База антифризов для МЗМА-АЗЛК-ИЖ и ЛАДА-классики.

[Barmaley 3 662]

База антифризов для 'Москвичей', 'ИЖей', 'Ладаклассики' для адекватной замены рекомедованного когда-то Тосола.

База антифризов в Москвич и Жигули-классику_05-02-18.xls

 

Стандарты тех лет по антифризам прилагаю.

 

Справочник 1965 года

 

Справочник 1979 года

 

Справочник 1989 года

 

По мере поисков литературы с требованиями база, возможно, будет изменяться.

 

 

Рекомендации в книжках по обслуживанию 'Москвичей'

402-го (издание 1958 года)

 

412-го.

Изменено 5 февраля 2018 пользователем ModeratorSigma

[Barmaley 3 662]

Итак, кто производил антифриз в СССР ясно. Но это ещё не всё.

Изменение № 2 (даю то, что удалось найти)

 

Итак, к 1979 году планировался новый ГОСТ (думаю, свой а не клон ASTM). Ну и разливка по пластиковой таре...

[Barmaley 3 662]

Изменение № 4. Вместо нового ГОСТа - продлили старые документы. Как в РБ с 'Лесохимиком'

[Barmaley 3 662]

Изменение № 6. Дополнили про пластиковые канистры.

[Barmaley 3 662]

Изменение № 7. Опять продлили действие.

[Barmaley 3 662]

Изменение № 10. Немного про транспортировку.

 

[Barmaley 3 662]

Изменение № 11. Продлили действие.

 

Напрягает тот факт, что согласований с автопроизводителями НЕТ.

 

 

[Barmaley 3 662]

 

В общем, ГОСТ 159-41. Выкупил на днях. Можно, конечно, говорить, что первый стандарт советского антифриза, но в заголовке ссылка на то, что принят взамен ОСТ 10091-39. Он же 'Антифриз 'В-2'.

Итого - низкощелочной фосфатник, на основе смеси этилен- и пропиленгликоля.

 

ГОСТ 159-41.pdf

 

Изменено 15 мая 2018 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 662]

Цитата

 

День добрый,
Заказ на документ СТУ 12.10.119-61 отменен.
Данного документа не найден в архивах.

Если данный документ поступит - Вам обязательно будет направлено уведомление.

 

Учитывая специфику завода 'Капролактам' (химоружие, взрывчатка и т.д.) неудивительно...

https://victor-musatov.livejournal.com/1227.html

 

Цитата

История завода, позже производственного объединения, затем открытого акционерного общества, а позже вновь завода "Капролактам" восходит корнями к 1936 году, когда приказом народного комиссара тяжелой промышленности СССР Г.К.Орджоникидзе N 195сс о резком расширении промышленности химического оружия было принято решение о строительстве и вводу в эксплуатацию к 1 января 1939 году завода № 96 в городе Дзержинске Горьковской области (нынешней Нижегородской) по производству боевых отравляющих веществ: иприта - 40000 тонн в год, люизита - 8000 тонн в год, фосгена - 3000 тонн в год. Вначале завод № 96 назывался "Заводстрой", а позже уже в 1950-ые предприятие "Почтовый ящик № 16". Изначально завод был нацелен на производство боевых отравляющих веществ, это было его основное направление производства. Боевые отравляющие вещества: иприт, люизит, иприт Зайкова в смеси с люизитом, хлорацетофенон, зимний иприт Зайкова (этилен-пропиленового иприта), жидкий смесевого ОВ РК-7 и вязкийо ВРК-7 более 40 лет, с 1939 года по 1970-ые, производились этим предприятием. Об этой мрачной странице написано уже немало, статистику происшествий на производствах спецхимии и отравлений рабочих и персонала можно посмотреть на форуме "Химбат":
http://www.himbat.ru/forum/viewtopic.php?t=400
К 1941 году завод выпускал более 27 видов продукции. В годы Великой Отечественной производство было переведено на «военные рельсы»: вырабатывались боевые отравляющие вещества иприт и люизит, сырье для изготовления взрывчатых веществ пропилен, водород для заполнения аэростатов противовоздушной обороны, изопропиловый спирт для изготовления защитного оргстекла в кабинах танков и самолетов. В военное время на нынешнем «Капролактаме» впервые в СССР были пущены в эксплуатацию производства винилхлорида и поливинилхлорида, перекиси бензоила и бензоилхлорида. Также были пущены цехи по получению дихлорэтана и хлорэтила.

 

[Barmaley 3 662]

Интересные данные можно найти в книгах по ингибиторам коррозии.  В системы с латунью, алюминием и чугуном можно подобрать и хороший силикатник. Всё зависит от состава. Так что потенциального запрета на силикатники в АЗЛК нет.

[Barmaley 3 662]

В общем, выкупил в итоге  "ТУ 6-02-751-86" , на которое у нас очень любили ссылаться в 80-е и 90-е, вписывая его куда только можно.  Цена вопроса  3800 RUR.

 

Скрытый текст

 

 

В итоге можно увидеть  типичный OEM с закрытыми спецификациями, который проходил тестирование ТОЛЬКО на материалах, используемых в ВАЗ (названия материалов приводятся - я их даже выделил). 

Каким боком он к остальному отечественному автопрому? 

 

[Barmaley 3 662]

К данному документу прилагались дополнения об изменениях. В некоторых из них, в частности, вписано согласование с ВАЗ. Иными словами , мы имеем дело с тем, что можно назвать протодопусками к отечественным машинам.

 

Итак. Изменение 1. Протодопуск присутсвует. Отмечен красным.

Скрытый текст

ъ

 

 

Изменено 24 июля 2018 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 662]

Изменение 2. Протодопуск присутствует. Также можно идетифицировать предприятие, который выпускало т.н. 'Тосол'. Это Павлодарский химический завод в Казахстане. Также известен, как п/я 2174 (hg-pavlodar.narod.ru/ru/bm/biomercury.htm)

Скрытый текст

 

 

[Barmaley 3 662]

Изменение 3.Протодопуск присутсвует.

Скрытый текст

 

 

[Barmaley 3 662]

Изменение 4. Прописан завод на титульном листе.

Скрытый текст

 

 

[Barmaley 3 662]

Изменения 5 и 6. ВПЕРВЫЕ прописано нучно-исследовательское учреждение, которое занималось даже не разработкой, а просто некоторой модификацией исходного документа для нужд коммерческой структуры ('ТОО Экситон'). Очередное доказательство того, что т.н. 'Тосол' не отечественная разработка, а навязанный иностранный OEM. Ну а сказки про 'Тосол=Технология Органического Синтеза' и прочее скорее всего  придуманы в начале 90-х.

 

Изменение 5.

Скрытый текст

 

Изменение 6.

Скрытый текст