Среж
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Среж
-
-
1 час назад, PhD сказал:
Бмв с 3-4 горшками это днище))
Каждому своё. Мы тут по другому поводу собралисъ.
0 -
4 часа назад, PhD сказал:
То есть ты априори понимал, что при реальном пробеге в 100 ткм или около того будешь на моторе приобретенной БМВ менять привод ГРМ, маслонасос и все до кучи?)
ПС
Чел, который приобретал у меня БМВ 550 е60 4х лет и пробегом 81 ткм на удивление имел достаточно четкий оцифрованный план по использованию этой пушки-гонки,
ему нужна была тачка на 3 года, чтобы накатать 60-70 ткм и не вкладываться в ДВС V8 никак))
В итоге, с учетом редкости модели, все что он нашел в РФ по 550 не подошло ему, даже включая более низкую стартовую цену.
В результате, он продал ее с пробегом около 150 ткм меняя только расходники и колеса всякие, но это уже дело добровольное))
Видел я отчёты людей на драйве с внезапной смертью n20 и первых n47. Но на мой взгляд у всех бензиновых моторах при дилерском интервале обслуживании примерно одинаковый ресурс. ~150 тысяч. До первых признаков усталости - масложор, перестук, стук фазиков... Если следить за машиной - на бензиновых Ауди там опору фазиков менять, Цепь, форсунки менять раз в 120 то можно до 300 дотянуть.
0 -
3 часа назад, PhD сказал:
То есть ты априори понимал, что при реальном пробеге в 100 ткм или около того будешь на моторе приобретенной БМВ менять привод ГРМ, маслонасос и все до кучи?)
ПС
Чел, который приобретал у меня БМВ 550 е60 4х лет и пробегом 81 ткм на удивление имел достаточно четкий оцифрованный план по использованию этой пушки-гонки,
ему нужна была тачка на 3 года, чтобы накатать 60-70 ткм и не вкладываться в ДВС V8 никак))
В итоге, с учетом редкости модели, все что он нашел в РФ по 550 не подошло ему, даже включая более низкую стартовую цену.
В результате, он продал ее с пробегом около 150 ткм меняя только расходники и колеса всякие, но это уже дело добровольное))
Мне известно какие косяки могут быть у меня на дизеле и есть некоторый план. Косяки с цепями и насосами это на своих бензинах оставьте.
С таким же расчетом я продал Ауди. Не хотел ни чего вскрывать и хотел чтобы до замены натяжителей и цепей новый хозяин тоже проездил и получил удовольствие. Мне нельзя ремонтировать машины, я начинаю много тратить и менять лишнего. Я там весь переживал за цепи, а новый хозяин заменил маховик и все побрякивания при запуске пропали. А я был готов 200 протравить на цепи и переклейку поддона....
0 -
8 минут назад, PhD сказал:
У всех контор бывают массовые косяки с ДВС, поэтому все-таки на то какой ДВС в твоей тачке будет после покупки, лучше заранее поразмыслить)))
https://www.bmwclub.ru/threads/n63b44b-zhret-maslo.1468460/
ПС
Вообще на БМВ никогда с маслом не заморачивался - любое неподдельное синтетическое 5-40 ЛонгЛайф-01 допуск и замена через 5ткм, но перед этим весьма заморачивался именно с выбором вариантов ДВС,
а не сидений, посадки и цвета кузова))
Я осмысленно покупал машину. И брал настолько свежую на сколько позволило законодательство. Дилер предлагал два года гарантии ещё, но в Рашке она не работает и я от неё отказался.
0 -
14 часов назад, PhD сказал:
Ездить можно и на лисапэде))
Владелец бнв должен страдать (с)
Не просто 6, а именно 6 в ряд- это отличная конфигурация.
Правильная бмв дешевой быть не может))
Первый мой бмв был с двс 4,8 л, для бмв5 на тот момент веселее был двс только у м5.
Честно говоря я сознательно продал Ауди на v6tdi и купил БМВ. Не зашла мне посадка в кресле, размеры машины и робот.
Вот я сижу и страдаю. В Ауди я использовал total 9900fe. Но там не было сажевого. И машина была 13 года.
Мой новый летний претендент на масло это Duron uhp 0w30.
Но на зиму вопрос все ещё открыт. Хочется уровня c2 но не по 3.5+ за 4 литра
0 -
5 минут назад, PhD сказал:
Скрытого меню нет на приборке что ли на твоем болиде? Никакой сканер не нужен для мониторинга температуры, включая воздух на впуске))
В моем варианте масло прогревается быстрее, чем антифриз.
30-40минут до 90с?))
Уверен, что с термостатом порядок?
ПС
Принципиально не пользую 4х горшковые и уж тем более 3х цилиндровое недоразумение от БМВ. В этом формате баварцы ничего приличного делать не умеют и никогда не умели)) это поляна японцев))
6 цилиндров в ряд - вот здесь БМВ лучшие!
показания на приборке показывают что угодно кроме температуры. Смотрел программой бимерлинк.
Показания с разных датчиков почти одинаковые. Может конечно быть такое что программа не корректно показывает. С оригинальной программой на ПК пока не разбирался. Пробовал опускать через щуп датчик температуры, но он даёт другие показания. Думаю он касался стенки картера.
Дядь мне ездить а не 3 литра. Ни кто не спорит что 6 лучше, но импортировать 3 литра дорого, а то что тут продается такое себе.
0 -
17 минут назад, B00M3R сказал:
Вообще не против. Сколько нужно для анализа и куда привезти?
Сам не вкурсе, но подозреваю что самое просто вам отлить в тару и сходить в лабораторию в своем городе, не обязательно делать расширенный анализ.
0 -
11 минут назад, Skif_tlt сказал:
Оно не с2
Верно, попутал.
0 -
30.09.2021 в 15:20, PhD сказал:
Ты же даже про температуру масла в ДВС на рабочих режимах у Аффтара не узнал, а уже про какие -то оптимумы говоришь))
АФФТАР, твой 47й мотор - это бюджетный "обмылок" от N57, но для трояка вполне сойдет, другое дело когда народ ИКСы и пятаки с таким ДВС берет и "экономит".
Чего у тебя в скрытом меню по температуре масла в ДВС кажет, когда летом в столичных пробках толкаешься?
Для меня более чем хватает этого мотора. А когда душа просит есть другой машин. Летом толком не отслеживал температуру, не было сканера.
Сейчас наблюдения следующие. Когда на панели стрелка показывает 100 по диагностике 60-72 масло. Масло прогревается очень медленно. Минут 30-40 до ~90 по диагностике.
Со вновь открывшимися данным начинаю смотреть в сторону допуска с2. По инструкции он используется.
0 -
29.09.2021 в 09:15, NormaX сказал:
А ты сколько хочешь на этой машине километров проехать? И какая у тебя средняя скорость?
По Москве средняя 30. Тыщ 100 точно. Но я не хочу чтобы от машины пепел остался.
0 -
06.10.2021 в 20:03, B00M3R сказал:
12 себе взял, 10 корефану по себестоимости. Зато на пару лет маслом обеспечен.
Предлагаю сделать анализ того что купили. Проверим таким способом на оригинальность.
0 -
1 час назад, Skif_tlt сказал:
В каком смысле не очень?
Анализа три на дизелях натыкался, проседало щелочное число уже к 5-6 тысячам. Среди них было и идемитцу зепро дизель 10w30. (Ошибка не 10w30 а 5w30
)
0 -
07.10.2021 в 11:43, Акг сказал:
Потдался на хорошие отзывы esp lv 0w30, а оказывается в наших моторах это масло долго не живёт, сейчас опять в раздумьях:, что залить?
Я вот тоже в раздумьях. Хочется на зиму что-то около 10 sst, но пока каждый раз когда натыкаюсь на масло c2 анализы не очень. Видимо придётся делать микс. Идеальный вариант с2 A5/B5 но те что нашел не производятся более. Отпиши на что твой глаз ляжет.
0 -
04.10.2021 в 16:22, Акг сказал:
Залил mobil esp lv 0w-30 в тойоту камри 2.5, проехал на нем 3000 км, что то утром при заводке двигатель как то шумнее стал работать, раньше до 100 тыс.км заливал''тойота 0w30 а5б5, вот решил чего то получше. Могу ошибаться по звуку от мотора, но следующую заливку выберу mobil 1 x1 5w30.
Это масло не может выдержать 200 часов при условии обычного топлива. Для эксплуатации на этом масле нужен низко сернистый бензин/дизель
0 -
Зашел на кастрол шоп а там более висит вывеска, не поставляется. Получается что не купить его больше? в других магазинах видел в продаже, но сомневаюсь в оригинальности.
0 -
12.09.2021 в 22:41, PrimeGate сказал:
Всем привет. Залил на 20 000 пробега в новое масло на LC Prado 21 года (дизель 2.8) 2 бутылочки присадки. Проехал уже 7 тысяч. Не могу сказать стал ли тише работать мотор, возможно незначительно, но расход снизился значительно. Примерно на 1 литр.
Тоже есть мысли что притирка закончилась, когда то был у меня новый Сандеро, без всяких присадок к 16 тысячам расход тоже упал на литр.
На дизеле крайне сложно именно услышать разницу. Лучше всего это сделать анализы (это не так дорого)
0 -
А есть какие-нибудь масла которые "идеальные" на которых действительно меньше износа? Начал изучать анализы отработок и не могу придти к однозначному выводу.
0 -
2 минуты назад, dimm7777 сказал:
Возможно я неточно или неправильно выразился.
Есть общий износ, который включает все типы износа: от механического трения, вязкости, повышенных температур и т.д.
Сопротивление от вязкости на фоне износа от трения - ничтожно.
Режим старт-стоп, как вы верно заметили, приводит к большему износу по сравнению с постоянной нагрузкой на "крейсерской скорости", например. Кроме того, страдают и вспомогательные механизмы.
Соответственно, в идеале масло подбирается под определенный режим (если он известен и составляет большую часть времени эксплуатации) или т.н. рекомендованное масло или "оптимальное" масло, которое обеспечивает оптимальные, но не идеальные, режимы работы двигателя: средний износ, средний угар, среднюю экономию топлива и т.п.
В такой ситуации каждый водитель индивидуально решает и выбирает масло из рекомендованного заводом-изготовителем диапазона вязкостей масел: погуще, пожиже или что-то "между" ними.
Мне хочется использовать обычные масло, но при этом добавлять модификатор трения. Спасибо. Исчерпывающе.
0 -
9 минут назад, dimm7777 сказал:
Износ от вязкости - ничтожен.
Понял вас, а система старт стоп. Если ее отключать когда начинается толкотня,а все остальное время пользоваться. Не будет дополнительно прироста износа?
1 час назад, Resh77 сказал:Все это в рамках статистической погрешности. Самое страшное, что может сделать не паленое масло - засрать двигатель отложениями. Это возможно только в случае переката. Если вкратце, от состава масла и используемого топлива зависит, как скоро наступит момент начала отложений. Если менять масло каждые 200 часов (как Вы пишете) и лить топливо на брендовых азс, проблем не будет никаких и двигателю по сути все равно.
Но если уже заняться перфекционизмом, чем мы тут все в той или иной мере заморачиваемся, то в Ваших условиях 5w30 оптимум, 0w имеет плюсы только в морозы, а в остальное время больше минусов, w40 слишком густо - лишняя бессмысленная нагрузка.
Но все эти заморочки по большому счету на двигатель никак не повлияют в ближайшие пару сотен тысяч км.Спасибо.
0 -
2 часа назад, Resh77 сказал:
Что угодно из раздела Идеальные масла категории С3 или LL-04. Выберите, к чему лежит душа и кошелёк.
Идеал сюда считаю M1 esp 5w30, но он в Ваш бюджет не проходит. Остальное одно и то же в разных упаковках.Спасибо, хотел ещё уточнить по износу. Будет ли разница между 5w30 5w40 0w30?
0 -
Добрый день! Что имеем:
1) BMW тройка F31 320d ed, гарантия закончилась.
2) B47D20a 2.0 дизель евро 6 с мочевиной, 120 kw и 400 nm, пробег 82 тысячи, акпп.
3) Заправочный объем масла 5 литров.
4) Место обитания: Москова, температуры от -20 до +35 . Будет холоднее, поеду на 11 номере.
5) Режимы эксплуатации: трасса 30% , город 70% , средняя скорость 25-37 км/ч.
6) Планируемый интервал смены масла через 5-7 тыс км. Либо 200 м/ч
7) Сажевый фильтр на месте, чипа нет. Я за сток.
8) В общем-то, любое масло доступно.
Использовалось не известно что, скорее всего оригинальное 5-30 сейчас - оно же.
Нужно доступное масло скорее всего в 20 литровой таре. 500-600 за литр.
Положил глаз на total 9900fe, с другой стороны сомневаюсь из-за того что мотор алюминиевый со стальными гильзами. Периодически заливаю кератек
К маслу Шелл не лежит душа. Сколько пробовал, не нравится как на нем мотор работает.
Уважаемые эксперты, подскажите что нибудь.
0
Bmw f31 b47 после гарантии.
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Хороший кандидат. Что-то я фуча раньше не замечал. Спасибо.