ПавелСПб
-
Публикаций
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ПавелСПб
-
-
10.09.2020 в 08:17, largus сказал:
возьмите всё-же вымпел 57 (возможностей у этого з/у гораздо больше чем у вымпел 27, а автоматическое з/у, у вас уже есть)
Я тут посмотрел мануал своего старенького АЗУ, пишут что зарядка в три этапа:
- сначала CC 5A до достижения на АКБ напряжения 14.8V
- потом CV 14.8V при спадающем токе до значения 1.5А
- после этого переход в режим компенсации саморазряда с опддержанием напряжения на АКБ 13.8V.С таким алгоритмом вообще насколько можно АКБ заряжать?!?
Просто про BL1204, по ходу штудирования сотни страниц здесь и на соседнем форуме, я так понял что она достаточно корректно работает с исправными АКБ - то есть при регулярном обслуживании нового аккумулятора ее вроде как и достаточно. Хотя и мало полезна при заряде проблемных - например с дисбалансом, расслоениями эл-лита, и тем более с сильной сульфатацией.
0 -
А Тюменские АКБ ещё не подделывают?
Хотел было поставить на авто этот новый Премиум 6CT60LA (по маркировке выпуск июля 2020, одна из многих с поддона), померил НРЦ - показало 12.64В, ну и решил замерить плотность. Тут сюрприз (привожу по банкам, начиная от минусовой клеммы): 12.75, 12.8, 12.875, 12.875, 12.875, 12.8. Кроме того электролит абсолютно прозрачный, нет тех серовато-коричневатых вкраплений, которые изначально присутствовали в электролите и на пробках такой-же предыдущей АКБ.
Что бы это все значило?
0 -
17 минут назад, Vasek555 сказал:
С Ареометром придется подружиться)))
Дык, уж пару лет как дружить начал - аккурат с момента покупки этой первой своей Тюмени, но он олдскулный - ему самому для работы электричества не надо
0 -
6 часов назад, largus сказал:
возьмите всё-же вымпел 57 (возможностей у этого з/у гораздо больше чем у вымпел 27, а автоматическое з/у, у вас уже есть)
Я обычно исхожу из того, что чем проще устройство, тем надежнее (это если про Вымпелы)
Ну и с электрчеством не так чтобы дружу - розетку там какую поменять могу, но что-то более серьезное - не рискую
Да и АЗУ у меня сейчас какое-то недозарядное
Но другое дело, что как тут ответили страницей ранее:
20 часов назад, Vasek555 сказал:Тюменские АКБ в плане заряда очень загадочные. ЗУ нужно такое чтобы могло поддерживать постоянное напряжение и при этом малые токи.
0 -
Кстати когда брал, спросил, реально ли оживить мою убитую. Сказали что при нулевой плотности ( а у меня поплавок в ареометре не всплывает вообще) толко если через слив электролита, промывку и заправку новым.
0 -
7 минут назад, Vasek555 сказал:
Тоже тюмень?
Да, ту же модель
Исходил из того, что с моим режимом эксплуатации "настоящий кальций" будет больше страдать от недозаряда.
0 -
11-го не возмете?
0 -
08.09.2020 в 13:56, Vasek555 сказал:
Это для живых, если труп, то утиль
Спасибо! Вчера уже взял новую.
Какое недорого ЗУ к ней посоветуете? Пока рассматриваю Вымпел-27 или BL1204 (при кокупке через СЗ цена обоих около 2тыр). В BL подкупает возможность "поставить на зарядку и забыть".
0 -
4 часа назад, Vasek555 сказал:
Долить воды до уровня, ставить на заряд и следить за поведением АКБ при заряде - по другому никак. Изучите тему,основная инфа уже изложена.
С,пасибо, тему изчал, и конечно Ваши рекомендации по зарядке прочитал. Но мне не удалось найти алгоритма именно для реанимации обнуленной АКБ. Если возьму "Вымпел", то пытаться просто заряжать малым током 0.6A с отстоем по 12 часов, с контролем напруги не выше 14.8В и замерами плотности? Или как-то по-другому?
0 -
krufel Полное игнорирование представленных фактов, искажение слов собеседника и перестановка заложенного в них смысла с ног на голову, выдача ему `ценных` указаний чем заняться и на чем ездить, переход на личности и демагогия - при неспособности ответить на элементарный вопрос. И это все, что в Ваших ответах здесь присутствует.
Очевидно что Вы профи, но в не в аккумуляторах, а в стуке по клавишам.
Посему не вижу смысла продолжать с Вами дальнейшую дискуссию и кормить. Адьес и в игнор.
P.S. К слову, упомянутый Вами "электрик", а точнее специалисты соответствующего АСЦ были не в "а...уе", а в восхищении от работы теперь уже их бывшего коллеги, но напрячь головы им пришлось, это да. Большинство установщиков просто ленятся и не используют весь заложенный в оборудовании потенциал, применяя привычные стандартные схемы блокировок которые давно известны и столь же стандартно обходятся.
0 -
Крайне странный ответ для профессионала, коим Вы тут себя позиционируете. И судя по по тому, как тщательно Вы избегаете ответ мой на элементарный для профи вопрос "Стоит ли при перечисленных вводных пытаться реанимировать данную тюменскую АКБ или нет, и если да, то как именно?", уже начинаю в этом сильно сомневаться...
6 часов назад, krufel сказал:Про зу Вымпел. Это не пруфы, а набор тех же фейков очумелых ручек.
То есть ни видео - в котором кстати есть ответ производителя с признанием косяков, ни данные с официального сайта производителя для Вас не аргумент? Однако...
6 часов назад, krufel сказал:В спецификации на поставки Форда фигурируют только Са-Са акб уже много лет. Как поставщик Форда, не могу выложить их по понятным причинам.
Подтверждением тому является тот факт, что Тюмень никогда не была в поставщиках Форда как производитель акб. Из российских таковым является только Аком, производящий только СаСа акб.
Абсолютно неудачный, более того - бессмысленный аргумент.
1. Форд зарубежная копания, и не разрабатывает авто специально для России, слегка адаптирует - да, но не более. Скажите пожалуйста, за эти "последние уже много лет", сколько Вы видели (ну или хотя бы слышали) про свинцово-сурьмянистные АКБ зарубежного производства для легковых авто?
Ну а уж выбор подобными ТНК конкретных поставщиков на конвейер - вообще совсем из другой оперы.
2. Вам вроде бы должно быть хорошо известно, что производитель авто зарабатывает не только на продаже, но и на последующем сервисе. Стесняюсь спросить, а Вы вообще в курсе, насколько "оригинальная" АКБ с шильдиком Форда (при том, что сам Форд их не производит) дороже другой, часто даже более авторитетной брендовой - при том, абсолютно аналогичной по характеристикам?
6 часов назад, krufel сказал:Не поленитесь и гляньте на этикетку родной оригинальной акб Форд, произведенной, что Exide, что Varta, и вы увидите надпись - Calcium-Silver. Эта же отметка есть и на вторичных акб - Motorcraft для поставок ОД при последующих заменах акб по гарантии и то. Они ведь там не дураки в Форде, что специально (для особо мнящих умников с ффклуба) это пишут.
Уфф.. Я в курсе про их кальций)) Знавал и "оригинальные фордовские" полноразмерные по длине, и их же укороченные, да и Motorcraft тоже. Но я также знаю, что многие фордоводы устав от постоянного недозаряда своих штатных! кальциевых АКБ модернизируют блок предохранителей с помощью диода, для того чтобы поднять напругу заряда.
И да, вот Форд - они-то как раз не дураки!
0 -
Уважаемый Krufel, Вы ведь здесь на форуме поболее других "в теме" по АКБ и разбираетесь в ней проффесионально, так может по сабжу что посоветуете: стоит ли пытаться реанимировать, и если да, то как?
54 минуты назад, krufel сказал:Фейки не придумывайте. А если есть пруфы, то предоставьте. У меня 13 штук вымпелов 57-х в работе из разных партий и НИ один не сдох.
И токи они поддерживают 0,3-0,5а.
Если кто и придумывает, то не я
:
https://market.yandex.ru/product--zariadnoe-ustroistvo-vympel-57/412827059/reviews?sort_desc=asc&sort_by=grade&page=1
https://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo/zu/vympel/zaryadno-predpuskovoe-ustrojstvo-vympel-vympel-57-2048/otzyvy/И я еще не упомянал про многочисленные жалобы на дискотеку на дисплее, как в этом ролике (на 6-ой минуте): https://www.youtube.com/watch?v=kE_5uZnB49s
Там же на 04:15 - диапазон регулировки от 0,6а. И это даже лучше чем указано на оф. сайте изготовителя https://orionspb.ru/charger/5117/ - там от 0,8.
1 час назад, krufel сказал:На форде вы юзали малосурьмянистую акб? Система зарядки современных фордов не поддерживает данные акб.
Можно и Вас попросить предоставить ссылку на источник? А то обладатели АКБ Тюмень на https://ffclub.ru/ этого не знают, ездят с ними, и за редким исключением все очень довольны.
0 -
оффтоп:
Скрытый текст32 минуты назад, prv21 сказал:Сигналки тоже знают об этом по идее. У меня так машина месяц стаяла и ни чего не сдохло, ну те аккум не упал в ноль, сигналка старлайн была.
Возможно... но у меня там все достаточно не стандартно установлено. Случился с ней как-то глюк, так народ в профильной конторе долго головы чесал (тот спец, что ставил там уже не работает).
0 -
18 минут назад, prv21 сказал:
А как так вышло то? У меня если акум сажается ниже определенного предела, то БК вообще все отрубает и не реагирует ни на ключ ни на что другое, но напяржение "в ноль" не уходит, те там около 10 вольт было.
Не в курсе алгоритмов у моего БК, но м.б. сигналка c GPS высосала последнее?
Вообще сам неприятно удивлен, т.к. по опыту, а я сменил уже несколько аккумуляторов, что-то не припомню разряженных вот так совсем - в ноль, всегда хоть какое-то остаточное напряжение на клеммах присутствовало.
0 -
6 часов назад, largus сказал:
ПавелСПб возьмите вымпел 57 и попробуйте восстановить
(судя по отзывам эти батарейки хорошо поддаются реанимации)
Массовые отзывы по этим Вымпелам - хуже не куда: кондеры взрываются, дисплеи выходят из строя, просто перестают работать...
А почему не Вымпел-27? У него регулировка тока в диапазоне 0,6-7А против 0,8-20А у 57-го, что для восстановления АКБ легковых автомобилей вроде даже лучше.
0 -
Всем доброго!
Прошу совета:
Тюмень Premium 6СТ-60LA (еще не Кальций-Кальций!), ЕМНИП 2018-го года выпуска, соответственно в использовании - как я предполагаю около 2-х лет. В связи с особенностями эксплуатации авто (не регулярные, и в основном короткие поездки) периодически, примерно 2-3 раза в год снимал, доливал дистил. воду, выравнивал плотность и заряжал автоматическим ЗУ "Сонар". В этот раз протупил и упустил момент обслуживания, в результате АКБ села "в ноль" и не смогла открыть даже ЦЗ сигналки. При снятии батареи обнаружены засохшие следы вытекания электролита из под пробок, по показаниям мультиметра напряжение на клеммах АКБ было нулевое, попытка зарядки с помощью АЗУ естественно ничего не дала.
И еще один момент: ранее при попадании содержимого АКБ на подстеленную под него газету, обнаруживались трухлявые обгоревшие пятна, сейчас - просто розовые, без нарушения структры бумаги.
Вопросы:
1. Реально ли восстановить?
2. Если да, то на сколько %-ов от изначальной ёмкости?
3. Ели да, то как?
P.S. В активе - есть мультиметр, ареометр и умение следовать инструкциям. В пассиве - умеренно кривые руки, полное незнание законов физики в части эл. тока.
P.P.S. Не против сменить свое, якобы умное АЗУ на более продвинутое, в диапазоне примерно до 3т. рублей,
1
Tyumen Battery (Тюменский) - аккумуляторы
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем ПавелСПб
Спасибо, пока читал и смотрел обзоры по Вымпелами и БЛ наткнулся и на ЗУС, и на Бережок. Бережок из всего просмотренного импонирует больше всех, один минус - цена дороже нового АКБ. Если в хозяйстве много батарей то пожалуй имеет смысл, а так - не думаю.
Логично. Но если отсутствие характерного коричневого налета можно объяснить несколько изменившейся технологией производства (предыдущий их АКБ был ещё без пометки Ca/Ca), то столь разному уровню плотности по банкам на новой трехмесячной батарее логичного объяснения я самостоятельно найти не могу.
Менее критична к постоянному недозаряду и даже к глубоким разрядам чем "настоящие" Ca/Ca. С моим режимом эксплуатации авто можно легко упустить момент необходимого обслуживания, и потерять часть мощности кальциевого (что уже случалось). А необходимость контролировать уровень и плотность не пугает, так как при моей езде абсолютно любая АКБ будет требовать периодического затаскивания домой для подзарядки.