SALAKALAVA

Сейчас это масло по очень хорошей цене...

Лак соляркой или бензином не отмыть, даже на демонтированной детали, демиксид его отлично растворяет, важно после не оставлять его в моторе.., масло то конечно после такого вмешательства почаще менять надо..

Димексидом мыл снятые детали: головка, передняя крышка.., на моторе: поршня, после очистки смывал очистителем.., после переборки мотор поработал до вентиляторов (использовал febi 5w40), после сменил масло на febi 5w30 hc-f0 и фильтр..

Ну я про колпачки образно)) Во первых задубели + диаметр в месте уплотнения по стержню в сравнении с номиналом был сильно больше, даже на глаз..

одно радует жора масла сейчас нет (при переборке маслосъемные колпачки имели 100% износ), останусь пока на этом масле, цена устраивает, анализ также показывает, что несмотря на тяжелые условия эксплуатации масло неплохо себя показало...

Спасибо за рекомендации. Сейчас залито это же масло, интервал до 250 мч сократим. Планирую при следующей замене также отправить отработку на анализ. При переборке ДВС применялся димексид для очистки лаковых отложений снятых деталей. Мог он как-то сказаться на результатах анализа?

Да это масло: https://partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/febi/101150

Febi Long Life HC-FO 5W-30 отработка на Toyota Verso после 8000км Масло: febi SAE 5W30 HC-F0 Автомобиль: TOYOTA VERSO 2ZRFAE 1.8 л 147 л\с CVT, передний привод, октябрь 2012 г.в. Общий пробег на одометре: 222000 км. Общая наработка ДВС: около 8880 м.ч. Пробег на масле: 8000км. Моточасы: 320м/ч Средняя скорость 25км/ч. Израсходованное топливо: 880л., средний по БК 11л./100км. Доливки масла: не доливалось, уровень 80%. Присутствие отложений в двигателе: нет