Stan007

Я лил у оф дилера) они и не бодаются. АСЦ каширка. Никаких проблем)

Лично для себя сделал выбор в пользу 0w30 с допуском 504, оригинал. В будущем буду рассматривать Мобил с соответствующим допуском, но обязательно 0w30

Вы знаете, опираясь на мнение все того же (для меня) авторитетного человека, лично я решил лить ПАО-масла, 0w30. Пока конкретно не выбирал) на промежуточной замене ливанул из бочки дилера Ваговское масло. Как определитесь с производителем - поделитесь своим выбором, пожалуйста)

А вы видео посмотрели, которое я выше выкладывал?) Хотелось бы услышать Ваше мнение насчёт этого)

А с чего вы взяли что там 0-20? Ни дилер, ни горячая линия Шкоды не могут однозначно ответить что там с завода) только в комплект к машине дают масло кому какое. Мне вот дали литр 0w30, товарищу 0w40))

Я, к сожалению, не автоэксперт, чтобы оперировать крутыми терминами) Но там есть некий показатель, характеризующий способность масла сохранять свои смазочные свойства на определенных температурных точках. 0w20 вполне хорошее масло само по себе. Но на мой взгляд (не настаиваю и не навязываю свою позицию, упаси Боже), использование в двигателях 1.4TSI чревато. Температура масла в таких двигателях выше, чем в атмосферных (не путаем температуру масла и ОЖ). В момент наваливания (газку поддать) в кратковременные интервалы температура достигает таких значений, при которых смазывающие свойства масла

Правда - всегда на стороне потребителя, в соответствии с ЗОЗПП. Дилер в любом случае может динамить. И скорее всего, придется идти в суд и делать экспертизу. А в таком случае, неважно было ли масло по 504 или 508. Если производитель конфет вам скажет что их можно употреблять только с чаем Майский, и никак не с Ахмадом, что делать?))

Скажем так. Если лить по 508 - ДВС точно отработает свои 100-120тысяч км. Вопрос в том, как именно отработает. Пленка масляная тонкая, если наваливать - она будет рваться, так как у нее низкий показатель (простите, забыл как параметр грамотно называется) сохранения при заданной температуре масла. Как следствие, задиры и повышенный расход масла. Не зря в инструкции прописали, что расход 1л/1000км масла является допустимым. Потому что знают, что если лить по их 508 допуску, то к 100к км такой расход и будет, вероятнее всего). А если лить по 504, шансы на получение задиров значительно с

Да, такое может быть. Но давайте разберемся: 1. Если в двигателе серьезная неисправность, она даст о себе знать до первой смены масла. 2. Если даже лить масло по 508 допуску, то в случае возникновения неисправности ДВС, если дилер захочет динамить клиента - он это сделает в любом случае и найдет кучу причин. 3. Если действительно в ДВС возникла неисправность по причине брака, то использование масла по 504 допуску не сможет стать основанием для отказа в ремонте. Более того, был период времени, когда на этот же двигатель DJKA официально и заливалось масло по 504 допуску, та

Ну, давайте попробуем разобраться. Всё, что дальше я напишу - моё сугубо личное мнение, основанное на различных документах и фактах, авторитетных мнениях других людей, наблюдений и т.п. Двигатели DJKA не разрабатывались под конкретное масло в буквальном смысле. Двигатель разрабатывался так, чтобы в него можно было заливать в том числе низковязкие масла, а не только их. Задача концерна #1 - демонстрировать более экологичные двигатели и автомобили. Как это? А так: более низкое потребление бензина = меньше выбросов СО2 = меньше вреда экологии. Как уменьшить потребление бен

Уже залил, проехал 1000км. Пробег 6800. Двигатель прекрасно себя ведёт, все ок

А я по итогу остановился на 504 допуске, 0w30. Плевать на книжку, надо включать разум)

Я хочу ездить 8 лет. Что мне лить?)

Дилер льет 0w20. Но мне хотелось бы отъездить 200 без капиталки и продать автомобиль))) ну или хотя бы 150 очень уверенно. Вот и маюсь. Потенциально водичка в виде 0w20 пугает, но я не автоинженер. Им то виднее. Хотя, может тупо борятся за экологичность, тогда забирают на ресурс двигателя. В таком случае уд лучше лить типо 0w30 и даже если вдруг что то случится, через суд доказывать, что масло не при делах)

Дак дело в том, что если лить не 508 допуск, и если вдруг что с двигателем случится, по гарантии уже будет проблемно отремонтировать, так как я нарушил требования завода-изготовителя. У меня на прошлом авто с коробкой проблема была. По гарантии все сделали без проблем. Вдруг тут что то тоже есть с завода?) Вскроется тысячах на 20-25. А если лить масло по своим убеждениям, в разрез требованиям завода, то могут сослаться, мол, сам виноват. Конечно, можно проводить независимые экспертизы и доказывать, что виновато вообще не масло и т.п., но это ж геморр то какой... Читал я, некоторые товарищи в Т