Владимир К.
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Владимир К.
-
-
16 часов назад, Buran сказал:
дозаряд делают для устранения сульфатов и расслоения эл-та и поднятия плотности, НРЦ естественн при этом повысится
Тогда ответьте мне на вопрос где будет выше НРЦ в батарее с расслоённым электролитом или уже перемешанным? Какое НРЦ вы зафиксировали после основного заряда (FULL) и последующего отстоя?
1 -
21.02.2022 в 20:15, Buran сказал:
Если НРЦ после отстоя 24ч. не повысится относительно 3 часового дозаряда, то увеличивать длительность дозаряда не буду.
Дозаряд делают обычно чтобы понизить НРЦ после отстоя. Ведь повышенное НРЦ сведетельствует о расслоении электролита и более плотный электролит снизу создает в батарее более высокое напряжение. А равномерно перемешанный электролит как раз создает нормальное НРЦ (12,8-13,0 вольт после отстоя)
1 -
8 часов назад, Gerald сказал:
Утром после ночной стоянки напряжение на клемах 12.2-12.3в.
У меня тоже EFB конца 2019 года и аналогично напряжение на клеммах (езжу не часто и сигналка высасывает заряд). Решил взбодрить акб - снял с машины в тепло и режимом repair за 16 часов довёл напряжение до 15.7v . затем разрядил до 12 вольт через электронную нагрузку током 3А (слил емкость 14 а/ч). Потом опять режим ремонта до конца (END) и ещё где то часов на 8 запустил ремонт. Опять разрядил до 12 вольт (слил уже более 18 а/ч). и повторил заряд через ремонт. Похоже аккум довольно сильно засульфатирован, но положительный прогресс есть. Сейчас после 2-х недельного простоя напряжение на акб 12,45V.
1 -
не стоит вскрывать, если нет проблем с функционированием ЗУ.
0 -
Gen68Спасибо за проделанную работу по исследованию схемы. От себя могу добавить, что для коррекции максимального напряжения заряда (в большую сторону) можно допаять резистор R56, изменив тем самым опорное напряжение на регулируемом стабилитроне U8 (TL431). Так в моём заряднике максимальное напряжения в режиме "стандарт" было до переделки 14,58V. А это маловато для полной зарядки EFB аккумулятора. Я подобрал резистор номиналом 130 кОм (на место отсутствующего R56) и получил в результате 14,8 V в конце зарядки АКБ. Естественно поднялись конечные напряжения и в остальных режимах (гель с 14,,2 V поднялся до 14,42 V). Думаю для каждого экземпляра ЗУ эти напряжения будут различаться. Для компенсации разброса видимо и задумано место под R56, который конечно же не подбирается на фабрике индивидуально.
1 -
Eugin По характеристикам силовых элементов у нашего зарядного и этого CA-888 примерный паритет. Так что при установке на штатный радиатор вместо мосфета и температуре не выше 25 градусов должен справится. Вот только по цене такой ремонт - треть стоимости устройства...
0 -
2 часа назад, СЕРАФИМ сказал:
было 0.96 вольта другой полярности
а заряжал уже с переполюсовкой батареи или с родной полярностью? Для безнадёжных случаев вполне реальный вариант попробовать переполюсовку батареи. Может сработать.
Подробнее тут: http://avto-blogger.ru/akb-avto/perepolyusovka-akkumulyatora.html
1 -
Решил проверить точность показаний напряжения батареи на табло зарядного устройства (ЗУ) при подключенном лабораторном БП в диапазоне 7-16,8 V
Результат моего экземпляра в виде таблицы соответствия напряжения на клеммах и показания ЗУ
Как правило расхождение измеренного напряжения и показаний на табло ЗУ не превышает 0,15 V.
При снижении напряжения ниже 7,00 V дисплей начинает пригасать, а показания напряжения ЗУ растут. Схеме для нормальной работы этого напряжения уже недостаточно.
Как видно, отсутствуют показания напряжений 8,3V, 9,4V, 10,5V, 11,6V, 12,7V, 13,8V, 14,9V, 16,0V. Видимо АЦП в этом устройстве имеет недостаточно бит для преобразования (дешёвка).
2 -
Gen68Под видео выше интересные комментарии. Кроме видео выше вот ещё один фрагмент:
Кроме того на https://mysku.ru/blog/china-stores/69351.html обзор подобного зарядного устройства ранний выпуск на 5 А. Там много интересного.
П
9 часов назад, Gen68 сказал:Мысли вслух #2: теперь не понятно почему в режиме качелей "гуляет" верхняя полка, может кто объяснить?
На этом видео автор пытается объяснить алгоритм заряда :
1 -
Gen68Да, для стартёрных АКБ ток заряда не должен, как правило, превышать 0,1 от ёмкости батареи. Соответственно для АКБ небольшой ёмкости до 10-15 А/ч (условно мото) ток не должен превышать 1-1,5А. И этот режим заряда был бы очень неплох для сильно посаженных батарей на начальном этапе восстановления. Но похоже увы, нету у этой зарядки такого режима, хоть он и заявлен. Жду вашего теста на живой батарее, чтобы расставить все точки над i.
0 -
Gen68 Спасибо за ваши быстрые ответы. Сравнение режимов немного не корректно. Правильнее было бы проверять максимальные токи заряда на батарее, которая в состоянии поглотить большие токи (в вашем случае 70А/ч.) и не заряженной предварительно другими режимами, иначе она тоже не сможет взять максимальный ток. Моя 60 А/ч батарея берёт в режиме "МОТО" по максимуму 6,8А. На видео в ютубе посвящённое такой зарядке также с этим режимом беда (у блогера вообще сперва включается DES, а ток не ограничивается низкими значениями). Вот и стало интересно, как у других обладателей данной зарядки.
0 -
15 минут назад, Gen68 сказал:
Для АКБ в 70А макс. ток наблюдал 6.8А
Это значение вы увидели в режиме "МОТО"?
0 -
Gen68 При включении режима "МОТО" сразу стартует зарядка током или запускает сперва DES?
0 -
3 часа назад, Gen68 сказал:
Для АКБ 12В 7А или 12В 12А (у меня они используются в UPS-ах) нужно выбирать режим "MOTO". Тогда идет ограничение по максимальному току, если не ошибаюсь, в 2.5А.
Нифига оно не ограничивает ток в режиме "МОТО". Можете сами замерить ток в этом режиме на полуразряженом аккуме. Уже люди измеряли у себя - максимальный ток 6-6,5 А , ну естественно по мере зарядки он падает.
0 -
У меня зарядное FBC1207D уже пару недель. Заметил, что в режиме "МОТО" не ограничивает ток заряда, хотя должен по идее это делать (не более 1,5 А для аккумуляторов с малой ёмкостью).Может быть это дефект именно моего экземпляра. А вообще такой режим зарядки был бы полезен для оживления в ноль посаженных аккумуляторов на начальной стадии восстановления. Рекомендуется именно зарядка малым током. Проверьте, кому не лень, какой у вас в этом режиме ток зарядки достаточно разряженного аккумулятора с напряжением НРЦ ниже 12,5 вольт. Ещё, читая этот форум обнаружил несоответствие надписей "AGM" и "GEL" на корпусе прибора и надписи на печатной плате дисплея под светодиодами - они перепутаны местами! Вероятно алгоритмы зарядки не соответствуют тем надписям на корпусе прибора, поскольку в режиме "GEL" заряжает до более низкого напряжения (в моем случае до 14,2V), это больше подходит для аккумуляторов AGM-технологии, на которые нельзя подавать более 14,4V.
0
Foxur Stage Smart Battery Charger
в Аккумуляторы
Опубликовано:
Именно это я и хотел вам донести! На примере трёх аккумов (один из них технологии EFB) после основного заряда и последующего отстоя не менее 12 часов НРЦ всегда выше 13,1 вольт. В случае с EFB это 13,3-13,4 вольт. Там места для свободного электролита меньше и расслоение наблюдается гораздо сильнее. И устраняю это расслоение постановкой в режим REPAIR на 12 часов.