[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

Понятно 

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

4 минуты назад, torcon сказал:

в этой лабе не узнать. Это надо в секретную лабу другой корпорации слать  Да и цена... 

я про лабу которая в Екатеринбурге 

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

20 минут назад, torcon сказал:

ну я старый корпоративщик - корпорациям верю. Вандербилту ограбившему полпланеты нельзя не верить...  Это масло еще бы на коэффициент трения с этой присадкой протестить. 

Попробуйте узнать в лаборатории может у них остался образец и нужно только доплатить

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

2 часа назад, torcon сказал:

Вот считай у тебя сейчас щелочное 4.82мгКОН. У свежего масла 8,65, если протестировать это свежее масло методом для отработки (примерно конечно) будет 7. То есть щелочное опустилось с 7 до 4.82 за 250мч. Это сколько оно еще опускаться будет до 2.5?  Но конечно щелочное это еще не все, важная набитость масла сажей, вязкость итд.

Как не изменилось щелочное выше на единицу, а кислотное немного ниже. 

 

Опять же вязкость на 0,5 выше

 

А чуда и не должно быть, но по чуть чуть если будет лучше то все вместе даст положительный эффект. Еще посмотрим на другом моторе как откатает это масло там тоже присадку добавлял

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

2 часа назад, torcon сказал:

По сравнению с прошлой отработкой, ничего вроде бы от вольфрамовой присадки не изменилось. 

У тебя картер с маслом 7 литров, можно было и 350мч ИМХО ездить. 

 

Вот считай у тебя сейчас щелочное 4.82мгКОН. У свежего масла 8,65, если протестировать это свежее масло методом для отработки (примерно конечно) будет 7. То есть щелочное опустилось с 7 до 4.82 за 250мч. Это сколько оно еще опускаться будет до 2.5?  Но конечно щелочное это еще не все, важная набитость масла сажей, вязкость итд.

 

Так то да. Но непонятно что будет являться критическим количеством сажи (углерода) в масле. А так можно было бы, просто заменить масляный фильтр, долить до мах уровня масла свежего и еще катать 2500км

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

5 минут назад, SaintBeaver сказал:

Отмыв - это 150 и менее моточасов, 250 и больше это уже загаживание опять

Ну я первую замену делал через 1200км и потом через 6500км с промывками

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

Машина с Кореи а у нее регламент ТО 32000км стоит, думаю через год отмоется после таких регаламентов если буду менять каждые 6500км

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

2 минуты назад, Lobshter сказал:

Можно катать 7500км смело и не париться. 10к в вашем режиме многовато будет.

Не знаю, я 250часов и на смену

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

2 минуты назад, JhonSilver сказал:

Так в этом пакете кальция и так не много

Кальция 98 в свежем, а то что его в отработке больше так это присадка от ruseff промывка двигателя engine fluse 200km в ней кальция дохрена и больше

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

2 минуты назад, SaintBeaver сказал:

Самый бестолковый элемент вроде.

Интересно, а где кальций?!

Так в этом пакете кальция и так не много

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

Субъективно не то чтоб тише (он и так тихий мотор, относительно ом642), а как то мягче что ли

[G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км]

G-Energy Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery после 6500км

Масло: G-Energy Super Start 5W-30

Автомобиль: Land Rover discovery sport 2018 год. Injenium 2.0 diesel
Общий пробег на одометре: 80000км к концу интервала.
Пробег на масле: 6500 км
Моточасы: 250мч

Средняя скорость: 26км/ч
Израсходованное топливо: -
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: нет.

Всегда прогрев после запуска двигателя 
Период эксплуатации: январь 2024-апрель 2024
Срок эксплуатации: 4 месяцев
Топливо: ДТ Газпромнефть . 
Режимы: 90% город, 10% трасса 
Фильтр масляный: Land Rover 
Фильтр воздушный: Land Rover 
Марка антифриза: люкви Молли KFS12+
Объем заливаемого масла: 7литров
Отбор масла: картер
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: горячий

Промывка промывочным маслом: мягкая промывка мотор  ruseff 200km

Присадки: люкви Молли “molygen motor protect”

Что было до этого масла: G-energy super start 5w30

ссылка на предыдущий анализ отработки этого масла на этом двигателе: https://www.oil-club.ru/forum/topic/82969-g-energy-synthetic-super-start-5w-30-otrabotka-na-land-rover-discovery-sport-posle-6500km/

 

[G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery Sport после 6500км]

Ну есть анализ без присадки и есть с присадкой можно теперь сравнить

сугубо субъективно двиг мягче работает, но это может быть плацебо

03.05.2024 в 18:45, torcon сказал:

А чего ты отдельно то анализ не выложил

Да просто машина одна, условия одни, водитель один масло одно, вот и решил в одну ветку

[G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery Sport после 6500км]

Да забыл написать была добавлена присадка в масло двигателя от люкви Молли молибден мотор протект 

[G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 отработка на Land Rover Discovery Sport после 6500км]

Всем привет. Готов новый анализ масла. Откорректирована ПО ЭБУ на предмет подачи топлива на прожиг DPF (в ПО была ошибка и эбу думал что надо прожечь и немного ссал дизель в камеру) ну и уменьшили подачу топлива на максимальных оборотах

Протокол испытаний 03.05.24 спорт.pdf

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

28.04.2024 в 20:16, AleksFreeman сказал:

Норма может быть и 100 едениц. Что 30, что 100ед железа может означать одно и тоже, в лабе и говорят ресурс не определить, иначе все просто, к чему тогда стендовые испытания, разбор двигателя, весовой и инструментальный контроль... Тут с турбо дизеля ML 3.0 700нм мерседес постоянно сыпало 50-100ед железа и это не помешало пробежать 400к км в шустрых режимах по трассе без каких либо ремонтов, а потом ДТП. Можете найти у пользователя финик куча анализов. Хотите информативности, но опять не определения ресурса, делайте попутно astm D-8184-2018 хоть поймёшь нормальный или не нормальный износ...

Я про эту таблицу 

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

28.04.2024 в 22:17, Nuclear сказал:

Зачем?!

Что зачем? Ну два двигателя у меня на трех машинах. Какие причины их не сравнивать?

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

2 часа назад, AleksFreeman сказал:

Соль в том, что ресурс от этого не увеличить.

 

Обоснуйте свое утверждение? Если железа стало меньше в следствии применения кератек или любой другой присадки из серии модификаторы трения. То как раз ресурс увеличивается в частности ресурс грм (того узла который дает содержание железа)

 

4 часа назад, Balbes_ сказал:

Т.е. вы сравниваете ОМ642 и 306DTA?

Нет. Я сравниваю ОМ642 и 2.0 инджениум дизель

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

22 часа назад, Balbes_ сказал:

Странно, сначала вы написали "...железо похоже для этого движка это норма...." С какими "другими"? У вас то какой мотор? Пользуетесь кератеком?

У меня есть ом642 и как показывает анализ для этого двигателя высокое железо это норма. А есть дизель инджениум так у ом642 содержание железа выше почти в два раза. Поэтому и сравниваю. А кератеком пользовался человек другой и на сайте есть таблица сводная по ом642 из нее можно делать выводы

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

10 часов назад, Владимир09 сказал:

1. Нет какого-то "повышенного" содержания железа, т.к. для дизелей и в частности для этого мотора - это нормальное значение. Стоит задуматься, если железо ближе к 70.

2. Нет никакого Nanoslide в моторе 2011 г. 

3. Всё здесь нормально - насколько можно об этом судить по данному анализу. 

Да на этом моторе нет нано слайд

но цепь грм то есть. У меня есть и грм и нано слайд железо ПО СРАВНЕНИЮ с другими дизелями высокое и как выше писал чувак в мобил добавлял кератек и железо упало с 38 до 18

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

Думаю что повышенное содержание железа в отработке ОМ642 из за 1)грм и 2) покрытия цилиндров nano spade 

поправьте если ошибаюсь

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

Диалог идет про ОМ642

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

3 часа назад, torcon сказал:

похоже предыдущее масло долго не меняли. Как то быстро Motul при 8.5 литрах в картере просел.

Вот и я удивился что пробег всего 4000км, а масло деградировало как на 10000км.

[Motul 8100 X-Clean EFE 5W-30 отработка на MB G350 W463 Diesel после 4.004 км]

У меня анализ на g-energy super start 5w30 практически такой же, пробег на масле 10000км 80% трасса и 20% город. 
железо похоже для этого движка это норма. Был один прецедент на этом движке (OM642), здесь на ресурсе есть сводная таблица: железо было в пределах 40 но после добавки присадки LM ceratec упало до 18!

я сейчас добавил присадку LM Molygen Motor Protect посмотрим какие изменения будут.

[Скидываемся на лабораторные анализы СВЕЖИХ МАСЕЛ]

2 часа назад, torcon сказал:

JhonSilver да конечно можно, засылаете первую сумму, я добавляю.

500₽ на карту 2202 2036 4239 5893

скинул от JhonSilver на анализ свежего масла g energy super start 0w30, если сумму на анализ наберем масло я могу сам купить