Евгений123

По жидкой фазе у нас одинаковое мнение. Газовая фаза - имею в виду все объемы в моторе, где нет жидкости, но присутствует газ. Можно сказать масляный туман, но и прочие газы. Так вот в газовой фазе абсолютно все масла оставляют отложения. Если же добавить ПАГ, то он, конденсируясь на деталях и стекая по ним, смывает эти отложения.

Масло не доливаю совсем. Меняю каждые 7500 км. По щупу уровень не меняется. Для замены откачиваю масло специальным вакуумным устройством, которое позволяет определить точный объем. Получается откачать ровно столько, сколько залил. Возможно меньше грамм на 50, поскольку естественно есть определенная погрешность. Регион московский. Бензин BP 100 Ultimate.

Если спокойно перечитать то, что я написал, то все станет понятно. В жидкой фазе, если не перекатывать, будет чисто на любом масле. В газовой чисто на ЛЮБОМ не будет, что мы и наблюдаем на масле Xenum X1.

Позволю с Вами не согласиться. На фото маслозаливная горловина A6 2.0 TFSI Gen2 с пробегом 86.000 км. Масло Xenum X1, замена раз в 15.000. Показательно то, что под маслозаливной горловиной в газовой фазе. В жидкой фазе везде будет чисто, если не перекатывать. А вот на поршнях и под клапанной крышкой нет.

Про звездообразный загуститель я понял, что это не выдумка - сам читал на сайте запрещенного производителя. Но у них есть масла без загустителя - они об этом прямо пишут. Как они это делают? Да просто используют такие базовые масла, которые обладают нужной вязкостью и нет необходимости добавлять загуститель. Если говорить про OSP, то их существует 6 видов разной вязкости в диапазоне вязкости при 100 градусах С от 6,5 (OSP32) до 77 (OSP680). Для других базовых компонентов тоже есть выбор нужной вязкости. Для массового сегмента это дорого, но для спортивного масла сделали. Минус только один

Что касается того масла, про которое нельзя, хотя есть какой-то грохочущий абсурд в том, что на форуме про масло нельзя обсуждать масло) Но опустим эту тему. В том масле 10W60 нет загустителя (даже звездообразного), поэтому оно не дешевое. Масло проверено на способность выдерживать высокие температуры до 400 градусов С, показало абсолютно чистый результат (на Drive2 есть испытание этого масла у Виталия), и после этого начало применяться. Оно добавлено исключительно по той причине, что присадка Cupper и Xenum VRX500 имеют пониженную вязкость относительно масла с вязкостью 40, и стояла задача не