Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 свежее Made in Turkey

[Phoenix Lubricants 2 673]

Shell Helix Ultra Professioanl AM-L 5W-30 cвежее Made in Turkey

Добрый день уважаемые форумчане. А мы продолжаем проводить тестирование нашей продукции. На этот раз очень интересный продукт, имеющий допуска скажем так "немецкой двойки" и относящийся к линейке Professional, что означает разработку в тесном сотрудничестве с производителями авто. И это Shell Helix Ultra Professioanal AM-L 5w-30 производства Турции. Товар как всегда выкуплен в нашем же магазине через озон. Анализ проведен в УРЦ. С результатами можете ознакомиться. Так же обращаем внимание, данная партия пришла без батч кодов. 

Скрытый текст

(описание torcon)

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN; BMW LL-04; MB 229.51.

1) Вязкость соответствует требованиям стандарта SAE J300. Видно, что это высоковязкая тридцатка стандарта ACEA C3.

2) Температура застывания -49С - сразу подозревается, что здесь не гидрокрекинг как обычно, а GTL. У нее такие хорошие низкотемпературные характеристики. Этот Shell обладает запасом по температуре застывания. Хоть его и желательно использовать в морозы до -30С, но если так случилось, что нужно заводить при температурах ниже - меньше шансов, что придется проворачивать и прокачивать совсем застывшее масло.

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30C = 5129мПас - нормально. Эта вязкость имитирует низкотемпературный запуск и говорит о том, что в морозы до -30С, по вине масла, проблем не будет.

4) Щелочное число = 7,94мгКОН - среднее. Моющие / нейтрализующие свойства достаточные на разумные интервалы смены. В дизельных немцах, японцах, корейцах, оно может отработать нормально и 10 000 - 12 000км. В бензиновых двигателях лучше выбирать интервал 7500км. Все это касается тяжелой эксплуатации в городских условиях, где много режимов старт-стоп. Плюс к этому, у Shell много беззольных дисперсантов, которые дополнительно поддерживают чистоту в двигателе.

5) NOACK - испаряемость масс или естественный угар при высоких температурах = 7,8% - лучше чем обычно (обычно около 10%). Достигается это базовым маслом GTL, которое более термостабильно при высоких температурах. Это не значит, что у вас обязательно сократиться угар. Так как угар может быть по разным причинам, в том числе не зависящим от масла. Но масло к этому не склонно.

6) Температура вспышки = 237С - хорошая, тоже лучше чем обычно. Shell AM-L термостабильно при высокой температуре. Такое поведение, в теории, должно хорошо сказаться и на уменьшении количества отложений. Меньше испаряется легких фракций базы - меньше остаток, меньше окисление, меньше загущение.

7) Содержание золы = 0,8% - укладывается в стандарт ACEA C3, где золы должно быть менее или равно 0,8%. Данное ограничение, делают специально для сбережения сажевых фильтров дизельных двигателей, катализаторов. Само собой, такие масла дают меньше зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.

8) Содержание серы = 0,183% - минимальное.

9) Пакет присадок используется правильный, это более современный родственник Infineum P6003. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов. (думаю и не борированные есть, так как ИК пик высокий.) И основные моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Обратите внимание, что тут только кальций, а не кальций + магний. Поэтому масло API SN, а не API SP.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе GTL + по моему добавлено немного ПАО около 10-20%. Много дисперсантов. Аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Видно, что это оригинальный Shell, и по пакету присадок, и по улучшенным характеристикам, которые дает база GTL. Это масло отличается лучшим поведением при высоких температурах (NOACK 7.8%, вспышка 237С.). Поведением при низких температурах (температура застывания -49С). Чистое на серу и золу сульфатную. По мимо немцев, хорошо подойдет дизельным японцам и корейцам. Его можно лить и в бензиновые двигатели с прямым впрыском и сложными катализаторами. В теории, базовое масло GTL, хорошая термостабильность, пакет присадок с малой золой, много дисперсантов - хорошо скажется на чистоте двигателя. На данный момент, оно стоит чуть меньше 3000р за канистру - по моему нормальный ценник за данный продукт. (описание torcon).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

550040211    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 209л
550040211T124    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 209л
550046682    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 5л
550046682T124    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 5л
550046302    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 1л
550046302T124    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 1л
550040555    Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 1л

[torcon 81 763]

Оригинал. На GTL базе - это видно по NOACK. Тут скорее всего еще и 10% ПАО есть - это видно по ИК. Пакет присадок еще старый добрый Infineum P6660 - это видно по элементам.

Зачет.

[torcon 81 763]

И кстати обратите внимание, у масла нормальный CCS 5100, не смотря на то что здесь GTL и ПАО. Дожились, когда турки делают лучше Германии... 

[mixanix 550]

Классное масло. Спасибо за анализ. Цена кстати очень привлекательная 3800 за 5 литров 

[torcon 81 763]

добавил описание. 

[sevashka123 14]

05.12.2024 в 15:19, torcon сказал:

добавил описание. 

Подскажите,как это масло в корейца сантафе 2.4 бензин будет себя чувствовать? Можно лить?

[Любознательный 5 754]

1 час назад, sevashka123 сказал:

Подскажите,как это масло в корейца сантафе 2.4 бензин будет себя чувствовать? Можно лить?

Лить можно, но C3 не оптимальные масла для них.

[torcon 81 763]

sevashka123 можно, но как сказал Любознательный в G4KE вязкость высоковата. Не самое экономичное будет.