JeN

Понял, спасибо! Прям из этого анализа, база то 100% пао, верно?

Всех приветствую. Подскажите, пожалуйста, будет ли хорошо работать это масло в большом турбомоторе с алюсиловым блоком цилиндров? Прочитал на форуме от некоторых пользователей, что чистое пао имеет тоньше масляную пленку и хуже прилипает к деталям мотора, правда ли это?

Вариант интересный для разбора, но мне кажется там теперь вместо GTL обычный кряк и сама база присадок попроще, в частности по бору и противоизноске. Если так, то нет смысла за эту стоимость его брать, что просят.

Вот это очень интересный вариант, жду когда появится в продаже. Странно, что сразу 2 допуска имеет, которые ранее вроде как не взаимозаменяемые были.

Да, спасибо за подборку. Смотрю что-то из этих вариантов. Хочется поменьше золы и хорошую плотную базу. По интервалу в целом не принципиально, +- 250 часов и замена, думаю.

Спасибо!

Благодарю за ответ! Правда у него допуск C40, но я так думаю, это к лучшем будет? Меньше золы, чище двигатель.

Всех приветствую! Видел темы с такими же моторами, но для себя не раскрыл нужной информации, поэтому напишу конкретно про свою машину. 1) Porsche Cayenne Turbo 4.8, левый руль, пробег 128000 км2) Бензиновый M48.51 с двойным турбонаддувом, прямым впрыском и алюсиловым блоком цилиндров.3) 8.5 литра по мануалу (реально влазит 9 литров при замене по максимальную отметку на щупе)4) Небольшой город без пробок. Летом до +30-35, зимой до -20-25. 5) 30% по городу, 70% по трассе. Холодный двигатель всегда прогреваю на холостых до 5-7 минут, по трассе частенько в красную зону. 6) Планируемый интервал см

Подскажите, пожалуйста, можно заливать это масло в Cayenne 4.8 Turbo? По допуску Porsche A40, впрыск прямой. Хотел купить обычный Mobil 1 FS 0w-40, но там зольность высокая, как по мне.