andreintys

Тоха Интересна практика с Шелл Хеликс С3.

Можно более развернуто? 1. Если вы про обратное давление, то установлены пламегасители. 2. Сами катализаторы живые, перед покупкой (читай за 2000км до удаления) была проведена эндоскопия, цилиндры в идеале. 3. В отзывах народ пишет про 500гр масла на 3000км после удаления катализаторов. При этом просто уходят на другие масла с меньшим расходом. У меня не менее 500гр на тысячу. При этом скорее всего масло не то, что было залито прежде. Кейс состоит в подборе подходящего масла по характеристикам с минимальным или отсутствующим угаром.

Может масложор быть связан с перепрошивкой на Евро 2?

Ровно когда удалил катализаторы и заменил первый раз масло, начался масложор. Только вот технически как это может быть связано? Даже коллекторы не снимались.

Ничего не понял. Проблема в следующем: купил недавно авто, пробег 140т.км. Было залито масло (предположительно Shell Helix Ultra C3), которое не давало расхода, вообще. Через 2000км после покупки поменял масло на Shell Helix Ultra A3/B4. Появился жуткий расход (1л на 1000км), дым в выхлопе при прогазовке. Заменил на Ниссан А5/А5. Расход снизился до 700гр на тысячу, дым только при оборотах выше 5000. Сейчас думаю, что же заливать. Предыдущий владелец нашел у себя канистру Shell Helix Ultra C3, но не уверен, что от этой машины. Думаю его попробовать... Двигатель в порядке, катализатор

Как себя повело масло? До сих пор на Shell Ultra C3 ездите? Есть расход масла?