dizzelit

Понял Вас, тут согласен, но поводов пользоваться промывками небыло, так как расхода масла за 230 тыс небыло, при последней замене при 10 тыс. долил 1 литр. Вполне возможно что дело тут уже не в отложениях , и коксе колец, а в лысых цилиндрах) вообщем делаю следующую замену, и буду наблюдать за расходом масла, если останется, или увеличится, буду капиталить двигатель) У меня шлама на клапанной и поддоне , и тем более на коромыслах и пружинах нет, голова в лаке, но не шламе. Шлам я увидел при замене ГРМ на блоке, при снятой передней крышке, там он есть)

Расчет был на отлегание маслосъемных колец и увеличение компрессии.

спасибо изучу, а в последствии, на какое масло обратить внимание? опасаюсь , что отложений много, как бы не наделать хуже

Ездил до этого на тосоле, какой антифриз можно применить? Могу ли я безопасно отмыть двигатель без разбора , и избежать забитый маслоприемник и чтобы краску с поддона не подняло, видел промывку от ликвимолли 300 мл на 5 литров масла , перед заменой залить в старое масло и 10 минут минут на холостых покрутить , потом залить новое .

Всем привет, имеется Ваз Нива 2007 год инжектор. Пробег 240 тыс.км, двигатель не вскрывался. Последние тысяч 60 езжу на Shell Helix HX7 10W-40. Двигатель внутри довольно грязный. Появился небольшой расход масла между заменами, до 1 литра. интервал 10 тыс. Пробег смешанный , но без пробок и бездорожья. Машина катается по югу Украины. Хочу заменить масло , в надежде на более хорошее моющие способности иного масла. Морозов больших не бывает -10, -15 и то редко, летом жарко +40. Есть ли смысл переходить на синтетику 5w-30 5w-40? Что посоветуете?