Захар солдат

Для минус 25 градусов это масло явно не походить, мы даже в Краснодаре на зиму применяем 5w40

Автомобиль на газе,на метан. Причем здесь форсунки.

Хорошее масло. На днях разбирали Вазовский двигатель с Датсуны с пробегом 247000,ремень Грм порвался. Кольца в поной подвидности, задиров на стенках целинров нет,вкладыши в полном порядке (мотор с облегченной поршневой ) Автомобиль на газу.Единственное на поршнях и клапанах нагару многовато, головка и сам мотор чистейшие. Даже на масло съемных кольцах ни малейшего отложения,так это при том что мы меняем 10,12 тысяч км.

Хорошее или плохое это масло, даже не знаю ,летом на 10w40 лонг лайф катаем, на зиму взяли 5w40 актив, третью бочку откатали уже.Моторы чистые, отложений нет.Автомобили все на метане и пропане.Льем его в Датсуны, Шкода рапид, Хенде Солярис и Киа Рио, замена 10,12 тысяч. Масло свои функции выполняет,проблем не доставляет.

Вот фото масел после 8 часовой заморозки,чуда не случилось )))

Вот реальное фото двигателя с пробегом 150 000 км в режиме такси, замена в 12.000 км,мало не берет.

Вот фото мотора с пробегом 150000 на масле Джи Энержи 10w40 лонг лайф (синтетика)

У нас в парке 30 Датсунов и 10 Шкода октавия, замена масла 12000 км,по моточасам получается немало. Так что нам точно не подает, Джиэ нержи 10w40 лонг лайф очень хорошо себя себя ведет. Ради экономии хотели попробовать,но после заморозки видимо откажимся от этого продукта.

Видимо так и есть.Взяли на пробу 30 литров, на этом и остановимся.

Сейчас достал из морозилки OILWAY 5w40 API SN/CF (Синтетика ) и G-ENERGY 10w40 API SN/CF (LONG LIFE),так вот G-ENERGY более прозрачное и более текучее,оно осталось почти прозрачным,тогда как OILWEY стал сильно мутным и менее текучим.