Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Xxx

Пользователи
  • Content Count

    10
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Xxx

  1. 16 часов назад, torcon сказал:

    Xxx 

      Показать содержимое

    Mobil1 ESP 0W-30 это ACEA C3 с густой вязкостью около 12. Оно тоже подходит отлично вашему мотору, просто вы так настойчиво спрашивали про эко тойоту, я понял что вы стремитесь к экономии и вам нужен серединный вариант 0W-20 с крепкими свойствами. :D Ну и на 0W-20 мотор будет веселее чем на 0W-30 :) Только поэтому... А так их можно ставить на одно первое место. Если ESP 0W-30 дешевле, берите его...

     

    Torcon, в выборе масла меня, прежде всего, интересует эффективная защита от износа как зимой, так и летом; всесезонный легкий запуск двигателя, а также снижение его шумности и обеспечение чистоты; окислительная стабильность в течение года эксплуатации с учетом 80-90% движения в городских пробках и частых перемещений на короткие дистанции (5-10км). Экономия же топлива для меня фактор второстепенный. Вот с учетом этих требований мне и интересен выбор масла, НО только среди toyota 0w20 new, m1 x2 0w20 и m1 esp 0w30. Теперь можете порекомендовать, ранжируя варианты?

    P. S. Что значит "на 0w20 мотор будет повеселее"? Легче крутиться, в смысле? Если это имелось в виду, то мне интересна и защита мотора прежде всего, когда речь идет о "погонялках". 

    P. S. S. Все масла мне предлагают по 30 уе за канистру и можно взять по 3 канистры каждого. Нужно лишь определиться с выбором. 

  2. 6 минут назад, torcon сказал:

    M1 x2 0W-20 сильное масло, не эко, минимум загустителя, крутая база, крутой пакет присадок. 

    потом Mobil1 ESP 0W-30.

     

     

    Вот за это спасибо. Просто у меня за 100 баксов есть возможность взять по 3 канистры (4л) либо toyota 0w20 new, либо m1 x2 0w20, либо m1 esp 0w30. Вот и выбор встал. Правда выбор был таков: 1е место - m1 esp 0w30, потом m1 x2 0w20 и замыкает тройку toyota 0w20 new. Выходит, что карты я разложил не совсем верно, судя по тому, что было указано Вами. Хочу спросить вот еще что: за счет чего m1 x2 0w20 более предпочтительное нежели m1 0w30? Неужели и масляная пленка, и стойкость к окислению, и противодействие износу, и снижение шумности у него лучше? Все-таки 20ка против 30ки.

    Пожалуйста, объясните,если не сложно. 

  3. 1 час назад, torcon сказал:

    1) 5W-20 для температур до -30С. У вас в Вильнюсе часто -34С? :) 

    2) в эко маслах с низкой вязкостью как эта Toyota загустителя больше чем в 5W-20. Они поэтому и Эко. Чем ниже вязкость при 40С e 0W-20 тем больше загустителя. (это конечно очень грубо, так как надо смотреть более конкретно)

    3) Как раз 5W-20 имеет больше VHVI-6 а она термостабильнее, у масла лучше NOACK и вспышка, лучше стойкость к окислению. Выше вязкость лучше держит нагрузки. Почему и посоветовал 5W-20, раз в Вильнюсе не бывает морозов за -30С. Но я как бы не отговариваю, 0W-20 тоже можно лить. Просто есть лучше выбор... Еко масла на вроде этой тойоты лить можно, если хочется большего кпд, большей экономии топлива - на этом все плюсы перед 5W-20 заканчиваются. Ну либо выберете средний вариант такой как Shell Helix Ultra 0W-20 - это 0W-20 со свойствами 5W-20. 

     

    Torcon, в очередной раз спасибо за ответ, но мне интересен выбор именно среди указанных мной 3х видов масел. Можете по данному вопросу прояснить ситуацию? 

  4. 15.07.2021 в 15:46, Screwdriver78 сказал:

    Можно при необходимости добавить в узел смазку того же или близкого типа - скажем, если была литиевая, можно добавить литий-комплекс. Или если была полимочевина - добавить полимочевину. 

    Вообще я сейчас посмотрел - моликот литиевый, FEBI, судя по цене, тоже литиевая. Состав присадок и масла у них наверняка отличается, но для ШРУСа это вторично. Я так скажу: я не стал бы их смешивать заранее, я бы всё-таки докупил моликота; но добавить в узел, заряженный одной из этих смазок, другую - вполне допустимо.

    Спасибо за ответ. Просто Моликот в 4.5 раза дороже, вот и смотрю на альтернативу. Конечно, если он при этом и в 4.5 раза лучше Febi, то можно и взять Моликот. Вопрос - на столько ли он лучше, чтобы заморачиваться...? 

  5. 1 час назад, torcon сказал:

    Xxx я бы посоветовал 5W-20 в Вильнюсе, этим вы уменьшите количество полимера и улучшите термостабильные характеристики, а низкотемпературные возможности 0W-20 вам и не нужны... (если конечно не помешаны на процентах экономии топлива.)

    Torcon, благодарю за ответ, но, как я понимаю, загустителя в указанных маслах м1 практически нет, да и базы их очень качественные, что важно и для чистоты мотора, и для защиты от износа, в том числе и проблемных узлов vvt-i (шестерен, в частности), и тишины работы, и т.д. Та и стойкость к окислению в пробках очень важный для меня момент ибо ежедневно приходится ездить по городу по 12.5 км на работу и обратно, проезжая/задерживаясь на куче светофоров с пробками (расстояние, как видно, не очень большое, а посему важен и прогрев, особенно зимой). В Вильнюсе часто по - 10 бывает и ниже в январе-феврале. Поэтому, если не сложно, то я бы попросил все-таки учесть именно предложенные мной варианты, отметив что из них более предпочтительно, а что - менее. Был бы очень признателен и за объяснение. 5w20 - не предлагать :)) 

     

    P. S. Иногда люблю погонять. 

  6. И еще вопрос: стоит ли заменить смазку в узле (наружный шрус) вследствие обнаруженного лопнувшего зажима узкой части пыльника. Время повреждения зажима неизвестно (от нескольких дней до 2-3 месяцев). Следов смазки на узле не обнаружено. Узел работает нормально, хрустов, стуков нет. В 2018 году была заложена смазка Molykote br2 plus. Пыльник выглядит как новый. 

×
×
  • Create New...