unlim16293@mail.ru

да это понятно ! просто эксперименты ))))) буду лить масло по дешевле пока EUROL TURBO DI 5W-40 ,менять по 4000км пока не жжужит и готовится к замене натяжителей и цепей если уж туда лезть надо все менять

ну короче на масле 5/40 жжужать начало на 4500км и это зимой (короткие поездки ) летом возможно так же как и на 5/30 на 3500км начнет

не особо я верю в эти допуски, Porsche С40 есть у этого масло ! на ауди клубе много кто ездит не первый год на 5/40 на таких моторах и норм ,первый раз слышу вообще про его гильзовку !!!!!

прошел 1000км полет нормальный ! надо ждать на 3300-3600 начинала проявляться проблема

ARAL HighTronic SAE 5W-40 куплено на азоне 10л ! конечно напишу как будет натяжитель себя чувствовать ,только надо проехать тысячи 3000 на нем

может лить ARAL HighTronic SAE 5W-40 и не парится ! менять по 5000км

еще назрел вопрос так что лучше натягивать цепь будет 0/40 или 5/40 какой параметр вязкость на это влияет ? и я так понимаю разницы при прогретом масле между ними не будет ? только при запуске в мороз

только нет его ESP X3 на озоне и в ленте где покупать не подделку

а можно в дизель mobil 1 fs 5w-40 ? или лучше с допуском 505.1 что то поискать ? типо ARAL HighTronic SAE 5W-40

спасибо больше склоняюсь к мобилу

да и стоить стал этот RAVENOL VMP 5W-30 не прилично дорого для смены по 5000км

porsche cayenne 958 diesel s 4.2 TDI 2013 г ,пробег 160 000, масло заливаю RAVENOL VMP 5W-30 , допуск масло 504/507 мне рекомендуется ,проблема в том что после примерно 3-3500 км пробега на этом масле на холостых (но только при включенном кондее обороты 800-900) жужит цепь маслонасоса ! не держит натяжитель 100%,на новом масле тишина ! хочу попробовать перейти на 5W40 скорее на 5000 км будет хватать чтоб натяжка была по лучше ,но его не бывает 504/507 , посоветуйте что можно 5/40 с каким допуском ,я понимаю что надо менять натяжитель но хочу оттянуть ,мотор надо вытаскивать ,нашел в инте