Denchik_Bang

Проще один раз увидеть, чем 7 раз услышать Может не правильно описываю видимую картину, но картина "маслом". Все равно, так ездить нельзя , поменяю сальники, послежу за расходом. Тем более там большие грязевые наросты, туда все и впиталось и скопилось, а защита лишь немного на себя течь берет...

Естественно обороты и бывают выше 3000 , не без обгонов и горок , да и ноздри иногда пробиваю для профилактики.... Проблему жора масла скорее всего нашел, написал выше... Может и на масличко перейду по жиже...

Да, с таким расходом - это громкое заявление на капиталку.... Но труба сухая, не дымит, не воняет, свечи чистые.... Заехал на яму, снял защиту, обнаружил вредителя по "жору" масла - сальник коленвала... Половина нижней части блока мокрая от масла и возле колевала целый шматок грязи в перемешку со свежим масличком, защита тоже в легком налете масла... На драйве нашел подобную у человека проблему на таком же лансере с таким же огромным жором масла, он поменял сальник и расход масла стал в минимальный, как он должен быть на таких машинах... Как раз у меня тут на подходе замена масла уже + замена

Приветствую всех! Машина: Mitsubishi Lancer IX Двигатель: 4G18 Объём: 1,6 Коробка: автоматическая Год выпуска: 2007 Пробег: 180 000 Топливо: АИ-92 / АИ-95 (Роснефть / Шелл) Режим город/трасса - 70/30 Город Таганрог (из южного края машина не выезжает) - от -15С (и то это много, эта зима вообще была -5 максимум) до 35С Стиль езды балансированный, не гоню на высоких оборотах , но и не качусь на холостых (~2-2.5 т. об/мин город и ~3 т. об/мин трасса) Интервал замены после каждых 7000 км. Купил недавно данный автомобиль у знакомых