Zabor
-
Публикаций
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zabor
-
-
В 90-х отдавая долг в рядах СА, всю технику мыли уайт-спиритом. До сих пор практикую данный метод на личных авто и авто клиентов. Ни разу не возникало ни каких внештатных ситуаций. Если двигатель сильно засран, то сразу конечно все не отмоет, но в качестве профилактической промывки при смене масла самое оно. ДА и ценовая политика и доступность материала. Техника от Камазов до Хамеров и Каенов.
1 -
А что говорить? Зри в корень! С Ленинграда все начиналось, затем рассосалось по ХАДО, ОЛИКС, Супротек и т.д.
0 -
Роял Платинум! )))
0 -
Однако практически все производители присадок максимум ограничиваются короткими тестами или вообще использованием машины трения. Закрадывается сомнение - или не могут найти тех, кто за 1,5 -2 года проезжает 500 тыс. км. (что вряд ли), или реально не верят в чудодейственность собственной продукции и боятся оплошаться (что ближе к истине).
http://yadi.sk/d/06ycBfSbBMyzk НИОКР, различные испытания и практическое применение на РЖД на протяжении более 16 лет. Обсуждение на Дроме с 2008 г. по сегодняшний день. Какие еще нужны аргументы? И заметьте, полное отсутствие рекламы.
0 -
100 гр обыкновенного ацетона на 20 литров-весьма действенная доза,особенно если есть сомнения в качестве бенза.
Середина-конец 90-х с бензом проблемы были, в 76 бензин для поднятия октанового числа лил в бак ацетон, примерно в этих же пропорциях. А раскоксовку до сих пор пользую дедовскую - раз в год по 3-4 кубика ацетона на цилиндр и ночь на отмокание. Утром после запуска ДВС из трубы срач летит полноценный. Предвижу вопросы по воздействию такого способа на катализатор, отвечу из личного опыта - а/м Мазда Премаси 2000 г.в., 7 лет в одних руках, проблем нет. Промывку инжекторов провожу самостоятельно Wynns, с периодичностью 2 раза в год. Может это и часто, да мне "не в лом".
0 -
Одно плохо, сколько не пытался найти результаты комплексных испытаний на реальных агрегатах, так и не нашел.
Машинки трения, десяток часов на стенде, а дальше-то что?
Хоть бы одна фирма, "выдернув из толпы" несколько авто, убедительно продемонстрировала эффективность предлагаемых технологий, НО...
В новые авто ни кто ничего "лишнего" лить не будет. Достижения трибологов и безразборного ремонта могут быть реально востребованы на вторичном рынке. Продемонстрируете..., восстановите хотя бы "хромого", а то ведь одни заклинания.
Преподаватель ЗабИЖТ, кандидат технических наук, на практике знающий действие и результаты применения РВС-технологии, все свои авто обрабатывал ОЛИКСом, не стал исключением и
.Кроме того, изначально РВС-технология разрабатывалась как технология, увеличивающая ресурс пар трения. К сожалению в наше время ремонтно-восстановительные составы востребованы как средство уйти от капиталки и продлить жизнь а/м.
По поводу практических испытаний, информации полно в инете, на том же дроме реальные отзывы форумчан. А Супротек, с их рекордами по пробегам Питер-Москва а/м без масла. А акты испытаний в Токийском университете и д.р. Не поверит автолюбитель, привыкший самостоятельно ремонтить мотор, ни в какие технологии, пока сам не испробует (в лучшем случае сосед по гаражу за чашкой хлебного сока не убедит). Поэтому данная технология более всего востребована среди специалистов СТО, которые не раз убеждались в действенности подобных составов.
А кто из многоуважаемых форумчан хоть раз пробовал раскоксовку? Практика показывает, что все воспринимают это действо как вред, несомый коммерсантами, производящими автохимию. Хотя еще мой преподаватель по автомеханики в далеких 90-х учил нас, школяров, как бадяжить раскоксовку из керосина и ацетона. Так и РВС-технология известна в кругу специалистов десятилетиями, а простой автолюбитель воспринимает ее в штыки, как неведомую ноу-хау.
1 -
Я в принципе не поддерживаю вашу позицию противника всех присадок, но тут я полностью согласен. Специализированные НИИ бьются десятилетиями над методами модификаторов трения и безразборного восстановления деталей, а тут какое-то некоммерческое партнерство сделало "революционный прорыв". Питерский Руспромремонт, на который ссылаются производители "Оликса" никогда никому не передавал свои технологии (знаю это из личного общения у умнейшим человеком и ученым, гендиректором Руспромремонта Ю.А. Червоненко).
Согласен, Юрий Александрович умнейший человек, пионер РВС-технологии. До сих пор общаемся с ним на Читинской ветке форума Drom.ru, на которой так же присутствуют специалисты Супротека, ХАДО и д.р. "РВС, ХАДО и прочие присадки в двигатель" И опыт работы с РВС у нашей организации с 1996 года, а в розничную продажу ОЛИКС поступил 2 года назад. На офсайте Руспромремонта висят так же и наши Дипломы, полученные людьми, чьи имена вписаны в историю развития Читинского ОЛИКСа. Так что "Революционного прорыва", как такового не было, все рутина, НИОКРы и тяжелый труд.
0 -
Увидел грамоту от РЖД на сайте ))))
Уверен , что ни фига не пользуются присадками .
Я столько времени провёл в коридорах РЖД , что бы масла поставить , столько согласований , а тут кот в мешке )))
Описывать абсурдность данного предприятия даже не стоит
Модификатор трения "ОЛИКС". Предприятие, занимающееся данным направлением НО Фонд развития ЗабИЖТ (ранее НПО "НВЦ"), создано с целью внедрения научных разработок сотрудников ЗабИЖТ. Директор Ярилов Е.В. кандидат экономических наук, советник ректора ИрГУПС, человек всю жизнь посвятивший РЖД. На РЖД наш продукт пробивался десятилетиями (ОЛИКС начали разрабатывать самостоятельно с середины 2000-х годов, до этого с 1996 г. работали с Питерским РВС). Прошли согласований и НИОКР сотни, если не тысячи https://yadi.sk/d/06ycBfSbBMyzk. Поэтому напрасно Вы не захотели "Описывать абсурдность данного предприятия". А практика применения МТ "ОЛИКС" на протяжении более 16 лет (а в целом РВС-технологии 50 лет), наводит на мысль.
0
уайт-спирит в качестве 5-тиминутки
в Автохимия
Опубликовано: · Изменено пользователем Zabor
1/10 независимо от масла. На 5 литров масла 500 мл. уайт-спирита.