АндрейШ
-
Публикаций
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем АндрейШ
-
-
Трехслойность канистры обеспечивается технологией производства - при выдувке и формовке лишний пластик обрезается и вместе с обрезками отбракованных канистр идет в переплавку на средний слой. Цвет слоя при этом может отличаться, а может и сливаться визуально. Это больше от цветовосприятия человека зависит. Слои очень тонкие, поэтому различить их не всегда удается. Однако это не отменяет того факта, что их три.
ОффтопТ.е. получается так:
Ты видишь кошку:
Нет
И я не вижу, но она там есть.
Если это весьма трудно определить визуально покупателю, то какой смысл в такой канистре в качестве защиты от подделки?
4 -
Про канистру - не помню, что бы оффпред давал точный ответ на этот вопрос. А догадки почему так - мне не интересны.
0 -
Вопрос к представителю:
На сайте ЛУКОЙЛ заявлено, что используются канистры с трехцветными слоями.
На днях разрезал одну литровую, она однослойная!
Почему?
Покупал на офф азс лукойл.
0 -
Давно ли вазовские двс и древние реношные стали современными?Ну подумаешь 400тыс в год новых двигателей только от автоваза. А еще реношных всеядных к4 и к7 несколько сотен тысяч в год.
Всех с новым годом!
0 -
самое смешное, что если речь идёт о вязкости 5-30, то там где рекомендуется А5, летом спокойно можно А3, но вот там, где рекомендуется А3, даже зимой А5 если и пробовать, то с осторожностью, а лучше и "перебдеть", как говорится
да оно, честно сказать, и зимой нежелательно. можно, но не желательно. летом крайне не желательно
Понял тебя.
Сульфатная зола у них близка друг к другу, а вот HTHS - разные.
1 -
Спроси у любого бывалого и он скажет, что почти любая машина может ездить на А5 зимой без проблем, и на А3 летом. Почему бы, если температура масла одна и та же?)
Т.е. производитель указывает лить масло только А5 или gf-5 по допускам, то ты предлагаешь лить А3?
0 -
Причем тут японоинженеры? Выше +25 не рекомендуется эксплуатировать 5-30 на ВАЗе. У остальных свои рекомендации и свои температурные рамки. Причем так и указано в моей РЭ от Киа, что рекомендуется 5-20 для экономичной езды, при жаркой погоде при движении на больших скоростях и с прицепом необходимо использовать 5-30
Я лишь привел пример.
Для гряземесов и трековых авто низковязкие тоже не айс, т.к. нагрузка большая и двс греется на пределе вместе с маслом из-за этого.
Но, авто в обычном режиме, пусть и в пробке - бред. Двигатель должен охлаждаться двс качественно.
Наши делать нормальные авто не хотят, вот и пишут под температуру масла к темп воздуха.
Если так судить. то зимой вообще можно 20ку лить 8-0
0 -
Не говори мне, что делать. И я не скажу тебе, куда идти))
Я понимаю, что у вас на селе нет пробок (в этом я завидую белой завистью деревенским) и вы там не знаете, что такое работа двигателя в +30 режиме "старт-стоп". Когда в город выберешься, открой капот и опиши потом свои впечатления))
Классный ответ!
Его можешь адресовать себе, т.к. ты первый начал указывать, так что...в путь дорогу...
Ну куда мне в моем селе до твоего села-то...
У меня средняя скорость по городу 12-14 км/ч и дикое кол-во хх, в Москве, когда жил, и то столько не тарахтел 8-0 , так что не надо говорить то, о чем не знаешь.
0 -
Еще как зависит. А вот температура масла от температуры ОЖ не зависит. Как тебе и сказали, попробуй открыть капот а жару и прохладный день. Заливал омывайку на днях после пробок в свою киа Рио. Так чуть не обжегься от жара который шел от двигателя, а вот качерга которая фиксирует капот (забыл название) вообще оставила приличный такой ожог пальце)
СО в полном порядке, температура в норме)
В жару под капотом выше температура, т.к. двс охлаждается больше.
Но это пониписюально для масла, при исправной системе охлаждения двс.
Японоинженеры и не в курсе, что в двс при +25 нельзя 30ки, а тем более 20ки, а они так упорно их рекомендуют в свои двс...
0 -
открой капот после стояния в пробке в +30 и в +5, например. Будешь удивлен)))
А так то, конечно, в инженерные службы на заводы, обычно, балбесов берут. А все грамотные специалисты идут шиномонтажниками работать или таксистами))
Может быть тебе мат. часть для начала тут подучить?
Высокотемпературная вязкость никак не зависит от температуры наружного воздуха при исправной системе охлаждения!
0 -
Но его до +25. Писал запрос на ваз. Сказали лей до +25 на улице
Ой, балбесы...где они таких только набирают.
Не зависит высокотемпературная вязкость масла от температуры окружающего воздуха.
0 -
Хочется найти этого человека, который зарегистрирован под ником stekme на drive2, он утверждает, что здесь давно.
stekme, отзовись, давай побеседуем.
ОффтопТам он меня добавил в ЧС, после того, как я его прижал про высокотемпературную вязкость масел, он утверждал, что для жарких регионов нужно высоковязкое масло.0 -
Кинь ссылочку.
Я не помню в какой именно ветке про Лукойл это было.
0 -
Есть жара, ибо Сочи.
Это тут при чем?
Оба масла достойно себя поведут достойно. Разница в вязкости в пределе допуска.
0 -
Уже было обсуждение об этом.
Крышка у лукойл не является гарантией того, что масло не будет течь, гарантией является - фольга.
Так же, насколько помню, то канистра должна храниться и транспортироваться вертикально.
0 -
Инобренды тоже поднимутся в цене.
0 -
Yurij сказал(а):
За 2000 км? И 35 моточасов?
Если много каки было, то легко могло масло сработаться быстро.
1 -
Лукойлу пока не доверяю, у нескольких соклубников были нарекания.
Интересно, что же за нарекания?
0 -
чет по этим артикулам какую то фордовскую табличку выдает.
Просто номера одинаковые.
Вот заведут магазины это масло и будет выдавать две позиции - надпись Форд и масло Лукойл
0 -
Такого даже на М10г2к не будет...хона вообще нет, цилиндры, как зеркало
0 -
А код для заказа есть?
Быстрее бы анализ...на лето я бы его залил
0 -
-
5 минут назад мне позвонил представитель Татнефть и на мой запрос о производстве синтетических масел Экслюзив сообщил, что завод в конце 2016 (читай в 2017г.) начинает производство тех самых легендарных масел на ПАО с эстерами в связи с тем, что они к тому времени полностью возобновят производство своей базы. Ценовую политику обещали лояльную к клиентам.
Быстрее бы :bravo:
1 -
у стандарта ACEA A5 HTHS должен быть в пределах от 2,9 до 3,5 мПа•с, у самих масел как правило около 3 он
Это по ACEA 02, 04, 07.
А 08, 10 - уже <2,9
Если ничего не путаю.
По-крайней мере сетка лубризола такие значения выдает.
0
Вопросы к представителям официальных дистрибьюторов масляной продукции "Лукойл"
в Лукойл
Опубликовано:
И я о том же.
А то получается кинули инфу, а на исполнение прибор положили.
Такими темпами может и к качеству масел вопросы возникнуть.