Ден
-
Публикаций
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Ден
-
-
Если память не изменяет то грамм на литр, но для уверенности я бы перечитал блог Смирнова о модификаторах трения и пропорциях его добавления в масло...
А во сколько в итоге все это обошлось ? Почем грамм каждого модификатора трения?
С точки зрения попытаться поймать эффект, лучше наверное добавлять по отдельности... Для взвешивания нужны точные весы.
1 -
По Госту колбаса докторская содежит мясо такое то и такое то в таких то пропорциях. Если мясо скажем индейки то это не пройдет по Гост как клбаса докторская, но продукт может быть оч.хороший.
PAG - синтетические масла показывающие прекрасные результаты по показателю отложения. Но нельзя получить одобрения от институтов или OEM ,потому что рецептура не согласована. Оценку (лучше-хуже)можно поставить после проведения дорогих испытаний на мотор стендах. Как я понимаю их не проводили. Читайте отзывы реальных покупателей (не мнения диванных теоретиков), получите более менее обхективную картину. Но времени мало прошло после старта продаж, не набралось пока объективных.
Спасибо, возможно подскажете, где именно почитать эти отзывы?
0 -
Полиалкенгликоли PAG до последнего времени плохо смешивались с другими базовыми маслами. Что являлось препятствием для применения в моторных маслах, но прекрасно себя проявили в маслах для компрессоров, где чистота поршня и шнека критический показатель. Kroon пошли на эксперемент и выпустили моторные масла (решив вопрос смешиваемости) с применением PAG. По существуещим стандартам ACEA API их нельзя сертифицировать.
По выделенному. То есть они лучше/превосходят эти стандарты или наоборот?
0 -
Хорошая затея, любопытно что получится...) Подписался...)
0 -
Все же очень похоже что SsangYong Motor Oil 5W-30 с допуском 229.51 это Лукойл Дженезис 5W-30 с допуском 504-507. Вот официальный текст с сайта ssangyong.ru:
Полностью синтетическое масло класса Low SAPS с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Для всесезонного использования. Разработано для применения в современных бензиновых двигателях, а также дизельных двигателях, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) автомобилей SsangYong. Обладает высокими антифрикционными и энергосберегающими свойствами. Обеспечивает оптимальное давление, высокую текучесть при низких температурах и долговременную службу сажевого фильтра. Гарантирует чистоту двигателя и максимальную защиту от износа в жестких условиях городского цикла и пробегах на дальние расстояния. Рекомендовано для обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный период.
http://www.ssangyong...vice/engine_oil
У Лукойла вроде бы больше нет масел Low SAPS , кроме Дженезиса 5W-30 с допуском 504-507 - зачем что-то мутить и придумывать если можно просто разливать это же масло по соглашению с SsangYong ?
0 -
ТО все Линейки Лукойл Генезис,часть 2
А есть понимание ценового диапазона в рознице ? Особенно интересует последнее в этом списке с допусками 504-507...
0 -
Еще бы неплохо при публикации таких текстов указывать время их создания - на вскидку мне показалось конец 90-х, потому что последний упомянутый мерсовский дизель, аш от 1996 года...) По топливу так же ни слова о Евро, а у нас Лукойл уже лет 5-7 производит только солярку Евро 5, которую в Европу экспортирует. То есть актуальность текста для современников может быть слегка спорна...
И как здесь уже отмечалось японцы и корейцы очень сильно отстают по дизелям от немцев, поэтому мной текст воспринимается как сказка ни о чем...) Я с 2007 года на немецких дизелях - вообще ничего похожего и актуального от слова совсем...) У немцев дизеля самые надежные, экономичные безпроблемные и динамичные моторы, дающие всем современным бензинам большую фору...
0 -
Еще одно подтверждение что все кроме нормального гидрокряка/ минералки, если позволяет климат, от нормального производителя - деньги на ветер...Был бы там гидрокряк от каких нибудь скучных Ымперцев - наверное порвал бы все эти экзотики как тузик грелку при самой смешной цене...Одним словом тест ни о чем, как "капельная проба" страшно далека от реальности и может что то сказать только специально обученным авгурам, так и по этому тесту непонятно что хотели сказать авторы - видимо в крупных городах до сих пор актуальны в больших количествах древние движки 1998 года со средней скоростью передвижения в городе 83,3 км /час
Но Прометей Прожаркин смотри проволок эту заразу в широкие массы хомячков, щас начнется флейм и флуд
Легенда меняется - вместо М1 0W-40 и Bardahl PAG выходит на тропу войны Сорри, но как раз ваш комментарий по поводу теста ЗР - ни о чем... Из того что приходилось видеть по поводу тестов разных масел - пока самый профессиональный, с разбором мотора и промеркой агрегатов после совершенно одинакового испытания, с возможностью полного(!) визуального осмотра и анализов отложений и остатков. Самое объективное сравнение , добавлю еще раз.
А вы наверное гораздо более серьезные тесты ежедневно сами проводите, раз эта работа ЗР вам показалась такой несерьезной, только все скрываете, и почему то не хотите делиться результатами... А жаль...)
0 -
Тоже замечал, что на разных маслах в одинаковых режимах езды температура масла может отличаться на 5-10 градусов
0 -
У меня сейчас в руках такая же початая канистра, но на месяц старше. В холодильнике морозил, хотел сравнить с Крооном. Не замёрзла.
Я её открывал не за носик, а варварским методом .За носик сейчас открылась нормально, не сорвалась. Хотя у меня были случаи, когда срывалось. Т.е. это может быть и показатель, но не железный.
В принципе эту канистру можно вскрыть. Колечко тоненькое и зазор под ним миллиметра полтора. Стоматологическим крючком чуток обрезанным, например. Если вскрывать металлическим предметом, то снизу на ободке, в который кольцо крышки упираются, останутся царапины. Я сейчас попробовал снять кольцо, у меня остались. Т.е. теоретически заменить мало в канистре можно. Причем не важно какое именно из этой серии.
Теперь вопрос экономики мошенничества. Если я, например, работаю в торговой точке, я могу взять несколько канистр для себя (и близких друзей) слить себе мало и залить что-то дешевое. Итого условный профит по тыще с канистры и даже больше. Точнее даже профита нет никакого, потому как я залил себе канистру дорогого масла и заплатил рублей 300-400 за подменное. Т.е. выгода только в этом и этим и ограничивается.
Теперь допустим экономика с поддельными канистрами и суррогатом. Нужно сделать канистры и полиграфию со 100% точностью, как утверждает torcon. Тогда проще деньги печатать, хрен ли уж. И ещё в таких масштабах, что прям фурами возить. И сбагривать в торговые точки на 200 рублей дешевле оригинала. И чтобы эти торговые точки рисковали репутацией, а их хозяева имели риск получить в лоб. Автолюбители, кстати, разные бывают. И это всё за профит рублей в 200 с канистры. В крупную сеть под видом настоящего это точно не сдать.
Ну ещё есть такой момент, как желание постебаться над публикой. У меня, кстати, то же возникло такое желание, после того как я колечко снял относительно легко. А может это происки продаванов ксенумов или мотюлей?
PS
Хотелось бы поменуть недобрым словом мобиловцев за ахренительно простую канистру с точки зрения подделать или вскрыть.
Плюс много...
0 -
Проверил качество дизельки у ГПН и РН.. чеки прикладываю и внешний вид..
Взял и проверил фракционный состав..
Начну с ГПН.. выпарил до +350гр. Евро-5 же.. смотрю и плачу.. )))
12% процентов мазутной фракции.. (думаю слишком много..
И пять процентов у РН..
(жалко что фото оборудования и самой мазутной фракции не выкладываются.. :((
Газпромнефть анонсировала солярку Евро 5 только в Москве, по моему даже в Московской области не на всех заправках такая солярка. А Лукойл у вас там есть? Вот у него вроде вся солярка Евро 5
0 -
Были бы интересны китайские масла с допусками 504/507 - VAG в Китае очень активно развивается, а у нас такие масла дешевле 350 рублей за литр найти сложно...
0 -
У Маннола одно из самых дешевых масел на российском рынке с допуском 504/507: Energy combi LL 5W-30, пишут что fully synthetic API SM/CF, оно так же с допусками MB 229.51 и BMW LL-04, а также 505/502/503.01/506/506.01 Кто-нибудь его пользует ? Что-нибудь знает? Будут какие-либо комментарии? Его можно найти в диапазоне 300-350 рублей за литр, что для допуска 504/507 очень недорого... Противопоказания есть?
0 -
Кстати, а вот сам факт отсутствия ответа как можно интерпретировать? О чем это может говорить? Был бы левак - то наверняка бы ответили сразу... А тут молчат, но не отрицают, что это может значить?
Еще раз обращусь к знатокам масляного рынка: с другими марками или производителями были похожие случаи, в России, в мире?
0 -
Ответов от Кроон-ойла по поводу масел серии Политеч, предлагающихся только на российском рынке, так никто и не получил?
0 -
Еще есть мнения?
0 -
Я уверен, что этот вопрос задавали тысячу раз. Но почему Polytech 5W-30 и Polytech 10W-40 нету на сайте http://www.kroon-oil.com ? Смирнов как-то в комментариях не дал вообще никакого ответа по этому поводу. Кроме стёба. Кто-то на Крон писал? Есть какие-нибудь ответы от ДеОелброна?
Согласен, что это очень странный и в тоже время очень любопытный момент...
Какие могут быть варианты ответа ? Знатоки рынка масел, что скажете? С учетом того, чтоhttp://www.kroon-oil.su/ позиционирует себя как Kroon-Oil Россия , и дилеры Кроон-ойла продают в России эти масла наряду с другими? То есть ответ, что это тупо фейк и подделка как бы не проходит...Почему революция в мире смазок только в России?
0 -
ключевое слово во всей этой перепечатке с заумными коментами "350C for short periods". Но этого Сергею не обьяснить, он все рьяно ищет в доках доказательства присутствия высокой температуры в двигателе, уже второй раз там что то находит и все полная фигня...
Не зря ты Сережа делал прожарку при 380С, не зря! Успокойся уже
Твоя работа видна! Половина рунета как полоумные придурки бегают и ищут масло "почище", бросая нормальные высокотехнологичные бренды и переходя на мелкие маркетинговые Xenum'ы и Kroon oil'ы. Куда только тебе идти с этим послушным стадом? Землю обетованную искать? Я, возможно, не очень в теме, но кто кому войну объявил? Почему вы взаимно общаетесь пытаясь поддеть друг-друга? К чему вообще такие комменты, в основном чисто эмоциональные и довольно нелицеприятные, причем не только в адрес Сергея,но и тех ко разделяет его скепсис в отношении современных масел для современных турбо и прочих моторов?
2 -
И не будет
По крайней мере честных
Почему ? Народ масло покупает, оно не дешевое - почему бы кому-нибудь не потратиться на анализ отработки?
0 -
Ну что еще никто анализов не делал ?
0 -
-
Может народ стал более просвещенный и перестал тратить деньги на это плацебо? От данного плацебо реальный толк только в шестеренчатых передачах и никакого толка, а быстрее всего и даже и вред в моторном масле, так как если бы был толк - то добавляли все производители , а раз никто не добавляет и допусков масла с этим плацебо не имеет - занчит тут что то не чисто..
Ну а в Москве, как и Питере - огромные зарплаты, но и расходы поболее...
Это значит в ручные коробки передач и в роботы типа ДСГ его можно добавлять, или там молибден тоже присутствует в необходимых количествах ?
0 -
Там анализа отработки все же нет - просто отзыв о том что оно подозрительно чистое после 9800 км пробега... Хотелось бы анализа...
0 -
Насчет 10000 уже есть отзывы в инете, оно не только продержалось, но и достойно себя показало...
А можно более подробно ?
0
Посоветуйте масло в golf 6 1.4 tsi
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Лейте вот это масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-11289/, оно же вот это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/15018-lukoil-genesis-premium-5w-30-api-sn/ с 502 допуском, меняйте раз в 7,5 тыс - и будет вам счастье, фильтр можете менять раз в 15 тыс, его в Европе меняют раз в 25-30 тыс и все хорошо...
Вот номер этого масла LLK05W30004 , по нему реально найти это масло рублей за 800, или около того за 4 литра.... Можете на этом закрыть для себя масляную тему...