Djonikent

Смотрю в сторону пензойл, цена кусается :(

Я вот просто заинтересовался маслом, нашёл эту площадку, очень серьёзный подход к выбору масла и я считаю это правильно, узнал про гидрокрекинг и мысли мои привели к тому, что расход масло и выбор масло имеют взаимосвязь, может я и не прав, но все мы живем в эпоху потребления и все сделано таким образом, что покупая определенный продукт (к примеру масло), мы приходим к другому продукту (сервис/мотор/автомобиль). Ведь заливая гидрокрекинг в новую машину и меняя масло раз в 10-15 тысяч, определено расход масло наступит уже через 100к пробега, а то и раньше. Но есть ещё и основополагающий факт

Но разве такое возможно? Как покупать масло? На что обращать внимание, как не купить подделку??? Вот вы знаете, скажите, вот есть разные допуски, Америка, Европа, acea а5/в5, api sm или api sm, ilsac gf-4 или gf-5, вот конкретно для моего двигателя производитель рекомендует именно эти обозначения, масло подбирается именно по какому одному из допусков или, именно, чтобы все были разом допуска? То есть а1/в1 и sm/sn и gf-4/5?

Не, смотрел на Не, смотрел на подъемнике, уровень стал меньше. Думаю что с большим пробегом надо всё-таки менять на 5в-30. Склоняюсь к Шелл, его можно проверить на подлинность.

Заинтересовался выбором масла, но решение так и не могу принять. Машина Mitsubishi ASX, мотор 4А92, пробег 170 тысяч, город 40%, трасса 60%, замена планируется каждые 7-8 тысяч км, машина б/у, как купил, залил петроканада 0w-30 супреме синтетик, проехал 1500 км и заметил расход масла, грамм 100, износ цпг скорее всего и потеет крышка клапанов, плюс стал читать, пишут что гидрокрекинговое масло может испаряться (?!), двигатель кручу до 5-5,5 тысяч, по трассе 140-150. Живу в западной Сибири, зимой морозы до 47, летом жара до 45, машина на автозапуске зимой по таймеру температуры -10С