания в УРЦТЭИД. Такой же результат -39С. 

[Дмитрий Иванович 1 232]

torcon волшебство какое-то. Парафину натрусили.

[знаток 6 718]

5 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

torcon волшебство какое-то. Парафину натрусили.

Всё правильно, С3 такое и должно быть.

[torcon 83 513]

[Дмитрий Иванович 1 232]

torcon серьезный аппарат. Круто там у них. 

[torcon 83 513]

добавил описание