Ага, видел эту схему. Система с байпасным масляным фильтром как бы классическая для больших турбодизелей, но там ставят два фильтра, один обычный, а второй тонкой очистки со сливом в поддон.
А тут решили объединить два фильтра в один, и повторили слив в поддон тоже.
Но потом сделали проще, масло с фильтра тонкой очистки пустили в основную магистраль, но через маленькое калиброваное отверстие, площадью примерно 5% от размера штуцера (считал по фотографиям, так что могу ошибаться. Но порядок величин понятен).
Т.е. фильтр тонкой очистки работает помалу, но долго.