Кощей

А например: - Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) содержит молибден, а точнее сульфид молибдена нерастворимый. т.е. обычный MoS2 т.е. вовсе не подходит для триподов. https://shop.everestgroup.ru/images/stories/virtuemart/product/pdf/1840_ssic_ENG.pdf

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , а никого не смущает что шеврон - черного цвета? не говорит ли это о содержании дисульфида молбидена и т.п.?

А никого не смущает что эта смазка черного цвета? такое обычно ведь со смазками в которых представлен дисульфид молибдена или я не прав?

Вот спасибо! ну а куда без нагрузок,понятно, что не 200км как некоторые, но в пределах разрешенной скорости режим весьма рваный))) есть место - наваливаем) нету тормозим) да и зимой круги порисовать нальду, само собой)

))) блин у меня надо собирать привод. Что засунуть? из того что есть в наличии? хочется запихать зеленую хотя вроде написано в начале темы надо синюю... я так понял список А предпочтительнее? синяя жиже кмп.

т.е. синий mobil polyrex EM что справа лучше?

так они MoS2 это же молибден? они обе с молибденом а чем плох кастрол? зеленый красивый на бмв клуб все хвалят... я просто не разбираюсь

а зачем на пакетах номера разные? на обоих МОс2 что значит что смазка с молибденом. и в обоих она черносерая ...

т.е. я человек который смог?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. у меня BMW X5 e53 3.0i. Поменял пыльники на приводах передних машины. Снаружи у нее шрус, внутри ближе к мотору трипод. В комплекте с пыльниками GKN была смазка в серебристых пакетиках, как мне показалось одинаковая, я взял и набил ее и шрусы и триподы. Потом увидел на пакетиках надписи с номерами. И понял что номера разные, хотя кмк показалось смазка одинаковая на вид. Что делать? Разбирать все снова? очищать и закладывать новую смазку? Или можно разобрать только триподы и туда добавить кастрол ЛМХ? а наружние шрусы оставить как есть? там ведь