litvinov
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем litvinov
-
-
15 часов назад, polik сказал:
Ну если и сами все знаете, чего другим мнением интересоваться? TFSI и на 95 экто нормально живет. А на Роснефти уже евро6 95 продается.
Я по сравнению с людьми которые специализируется на масле, и интересуются им не один год не знаю на этом фоне почти ничего. Для этого и создан этот топик и в целом форум. У меня знакомый на Лексусе масло каждые 20 тысяч менял и 92 лил. И все хорошо с машиной, продали и все. Ну а что дальше с машиной будет через несколько десятков тысяч км никто не знает ведь. Если что-то льётся и ездит , не означает ведь что это хорошо. Я пытаюсь понять что будет лучше. Любое мнение имеет право на жизнь и каждый вправе для себя из этого сделать вывод и составить картинку в голове.
Спасибо за Ваше мнение и ответ
0 -
33 минуты назад, polik сказал:
Еще как повлияет. Полнозольники в прямой впрыск (неважно,как назовут его маркетологи) не рекомендуется.Поэтому исходить именно из мотора и его особенностей.
Разговор был о том есть ли ещё дополнительные 4 форсунки на омыв впуска или нет.
Соответсвенно если будете внимательны , то вопрос не о том прямой или обычный впрыск в целом, а о том есть ли распределённый впрыск и это не будет иметь никакого отношения к маслу в данном случае, мое ИМХО. Впуск в любом случае нужно будет чистить механически раз в 50 тысяч !
А относительно полнозольника, у меня вопрос - производитель глуп что просто так это пишет в мануале ? Есть С3 намного дешевле А3 масел. Разница ведь не только в сере, а и в других свойствах масла ! У меня к примеру нет качественного 98/100 топлива !0 -
57 минут назад, apologize сказал:
Вы выясните какой у Вас установлен двигатель.
А с чего Вы взяли что я не знаю какой у меня двигатель ?
Выше об этом писал.
По поводу моего ответа, Вы утверждаете что на двигателе 8 форсунок , я же ответил что это не так на Американце. И MPI здесь нету . Но глобально на выбор масла не думаю что это влияет!0 -
2 часа назад, Dimitreska190388 сказал:
В первом сообщении писал про допуск в мануале
Мануал советует 5w30/5w40 на А3 (полнозольник) с возможным 502/504 допуском
Они же в мануале пишут усреднённое . +- температура по всей стране отличается же
0 -
8 часов назад, polik сказал:
Я не умный человек, но мои измышления следующие-вроде tsi 2015 года это двигатель прямого впрыска, с тонкими масляными каналами, с ошибками в конструкции, поэтому там использовать полнозольник А3 при допуске 502 это убийство двигателя. Вам нужно поменять обязательно маслоотделитель на нового образца и использовать 5w30 современных аудюшных допусков, обязательно масло должно содержать допуск для Porsche и я сейчас не шучу, это гарантия, что масло будет иметь запас прочности пленки и нормальную текучесть. На tfsi аудюхи жены юзаю на доливку даже Лукойл genesis for German cars с допуском VW и porshe. Обычно это выглядит так-у дилера льют что-то модное типа мотюля, потом, когда эта дрянь просит долить масло, лью genesis for German cars. Так дотянули уже до пробега 180 тыс км. Ещё раз-я не рекомендую вам полнозольники-катализатор, прямой впрыск, естественный жор масла и тонкие каналы с сетками, забивающимися на раз. Вам нужно текучее масло с отличными чистящими свойствами и уровня не ниже C3 с допусками VW и Porshe.?пусть меня закидают тапками конечно или возразят, но пока придерживаюсь именно такого плана для авто в моей семье.
А3 допуск написан в книжке автомобиля. Не думаю что они хотели бы "убивать" двигатель. Я сомневаюсь в качестве своего бензина. 98го вообще нету, только 95. Поэтому выбор сделан в пользу 502 согласно мануала. Изначально лил Repsol 504 C3, ушел с него именно по этому. 504 имеет право на жизнь, но менять его нужно быстрее, из того что я понял находясь на этом форуме. Полнозольники смотрю, но обращаю чтобы кол-во золы и серы не было запредельным.
6 часов назад, apologize сказал:Сабжевый двигатель семейства EA888 GEN 3 с комбинированным впрыском топлива (непосредственно в камеру (FSI) и распределённо во впускной коллектор (MPI)).
Да, но только на европейке 8 форсунок. На Американце Ген3, но с одним отличием - только прямой впрыск. Недавно чистил клапана и впуск себе именно по этой причине.
6 часов назад, Aleksszlat сказал:А чем тебе плох Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30 ?
Про С3 отписал выше, в ответе на первую цитату..
15 часов назад, Dimitreska190388 сказал:А с какого штата приехала,что погодные условия являются решающими?
В теме по 1.8 tsi читал. Сегодня вечером на досуге посмотрю по ссылке где вообщем по маслам. Приехала она вроде с Теннесси , с теплого штата. Только без разницы откуда, важно куда ) Что там залито до, без понятия, но было что-то очень черное)
0 -
14 часов назад, Dimitreska190388 сказал:
П.13 правил смотри- гавенол, тотачи-хуячи - за бортом. Где ты у нас гавенол-то нашел?..
На кой ляд тебе 5-40, непанятнааа.
Да, у меня движок похолоднее, но спокойно 0/5-20 езжу, и вжариваю по оборотам тоже нормально. 0 проблем.
30ка за глаза.
Прошу извинить за несоблюдение правил , буду честен, не был внимателен .
Та ну вот хрен его знает, хочу 5/40 из-за погодных условий, все таки она более адаптирована под +30-40 град. И ещё что последнее время начал замечать что кушает грамм 200/1000км , ещё и по этой причине0 -
Все еще актуально.
Остановился на Ravenol VST 5w-40 или Shell Helix Ultra 5w-40. Кто что думает?
Meguin большая зольность..0 -
Хочу залить данное масло в 1.8 tsi (CPRA) 2015 года. Кто что скажет?
Замена 5000т.км., езда - город.
Судя по тестам что видел, очень похоже на Leichtlauf High Tech от ЛМ0 -
4 часа назад, Максим Л. сказал:
И зря. Преимущества в меньшей доле загустителя. Zic , Mobil, shell выпускают sn plus,sp 10w40 масла. А ваши морозы,для них не морозы. Вон сейчас выложили Zic x5 10w40 , отличное масло и по пакетам и по золе а вспышка такая что 5w40 до неё плыть и плыть.
Возможно Вы правы, но все же буду придерживаться того что заявляет производитель. Спасибо, возможно в дальнейшем и подумаю о смене.
2 часа назад, apologize сказал:Да, конечно можно, но от Shell'a в оригинальной канистре хуже не станет, тем более я предложил это масло как вариант. Ещё бы добавил вот такое, (немцы нахваливают по результатам отработки с различных TSI) :
https://oil-club.de/index.php?thread/54-addinol-super-light-0540-5w-40/
Обращу свой внимание на оригинал в том числе, а также Addinol, shell,castrol, mobil и еще многое-другое. Наверное нужно будет убить вечер и сравнить тесты этих.
Скорее всего буду смотреть что-то дешевле, чем Liqui Moly, так как цена ТО масляного будет составлять 20%+ от цены на бензин за этот пробег. Как бы вроде и не жалко для авто, но посмотрев другие масла, есть более адекватные цены.
Окончательно остановился на 5w-40, a3, 502/505
Буду рад услышать рекомендации, кто бы что посоветовал еще именно по брендам. Также интересно кто что скажет за MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5w-40? Я так понимаю +- километр, это и есть тот же ЛиквиМолли..
Отдельно хочу поблагодарить всех за ответы, спасибо!0 -
1 час назад, Lobshter сказал:
Переход на 5w40 из-за температуры за бортом, или попытки побороть жор?
Поскольку моточасов и километраж мало, то для прямого впрыска лучше попробовать 504 допуск (масла 5w30) или 502/505,01 (5w30 и 5w40, но в отличии от стандартного 502, это масла не А3, а масла С3). Вязкость дело «религии», но мотору ни на одной плохо не станет. Ещё на лето можно посоветовать попробовать синтетику Zic X7 Ls 10w30/40. Как раз дёшево и сердито. Ну и переплата за Ликви Моли довольно большая. За этот прайс можно попробовать Мобил или Шелл, или ещё какой премиум..
Жор небольшой, до 0.2л на 1000 км. Связываю это с тем что до меня, до 80 тысяч масло менялось по мануалу раз в 16 тысяч КМ. Впуск уже почистил, думаю еще за масляные промывки (5-минутки) - считаю что должны помочь. Переход скорее из-за температурных условий.
10w точно лить не буду по двум причинам - не вижу в этом никакой необходимости и преимуществ перед 5w, а второе попросту от мануала по вязкости не буду отступать.
По поводу 504 не знаю даже, вроде и можно, тем более буду на коротких интервалах менять, ну а с другой стороны низкое щелочное число и недоверие к нашему бензину
0 -
Всех приветствую. Скажу сразу что просматриваю очень долгое время форум, но все таки был бы благодарен, если бы советы были лично под мой случай. Прошу не кидать палками :)
1) Volkswagen Passat (NMS), 2015 года (Американец), левый руль, 105 т.км. пробег.
2) CPRA двигатель, 1.8 tsi (EA888)
3) Влезает 5.2 литра, при полном обьеме в 5.5 литров
4) Город Николаев, теплое лето 25-30 град., бывает до +35-40 град. и умеренные зимы -5-10 град, бывает до -15 град, редко ниже.
5) Режим эксплуатации город 90%, очень редко трасса
6) Планирую менять каждые 200-250 моточасов ( около 5 тыс. км )
7) Евро 5/6 (точно не в курсе). Знаю что движок задушен под экологию 170 л.с.
8) Доступно многое.
9) Мануал советует 5w30/5w40 на А3 (полнозольник) с возможным 502/504 допуском
По поводу бензина уточню, что 98го у меня нет, или с перебоями. Заправляюсь 95ым на Окко (вроде одна из лучших заправок, но кто его знает). Отмечу что в угоду неизвестности качества топлива и того что нет возможности лить 98й склоняюсь к 502 допуску. Сейчас лью LM Special TEC LL 5w-30. Думаю о переходе на 5w-40.
Буду рад услышать мнения умных людей и заранее благодарен за ответы. Всем добра!0
Выбор масла для Passat (Американец TSI)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Спасибо за ответ. Пока ещё смотрю мнения людей, сравниваю для себя, читаю отзывы об использовании) Сейчас ещё неделя и уже точно что-то куплю