KEO

Парни, я так и не понял главного: работает эта присадка или нет ? Ну есть смысл её лить или "пустышка" ? Я в свою первую машину лил (XC90 D5). Теперь уже в другой свой дизель (Q7) второй раз залил. Но лил "вслепую". Ну просто лил и всё. Теперь вот думаю: а есть ли смысл в машину жене залить ? Я в этих анализах не силён. Мне бы в двух словах ...

По этой ссылке рекомендации вроде как исходя из наличия сажевого фильтра. Или я где-то не увидел чего-то ?

@torcon, Даниил (вроде бы так Вас зовут, отчества не знаю, извините), так бы хотелось услышать Ваше мнение по данному вопросу (как опытного эксперта в вопросах масел). Если это возможно, помогите пожалуйста советом. Ещё раз вопросы: 1. Можно ли вместо рекомендуемого VW507 лить мне VW505 (при условии, что у меня не насос-форсунки и сажевый удалён) ? 2. Не сильно ли это скажется на здоровье катализатора ?

У меня не насос-форсунки, а пьезо. У них управление электрическое, а не от распредвала. VW505.1 - я как раз читал, что 505.0 от 505.1 отличается тем, что для насос форсунок нужно 505.1. А у меня, повторюсь, не насос-форсунки. А пьезо. В общем я пока склоняюсь к покупке NORD. Да, оно немного дороже Эмеральда. Но я доступен к получению информации. Если аргументы будут убедительны, то куплю Эмеральд.

Машина: Audi Q7 3.0 TDI. Пробег: 114 т.км. Сажевый удалён. Паспортом предписано лить VW507. Ранее я не обращал внимание на допуски масла. Считал, что это маркетинг. Возможно так и есть, но ... Есть ряд ньюансов, которые вынудили меня задуматься о допусках. В подробности об этом вдаваться не буду, ибо к теме не относится. Суть моего обращения к вам состоит в следующем: какое из двух масел NGN мне выбрать ? Вот думаю: либо лить NGN Nord 5W-30. Уж очень его рекомендуют. И результаты анализов тут положительные. И живу я в районе крайнего севера (б

Я не перестаю удивляться народу ... Ну с одной стороны, конечно, да - Тотек сам виноват в том, что вешает своим продуктам НЕреальные лозунги, забывая о том, что наш народ обязательно уцепится за один из пунктов этого лозунга и в случае неполучения результата по этому пункту - перечеркнёт весь продукт. НЕ надо Тотеку писать про снижение расхода. Практически нет его. Либо он есть, но очень мал и НЕ оправдывает себя, исходя из стоимости присадки. Хотите снижение экономию (чисто экономию) - вместо присадок купите на эти деньги себе топливо. Присадки Тотек НЕ для экономии топлива. Он д

Вот, сегодня для своих скайпчатовцев снял видео у себя в гараже: как я бодяжу присадки для своих двух дизелей. Если оффтоп или что-то еще - прошу сильно не ругаться.

Наверное ты хотел сказал ПираминБ. Д - для дизеля.

На любом форуме ВСЕГДА будут теоретики и ВСЕГДА будут критики. Тут главное вовремя остановиться и не доводить ситуацию до спора. Поэтому я сделаю первый шаг и не буду никому ничего доказывать. Каждый для себя сам выбирает что ему надо. Всех с Наступившим.

Где лично я писал про "приход" ? Я писал про незначительное уменьшение расхода топлива. Очень незначительное. Концентрация маленькая. И даже те же форсунки свечи чистятся ОЧЕНЬ медленно. Но чистятся. Концентрация для ДТ должна быть 1-2 унции на 10 галлонов топлива. Как я уже сказал: от 23 до 46 мл на 30 л топлива. Я лью 1,5 унции. Где-то 30-40 мл. Получается около 10-13 мл на 10 литров. Ну сам посуди: возьми 10-литровое ведро с топливом и влей туда 10 мл ацетона. Это, так сказать, "гомеопатическая" доза. В таких дозах ацетон немного повлияет на свойства ДТ, полностью в не

Я так понимаю: когда в школе на уроке химии проходили понятие "концентрация" - ты в это время сидел в Макдональдсе ?

У ацетона (насколько мне известно) несколько функций: 1. Связывает влагу в баке и потихоньку её выводит. Влага в самом моторе в малых количествах не страшна совсем. Уже давным давно делают установки водо-метанольного впрыска с впрыском воды в впускной коллектор. Так что ничего страшного. 2. Уменьшает поверхностное натяжение жидкости. А отсюда уже два эффекта: а). Улучшает распыление топлива через форсунку. б). Улучшает испарение топливо со стенок цилиндра (уже после распыла с форсунки). 3. Ацетон - это растворитель. Следовательно чистит свечи, форсунки, топливные каналы

Это очень много. Для бензина идёт рекомендация: от 2 до 3 унций на 10 галлонов. Если перебарщивать - идёт уже снижение эффекта. Это отчётливо видно и на графиках в той ссылке, которую я выложил. Мой коллега, который мне советовал лить ацетон, тоже поначалу лил много. А когда попробовал снизить в указанных пределах - сразу почувствовал улучшение расхода. Всё хорошо в меру. Для заливки 45 литров в перерасчёте на нашу систему измерения вам нужно лить от 70,5 мл до 105,5 мл ацетона. 105 мл - это Максимум ! А вы его превышаете в 5 раз ! Попробуйте снизить до 100 мл на 45 л и посмотрит

Скажу сразу: тему пока еще не читал. Почитаю наверное вечером. Но прочитав первый пост (про использование ацетона в топливе), хочу поделиться своим маленьким опытом. Ацетоном мне посоветовал пользоваться мой коллега по работе. В свою Камри он льет его уже более 3 лет. И он дал мне почитать статью какого то англоязычного мужика. Американец наверное. http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6900069_Acetone/ Поскольку мой коллега мне никогда фуфло не советовал, то я решил тоже попробовать. В статье даже приведены графики использования ацетона в бензине и ДТ. У меня две машины:

Оффтоп https://www.drive2.ru/b/2335489/

А как прибор может её не учитывать ? Я брал образец топлива и в прибор. Я же не сидел и не выковыривал из ДТ присадки с НПЗ. Поэтому все присадки, которые присутствовали в образце ДТ попадали в общий результат. P.S. Для всех: На всякий случай ещё раз: Мужики, я мерил ДЛЯ СЕБЯ. С вами я лишь делился результатами. Если вы верите прибору IROX-DIESEL (которым я мерил) - ну значит результаты для вас. Если НЕ верите - тогда просто выбросьте их из головы. Пытаться начинать меня убеждать, что прибор фуфло и меряет не так как надо - не надо, прошу. Я померил, результаты написал. Я лично в

Ну да, вот он. http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=119068 Всё-таки я решил опубликовать результаты присадки ЦетанМакс от Тотек. К сожалению заявленный производителем эффект (5-7 единиц ЦЧ от одинарной дозы) не получается. Ну я уже с марта пользуюсь ЦетанМаксом. Лью каждый раз двойную дозу.

Я вас спрашиваю об одном, вы мне про совершенно другое. Ну ладно, проехали ... Для Torcon: Ок, я понял, Даниил. Просто привычка (на уровне подсознания) отделять абзац с одним смыслом от абзаца с другим. Специально так делаю, чтобы было удобочитаемо и у людей не перепутывались в голове сказанные предложения. Хотя, как я погляжу, не помогает. Пишу одно, мне в ответ всё равно другое.

А через фильтра какая жидкость протекает ? Или они у вас сухие, а масло течет где-то по другим каналам (минуя фильтр) ? Ещё раз внимательно и вдумчиво прочтите ваше ПЕРВОЕ предложение и осознайте его смысл. Затем еще раз прочтите внимательно и вдумчиво ВТОРОЕ предложение. И сознайте его смысл. А затем сравните между собой. Я говорил, что "в связи с переходом на чуть более вязкое масло я почувствовал, что чуть-чуть ухудшилась динамика разгона моего автомобиля". поэтому вот на эту вашу фразу будьте любезны пруфлинк пожалуйста ...

Смысл вашего первого предложения в том, что вы не верите в то, что машина едет по-другому. Считаете это чушью. Во втором предложении вы уже сами говорите, что даже сменив масло на точно такое же она уже в любом случае поедет по-другому (из-за фильтров и минимальных сопротивлений). Вам не кажется, что сами себе противоречите ? Может быть вы хотели выразиться как то иначе, но на данный момент ваши сказанные слова выглядят именно как противоречия.

Ну да, отчётливо видно, что влияет вязкость масла на мощность авто.

То то и оно, что есть глубокосомневающиеся (во всяком случае на нашем форуме). Ну во всяком случае я именно так расценил их насмешки в мой адрес, когда я им сказал, что увеличил вязкость - ухудшился разгон. Поэтому и родилась эта тема.

Ну раз вы утверждаете про какие то "точные" приборы, то может быть вы сможете их назвать ? Разве спидометр не подойдет ? Если нет - название прибора пожалуйста озвучьте. Ну раз уж вас всё-таки интересует "чувствительность", то давайте чуть-чуть пообщаемся на эту тему. Ну сперва пару слов о том, что поменяв масло с Motul 0W-30 A5/B5 на Valvoline 0W-30 A5/B5 я сразу почувствовал изменение уровня звука работы двигателя (на разгоне). Ну то бишь когда жмешь гашетку - мотор начинает набирать обороты и реветь (ну это всегда и у всех так). Только на Мотуле ревело чуть-чуть потише. И заметил

Я не совсем понял о чьих постах вы сейчас говорите, но если о моих (как топикстартера), то смысл не в "чувствительности". В данной теме меня как раз-таки интересует именно теория, а не практика. Как абсолютно верно написал Даниил - вопрос темы: Более низкая вязкость повышает мощность? Варианты ответа: Да, Нет. Меня интересует также "Причины изменения мощности, если таковое имеет место быть". Всё ! Вся остальная лирика, "на сколько?", "много или мало", "можно почувствовать или нет", "износ" и прочая дымовая завеса которую вы тут устраиваете - не интересна в данном контексте

Оффтоп Даниил, если бы ты знал: сколько я раз уже так ранее общался на различных форумах на различные темы. Причём ставишь вопрос КОНКРЕТНО, оговаривая при этом, что все побочные воздействия, эффекты и вопросы "нафига это нужно" не интересны. Что говори, что не говори: всё равно начинается лирика. И в этой теме я тоже вначале темы попросил не отвлекаться на доп.вопросы. И всё равно "уводят" тему от темы.