Newyurok

Народ, бросьте перепалку. А то у других пользователей складывается не оч хорошее мнение о вас и снижается уровень доверия к сказанной информации. Лучше скажите, есть ли в аккуме риски или метки до куда уровень жидкости должен быть, а то я как не смотрю, не могу понять. На глаз-то оно вроде норм, но раз акк обслуживаемый, должны быть какие то ориентиры.

Сейчас стоят у меня старый хенкук и этот титан. Прошли сутки после небольшой прогонки циклом. Сейчас решил поставить на автомат и посмотреть как автоматика ток будет выставлять, напряжение 15.4в.Старый аккум стартанул с 6 ампер и спустился до 1 где то минут за 10. Я его иногда гоняю, а так стоит на прозапас. Титан стартанул с 4 ампер и почти сразу ток упал меньше ампера. К сожалению точнее стрелочником не увидишь. Видимо отсюда знатные пузыри.

Если не сложно, где можно читкануть про правильную процедуру ктц? В целом все необходимое для этого есть. Я нашел статейку на драйвтуру. Попробую. Опыт конечно приходит со временем. Честно, на тот момент про дозаряд нового аккума я не знал, скажем так не само собой разумеющееся.

Да, так и есть. Белые и серые. На фото не оч видно.

Покупал Осень 21 года. Точнее я не вспомню. Дата производства 21 неделя (это середина мая, если правильно посчитал) этого же года. В маге мне заказали, что совсем свежие, я сам лично из упаковки выбирал понравившийся. И замеров я не делал. Возможно зря. Но первую зиму в - 30 вообще никаких проблем не было.

Да, я уже задавался этим вопросом. Гену проверял, все в нормах. Акк не выдает необходимый ток, после просадки он восстанавливается, мощности у него достаточно. Я цифры не буду приводить, просто не помню. Но когда акк присел, напряжение на нем было вполне себе, а вот ток резко упал. Возможно какая то банка, может коротыш был внутри, хотя тогда как раз напряжение должно просесть. Он 15 часов висел на автозаряде и ток зарядный был достаточно высок все это время, потом стал снижаться уже на цикле. Обычно, когда я гонял акк для профилактики и когда не завелся в - 24град ток заряда падал до 1А за па

Я тоже подумал, что жидкость сочится через микротрещины. Но это опять к слову о качестве. На двух предыдущих акках такого не было. А сейчас + почернел и на токосьемном зажиме стала сыпаться гальваника, обнажая медь. Не сожрало бы полностью токосьемник. Я проштудировал интернет и жалобы восновном на этот типоразмер 48-50А/ч

Контроль НРЦ с помощью тестера периодически производился и в целом был в норме. Я конечно крайне сильно сомневаюсь, что вы каждое утро меряете НРЦ! Это надо настолько сильно недоверять севременным производителям акков либо быть откровенным жмотом и выжимать из аккума всё до последней капли. Вы посоветуйте мне на ночь в -15 его каждый день домой носить и заряжать, тогда точно 15 лет проживет, мелочь какая. Дальше по списку: контроль уровня жидкости в обслуживающем акке с пометкой VL по определению, если и необходим, то наверно в вашем случае, когда вы его каждую ночь кипятите чтобы сохран

Сложно спорить. Когда брал титан, специально выбирал обслуживаемый. Плюс посоветовали как надежного производителя и ценник был самый высокий из всех вариантов. Предыдущий акк был куплен из наличия необсдуживаемый, других в таком типоразмере к сожалению не было. Уважаемый Vasek555, а что конкретно лентяй- наездник в моем случае должен был сделать?

Мой опыт titan asia standart. Приобретен осенью 21 года. По дате производства - вовсем свежий. Машина катается каждый день порядка 20-25км. Первую зиму (21/22г) отьездил без проблем и в -30 заводился прекрасно. Вторая зима (22/23) первый мороз в -24 досвиданья. Сутки отстоял на перезарядке. Спустя месяц эксплуатации машина стояла во дворе неделю, самая низкая температура была -15 и снова досвиданья. Решил основательно заряжать. Когда ток заряда упал до 1А решил померять плотность. Во всех банках меньше 1.2! Судя по отзывам пользователей (если не брать во внимание отзывы маркетологов, где