dr.fire

Т.е. получается, что Тойота Т-IV и Мобил 3309, имея худшие характеристики, чем например Мультик от Мотюля к моей АКПП подойдут лучше, чем Мотюль? З.Ы. А Пентосин АТФ М и Равенол Т-4 Флуид мультики? Первый конечно щас хрен где найдешь...по крайней мере в моем городе, а второй в Автодоке можно заказать и по довольно демократичной цене? Как кстати АТФ от Равенола?

по некоторым мнениям, слышал, Т-IV И 3309 одно и тоже...хотя характеристики разные у них? Это действительно все-таки разные жижи?...и еще...Т-IV - написано, что то жижа для АКПП тойота с режимом ожидания...а что это такое?

Ну так что, ГУРУ? Ответ будет?

Ты просто "за" эти жижи или реально эксплуатировал? Просто хотелось бы более содержательного ответа, если можно... Мне просто тебя посоветовали, как спеца в АТФ, т.к. "у тебя Ситроен с каким-то очень уж требовательным автоматом к АТФ"... ...если не сложно - напиши пожалуйста, почему именно ты бы посоветовал мне те или иные жижи? Авто брал новым, пробег сейчас 78000, менял АТФ на 62000 на ЛиквиМоли, но не как советуют, по схеме 4+3+3, а просто 1 раз со снятием поддона. Для оптимальной эксплуатации в умеренном климате (как в МСК) и зимой и летом. Повторюсь - раньше стиль езды был пенсионерски

Вопрос был адресован комраду Палыч314, но спрошу еще раз здесь. Имеется Тигуан с АКПП Aisin TF62-SN. Никак не могу определиться с выбором масла. Что-бы могли посоветовать? В теме мне уже давали советы, но хотел поинтересоваться еще раз... возможно есть те, кто использовал те или иные жижи или по каким-то еще проверенным фактам располагают данной информацией... Склонялся в пользу мультика Петроканада, Мотюля. Еще подсказали жижи Равенол Т-4 Флуид, Пентосин АТФ М. На тигуановском форуме советовали Тойоту Т-4, Мобил 3309 Сам менял оригинал на ЛиквиМоли, че-то мне не очень в итоге понрав

Добрый день. Посоветуйте пожалуйста ATF в автомат VW Tiguan TDI (Aisin TF62-SN). На 60 тыс сменил оригинал на LM TopTec 1200. По ощущениям коробка стала немного потупее, чем на оригинале и как мне кажется стала дольше прогреваться зимой. Оригинал очень дорог. Хочется съэкономить, тем более для замены нужно минимум 8 литров. Изучив немного инфы, склоняюсь к двум ATF: 1) Petrocanada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (дешевле) 2) MOTUL Multi ATF (дороже) Кто что может посоветовать по поводу данный жиж? Либо что-то другое?

Как я понял - меньше форсора обозначает меньше зольность? Но вроде у ник как одинаковое количество сульфатной золы - 1%. Или я что-то путаю?

, наешл у Mobil вот такое масло: MOBIL Delvac 1 LE 5W-30, как оно в виде альтернативы шеврону?

странно...mobil 1 turbo diesel truck только литрушки и следующий объем 20 л...

согласен насчет допусков. Кстати - подскажи пожалуйста, где можно приобрести и можно ли вообще приобрести Chevron в литровой емкости, а то я нашел только 3.785 в экзисте...если знаешь - кинь ссылку пожалуйста!!!

Я смотрел эти ссылки - там только рекомендуемые допуски по маслу в зависимости от качества топлива, я же собираюсь лить масло, которое вообще не имеет моего допуска (505.01), но зато подходит для дизеля и имеет хорошие моющие свойства, а также нормальное щелочное число, а в лонглайфовской касторке, которую мне всегда заливал на ТО дилер - щелочное число < 6, в Пентосине, который у меня сечас залит и имеет соответствующий допуск 505.01 - щелочное 7 с небольшим!!! а вот в том то и дело, что рекомендуемый (по мануалу) допуск 505.01, а это в основном масла с вязкостью 5W-40, и опять же в том

С таким утверждением согласен полностью, но просто у меня в регионе соляра качеством максимум ЕВРО-3, очень много серы Счетчик БК обнуляется, это в смысле, когда обнуляется средняя скорость и расход топлива? а как мне узнать это время "ближе к 98 часам"? Просто, если честоно, первый раз вообще про такое слышу, поэтому не до конца пока догоняю! Кинь пожалуйста ссылочку - что это за масло такое! Кстати, когда залил себе этой весной Pentosin HC 5W-40 - почувствовал, что машинка потупее стала...это че - действительно может от масла зависеть???

А у меня годовой пробег около 15000...многовато для одной замены, как я понял из информации на этом форуме, поэтому собираюсь менять теперь в 2 раза чаще, раз в 7500 км, а это как раз в моем случае и получается на зиму и на лето. А как считать эти "моточасы"? У меня режим "стояния в пробках" происходит от силы 1 раз в неделю, и то максимум на 15-20 минут...сильно ли это влияет на увеличение моточасов...как их расчитать в моем случае??? Конечно извиняюсь за вопрос - но как сдать отработку на анализ????? И еще вопрос - а почему именно это масло, а не другое, из того, что я на

Сделал выбор насчет масла: 1) На зиму Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC 5W-30 2) На лето MOBIL 1 Turbo Diesel Truck SAE 5W-40 Решил перейти на дизельное масло, хотя и без моего допуска... Уважаемые ГУРУ Ойл Клаба - кто что скажет о таком выборе?

А чем полнозольник будет плох для дизеля (именно самого двигателя, а не катализатора???

, спасибо большое за советы!

А почему 5W-30, а не 5W-40? Менее вязкое масло 5W-30 лучше для дизеля, как универсальное и всесезонное, чем более вязкое 5W-40? P.S. И судя по подписи - у тебя Chevrolet TrailBlazer 2.8 Дизель - у него двигатель тоже Common Rail?

я тоже с 507 на 505.01 перешел, с дилерского Castrol на Pentosin Pentosynth HC 5W-40. Сейчас хочу залить дизельное масло (побольше щелочное число, очищающие свойства). Думал залить 505.00, т.к. с этим допуском больше вариантов дизельных масел, но никак не могу решиться - стоит ли лить масло с другим допуском, или нет, и как это может повлиять на двигатель...

У меня двигатель с системой впрыска топлива Common Rail, масло по мануалу рекомендуется 505.01 (для двигателей с системой спрыска топлива - Насос-форсунка) - не могу понять, ведь это совершенно разные системы подачи топлива, или же все-таки не разные? Как может повлиять на двигатель Common Rail заливка масла 505.00 вместо 505.01? Или же этот допуск (505.01) по сравнению с 505.00 направлен только на экологию, а на работу двигателя не влияют???

А чем именно? Из-за чего масло с допуском 505.00 оказывает негативное влияние на кат по сравнению с 505.01?

А может кто подсказать, чем отличается допуск 505.01 от 505.00, можно ли его заливать, когда требуется допуск именно 505.01, и чем он плох и как влияет на двигатель?

А вот эти варианты: не очень для моего ТС и моих условий эксплуатации? И вы предложили только 5W-30, 5W-40 хуже подходит?

Я сам склоняюсь в сторону дизельных масел, т.к. мне кажется, они больше подходят дизельному двигателю, чем универсальные. Как например вот эти 2 варианта: 1) NGN Diesel Syn SAE 5W-40 2) Ravenol VPD SAE 5W-40 P.S. Также читал на форуме тему про грузовые масла - кто что думает по этому поводу? Не лучше ли использовать их? Ведь они предназначены именно для дизельных двигателей...или это слишком вязкие масла и при запуске в морозы у них будет плохая прокачиваемость?...а также все думаю - есть ли смысл придерживаться допуска? Просто у меня допуск 505.01 - масла с этим допуском для двиг

- а почему советуешь именно 507 допуск, ведь это масло для хорошего топлива, а в моем регионе отвратительного качества соляра, такое масло будет быстро умирать...

Добрый день! Посоветуйте пожалуйста масло в двигатель Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. 2011 г.в., Двигатель 2.0 дизель (CLJA) Common Rail. Мой регион - Рязань и область, морозы самые сильные -30, но редко. Режим эксплуатации - 80% город\трасса, 20% бездорожье (иногда серьезное!!!). Езжу не быстро, редко раскручиваю движок выше средних оборотов, по трассе не гоняю, максимум 110-120 км\ч. Сажевика нет - ЕВРО-4, только катализатор. Пробег 65000. Когда был на гарантии - заливал у дилера Castrol Edge Professional LongLife III (504.00\507.00), менял раз в 15000км и совсем не заморачивался (к сожалению