military_medic

Приветствую, после смены LuokOil Armortech 5-40 на LuokOil Lux 5-40 зацокали гидрикомпенсаторы на холодную. С Армортеком гидрокомпенсаторы вроде бы не стучали. Прогревается двигатель до граусов 40 - все утихает. Масло на щупе прозрачное. Внешне выглядит, как обычное масло. Единственное - на 4л банке с маслом был заплавлен код бригады - на форуме проскакивали комментарии, что это нормально. Что посоветуете - поменять масло на масло с незаплавленным кодом бригады? =) ЗЫ А сегодня все нормально. Понаблюдаю пока =)

Коллеги, прикупил тут 4л и 1л Лукойла люкс 5-40. До этого весной в мотор было залито Лукойл Армортек 5-40. Объем замены 4.5 литра. Мотор 4G69S4N (2,4 л, атмосферник). На Армортеке откатал тысяч 5. Замену планирую через пару тысяч (перед зимой). Армортек хорошее масло, не угорает, да и куда там - двигатель не крутится больше 3.5 т. оборотов. По сравнению с Шелл Хеликс Ультра (с той же вязкостью) разницы, кроме цены, не заметил. Вопроса всего три: 1) На этикетке 4л банки Лукойл люкс присутствует только дата производства. Остальные данные (номер бригады и т.п.) заплавлены (будто стёрты).

Коллеги, капельный тест Shell Helix Ultra, 5w-40, пробег 9000 км. То, которое Made in Russia. Вообщем-то масло выдержало и пробег и условия эксплуатации. Кмпр=0,65, Кмд=2,87 В течение месяца буду менять на такое-же.

Масло не плохое (ZIC XQ 5W-40). Вот капельный тест на атмосфернике. К сожалению, я не смог его протестировать в зимних условиях. Менять уже пора.

Сутки назад проведен забор капельной пробы моторного масла ZIC XQ 5w40 на обычную бумагу с плотностью 80 г/м2. Пробег на масле ~8600 км и 5 месяцев, из которых примерно 2500 по трассе (60% город — 40% трасса). Итог: Кмпр=0,66 (браковочный показатель <0,44) Кмд=2,9 (браковочный показатель <1,65) Кдсс=0,88 (норма 1-0,3)