vova_shv
-
Публикаций
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vova_shv
-
-
1. Увеличение ресурса масла и двигателя - не является экономическим эффектом?Вы так и не ответили, какая будет экономическая эффективность ваших предложений.И будете ли вы это внедрять на своей машине. По поводу
-вы так и не поняли, что основная причина замены масла- это падение щелочного,масло перестает удерживать загрязнения. Противоизносные еще живые, вроде, а моющая присадка сдулась. какой фильтр здесь поможет? Поставив параллельно особо тонкий фильтр, с тонкостью 1 мкм, вы увидите только, что в масле меньше стало частиц износа- потому, что он отфильрует частично ту фракцию, которую видел спектрометр. Но износ никуда не денется.Да, на японских большегрузах 80-90 годов ( с более свежими не знаком), стоял отдельно большой маслофильтр, через который проходила часть масла и сливалась в поддон. Но нужен он больше для фильтрации сажи, особенность дизеля.в бензинках такого количества сажи нет.
Когда засылаете отработку?
- я то ответил, но вы на вопросы мои и других форумчан так и не ответили, только продолжаете учебники конспектировать.
2. Это вы не поняли, что выводя из масла отфильтрованные частицы тем самым сохраняется способность масла удерживать другие (не отфильтрованные) частицы в себе, не давая им осаждаться. Я рассматриваю загрязненное масло как систему с положительной обратной связью - чем больше грязи тем быстрее она окисляет масло. Выводя грязь, тем самым уменьшаем темп падения щелочного числа.
3. Вам в лабу шлют много отработок, можете и сами попробовать сделать анализ отфильтрованного. Можно на такое дело и скинуться.
4. Про штудирование учебников: вы из тех, кто кричит, что теория - это одно, а практика - другое? Если так получается, то вы не верно воспользовались теорией.
0 -
@vova_shv, вы сами с собой разговариваете? Бот?
А вы себя считаете каким-то особенным, а меня не уважающим вас путем того, что я ответил не персонифицировано?
Я вас считаю троллем из-за глупых вопросов о фильтре, который бы увеличивал щелочное число и снижал кислотное.
Теперь ваша очередь ответить на мои вопросы в предыдущем ответе.
0 -
Тут представлены не только теоретические выкладки, но и результаты испытаний, и схема включения ЧПФ http://www.ntpo.com/techno/techno2_3/19.shtml
Или опять издание не авторитетное? А нужно ли взывать к авторитету при суждении, не является ли это логической ошибкой?
Если не найти комбинированного масляного фильтра, который бы встал вместо штатного, можно рассмотреть возможность отбора масла из картера (не из магистрали - чтобы не разбирать весь двигатель) с помощью небольшого насоса и подачи его в фильтр, например топливный SCT ST 330 (ВАЗовский топливный фильтр, дешевый) у которого тонкость отсева 4.8 мкм, и слив масла обратно в поддон. Б/у ВАЗовские бензонасосы недороги, но у них слишком большая производительность, хотя можно поставить регулятор давления.
Перед тем как что-то городить под капотом можно же даже отработку несколько раз прогнать через фильтр и сделать хим анализ ДО и ПОСЛЕ.
0 -
Прошу прощения, если подобная тема поднималась, но не смог найти.
Источник: Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Том IV-14 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.
Стр. 425.
Загрязнение моторного масла в двигателе происходит непрерывно и зависит от множества факторов: качества топлива и 5масла; конструкции двигателя; режимов его/работы. Особенно активно процесс загрязнения масла идет при работе двигателя на пониженных тепловых режимах и с малой частотой вращения коленчатого вала. В немалой степени на интенсивность загрязнения масла влияют совершенство конструкции двигателя, его рабочего процесса, исправность топливной системы и степень износа деталей цилиндропоршневой группы.
Частичнопоточные и комбинированные фильтры.
Принцип комбинированной очистки масла использовали еще в 20 - 30 годы, но в основном в виде фильтров грубой и тонкой очистки, размещенных в одном корпусе. В настоящее время комбинированные системы очистки масла разрабатываются по трем направлениям: 1) предполагается установка ЧПЦ дополнительно к полнопоточному бумажному ФТО с номинальной тонкостью отсева около 45 мкм; 2) предполагается установка ПИФ и ЧИФ с тонкостью отсева 2...5 мкм со сливом очищенного масла в картер. Особенностью комбинированных систем очистки двигателей предыдущего поколения является применение объемных адсорбционных ЧИФ объемом 5... 10 л; 3) предполагается комбинация фильтрующих элементов в одном корпусе: сменный комбинированный элемент такого фильтра состоит из бумажного ППФ и ЧПФ из хлопчатобумажной набивки.
Применение дополнительных ЧПФ очистки масла позволяет в 2-3 раза удлинить сроки смены моторного масла. При этом одним из важных критериев, обеспечивающих непрерывную и эффективную очистку масла и увеличение его срока службы является правильный выбор периодичности смены фильтрующего элемента тонкой очистки. Эффективность работы ЧПФ оценивается тремя основными параметрами: эффективностью очистки (тонкостью отсева, мкм); массой удержанных загрязняющих примесей (г); снижением расхода масла через фильтр к его нормативному сроку замены (% начального расхода).
Стр. 635. В дизелях с полнопоточной системой тонкой фильтрации масла с бумажными фильтрами больших размеров со средней тонкостью отсева около 10 мкм современные масла заменяют через 20...40 тыс. км пробега автомобиля. При использовании на дизеле двух полнопоточных масляных фильтров со средней тонкостью отсева 10...20 мкм и частично-поточного фильтра с тонкостью отсева 1 мкм срок службы высококачественных масел достигает 80 тыс. км. Ведутся работы по увеличению сроков службы моторных масел до 100 тыс. км. Для двигателей, работающих на газообразном топливе, сроки службы масла могут быть увеличены в 2 раза по сравнению с двигателями, работающими на жидком топливе.
Немного про расход масла
Стр. 634. Для обеспечения надежной работы деталей цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя к ним подается определенное количество масла. Это масло расходуется на образование масляной пленки для создания устойчивого жидкостного трения между кольцами, поршнем и цилиндром, а также между стеблем клапана и направляющей втулкой. Масляная пленка должна обеспечить надежное разделение и уплотнение трущихся поверхностей этих деталей, их охлаждение и промывку. Однако и при оптимальной толщине масляной пленки в результате насосного действия поршневых колец и разрежения в цилиндре на такте всасывания масло через кольцевой пояс и по зазору между стеблем впускного клапана и направляющей втулкой поступает в надпоршневое пространство. Часть масла полностью сгорает и уносится с отработавшими газами. Частично оно отлагается в виде лаков и нагаров на деталях цилиндропоршневой группы и поверхностях камеры сгорания.
Предлагаю рассмотреть возможность установки ЧПФ: например – отбор масла из магистрали охлаждения маслорадиатора или установка какого-нибудь насоса с отбором масла из картера. Коэффициент оборачиваемости, наверно, не должен быть большим.
0 -
Затарился вчера в окее люксом 5-30 по 880р! 2015 год!!!
что за магазин? есть сайт?
0 -
Тоесть лампочка в этой самопальной гальванической ванне как предохранитель чтобы выгорела она а не кузов?
Чем травить?? Ортофосфорной нельзя, она будет образовывать осадок. Саляной или серной?
1. Лампочка для ограничения максимального тока, лампа берется на напряжение 12В. Мощность лампы рассчитывается исходя из максимального тока - например, желаемый максимальный ток 1А, то P=U*I=12В*1А=12Вт. Для 2А - 24Вт.
2. Сам озадачен вопросом удаления ржи. Вот что буду делать http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=12842&start=0 . Только сразу придется фосфатировать или цинковать, как тут описано. Затем эпоксидный однокомпонентный грунт и, возможно, под него еще и реактивный грунт. Но пока не разобрался в грунтах.
0 -
По поводу оттенка мыслей нет, по поводу полусинтетики у ТНК есть три вида например ТНК Magnum Motor Plus 10W-40 API SG, ТНК Magnum Super 10W-40 API SL и ТНК Magnum Ultratec 10W-40 API SM, очень много непродвинутых покупателей и нерадивых продавцов, не разобравшись спокойно купят и продадут в инжекторный 16 клапанный двигатель Motor Plus 10W-40 API SG и откатают на нем в зиму 10-12 тыс.км, засрут движок и скажут в лучшем случае, что купили подделку, в худшем сделают соответствующий вывод о всей продукции производителя. Та же песня с Лукойл Люкс, Супер, Стандарт, производили стараются расширить линейку, чтобы охватить больший круг потребителей, к сожалению это периодически приводит к неправильному подбору масла потребителем.
Про классификацию по API мы с товарищем в курсе, у него была SL.
0 -
На каких конкретно масла ТНК и на каких машинах, вы, с товарищем ездили? У Мегаойла 99,99% масло заводское до недавнего времени у них был прямой контракт с ТНК (сейчас РН).
Чуть выше писал же, ТНК Magnum Ultratec 5w40, а товарищ на полусинтетике. Машины ВАЗ 1,6 16 клапанов
Что на счет красноватого оттенка, у кого-нибудь есть мысли?
0 -
возможно, это была подделка.
Какой дурак станет подделывать ТНК?
Тогда красный оттенок - это характерная черта ТНКовской синьки?
0 -
ВАЗ 21124, 1.6, 16V. Пробег двигателя 115 т.км. Масло ТНК Magnum Ultratec 5w40 - пробег 4 т.км. С наступлением холодов (от 0 до -10, больше еще не было) стали стучать гидрики, стучат до температуры +30...+35 градусов ОЖ по бортовому компьютеру. Присутствует неравномерность в выхлопе, пока не перестанут стучать гидрики, но может еще и свечи. В прошлом году была залита полусинь 10w40 от хадо и гидрики стучали максимум 3-4 секунды даже при температуре -20. Маслофильтр всегда Mann, хочу перейти на невский или ливны. Какие есть мысли? Кто-то с подобными явлениями сталкивался (может, на других маслах)?
Проехал на ТНК почти 6600 км, сменил масло на Лукойл люкс синтетик 5w-40. Масло слилось темно красное, как на фотках моторов, которые эксплуатировались на паленом кастроле. Теперь при прогреве мотора звонкий стук стал уходить раньше, надеюсь на его полное исчезновение, проехал всего 200 км. В нашем городе многие, кто использовали ТНК перешли с него. Я и мой товарищ - на Лукойл, оба довольны. Товарищ ездил на полусиньке и не замечал красноватого оттенка масла.
Масло покупалось в сети "Мегаойл", возможно, это была подделка.
Что скажете о красноватом оттенке? Заглянув в маслозаливное отверстие, вижу, что нерабочие поверхности деталей стали окрашены в красноватый цвет вместо ранее бывшего светло желтого.
0 -
нашёл в паутине, сибирякам на заметку)))
http://nashi-mashiny.tiu.ru/p46866800-motornoe-maslo-lukojl.html
Телефон: +7 (982) 301-21-33
Контактное лицо: Василий
Адрес: ул. Тухачевского, 23 , Челябинск , Челябинская область , Россия
Масло сертифицированное, от официального дилера.
В наличии стандартные емкости:
1л - 220 руб.
бочка 216.5л - 40 351 руб.
При большом заказе бесплатная доставка в пределах города!
Для оптовиков и постоянных покупателей разработана гибкая система скидок.
Звоните и заказывайте, предложение очень ограничено!
Компания ООО "Наши Машины" - запчасти и расходники на отечественные и иностранные автомобили. Мы находимся по адресу: г. Челябинск, ул. Тухачевского 23, здание ЧелябМедТранса (а/д Меридиан напротив рынка "Порт Артур").
Позвонил, это та организация о которой мне говорили в службе поддержки. На данный момент эта организация не продает генезис, возможен заказ только через лукойл и только 12 литров и только по цене, которую определяет сам лукойл - 300 р./литр.
0 -
Периодически пишу в службу тех поддержки лукойла по поводу появления генезиса в свободной продаже или на АЗС, и постоянно переносят дату продажи: сначала - середина 2014г, затем - конец 2014, затем - март 2015, последний ответ - апрель-май 2015.
Но также сказали, что в челябинской области можно приобрести у дилера, но не меньше коробки - 12 литрушек. Цена 5w-40 за литр - 300р. Для меня 12 литров много. Кто в складчину? Заодно и на тесты можем отправить.
Так же, уверяют, что в рознице будет стоить в 2 раза дороже.
0 -
@vova_shv, по порядку:
1. Высокий фильтр не подходит, т.к. можно его проломить. Поэтому калиновский стандарт 2105 и 2108.
Жаль, хотел даже от газели вкорячить, вот там площадь так площадь)
2. С пропиткой шторы, конечно, забавно, но заморачиваться, имхо, не стоит.С одной стороны замена происходит на теплом двигателе и 3-5 сек - ничего страшного, ничего не задерет. А с другой стороны - а вдруг?)
3. На интервал 7-8 тык хватит любого фильтра: даже с открытием перепускного при 0.65-0.75 атм. Если интервал больше, то вариантов не так и много:- МАНН W914/2 / Bosch P3274
- Салют
- Лааз 2108-1012005-08.
У меня на ВАЗ 21104 при прогретом двигателе на ХХ давление масла 1.4 - 1.6 атмосферы, т.е. даже если я поставлю Манн с открытием перепускного клапана при 1.2, то у меня этот клапан открыт всегда? Тогда лучше пользовать "Салют", если их заявление о том, что при открытии перепускного грязь не смывается со шторы. Я прав?
0 -
В ноябре этого года девушка попросила поменять масло на ее Калине, приоро двиг. Процедура следующая: сливаю старое масло, снимаю старый фильтр (Кстати, был какой-то BIG, и почти весь в масле. Только притронулся к нему, а он оказался незатянутым. Она меня еще спрашивала: почему ей приходится доливать масло и куда оно уходит?), заливаю промывочное от Лукойл, ставлю на промывку самый дешевый фильтр, им оказался TS - тосол синтез, 15 минут молотит двигатель, затем снова заливаю промывку Лукойловскую. После второго слива промывки жду минут 15-20, заливаю масло для эксплуатации (Лукоша 5w-40 полусинь) и масляный фильтр Mann, и конечно меняю воздушный фильтр. Самое интересное наблюдение - оба масляных фильтра (TS и Mann) предварительно пропитывал маслом, но при первом пуске на фильтре Mann лампа давления масла горела, примерно, 4-5 сек после пуска двигателя, а на фильтре TS при первом пуске лампа погасла еще при прокрутке стартером либо при сразу как двиг завелся, сложно точно сказать т.к. двиг быстро заводился. ЭТО НЕ РЕКЛАМА! После такого события я нашел производителя фильтров TS и почитал документацию: перепускной клапан открывается при давлении 0,65-0,8 вместо 1,2 у Mann и фильтрующий элемент пропитывается именно фенольной смолой, что очень важно, а не акриловой.
Я некоторое время пребываю в выборе масляного фильтра для своей ВАЗ 21104. На одном из форумов человек писал, что вещество, чем пропитывают фильтрующий элемент - важный показатель, якобы при пропитке акриловой смолой фильтрующий элемент в процессе эксплуатации разбухает и создает доп. сопротивление потоку масла.
Сейчас передо мной выбор:
- Невский (писал письмо производителям с вопросом чем пропитывают штору, ответ - фенольной смолой);
- Ливны, например, Премьер 05 (На вопрос о материале пропитки, дали телефоны конструкторов, но так и не позвонил им, но стоит это сделать);
- Салют. Как заявляют производители - перепускной клапан рядом с обратным только плюс: при его открытии грязь со шторы смываться не будет.
И еще, очень уж хочется поставить высокий фильтр, кто-то уже пробовал? Не произойдет удара фильтра с правым приводом ШРУСа?
0 -
ВАЗ 21124, 1.6, 16V. Пробег двигателя 115 т.км. Масло ТНК Magnum Ultratec 5w40 - пробег 4 т.км. С наступлением холодов (от 0 до -10, больше еще не было) стали стучать гидрики, стучат до температуры +30...+35 градусов ОЖ по бортовому компьютеру. Присутствует неравномерность в выхлопе, пока не перестанут стучать гидрики, но может еще и свечи. В прошлом году была залита полусинь 10w40 от хадо и гидрики стучали максимум 3-4 секунды даже при температуре -20. Маслофильтр всегда Mann, хочу перейти на невский или ливны. Какие есть мысли? Кто-то с подобными явлениями сталкивался (может, на других маслах)?
0 -
Аналогично! Куда деньги слать?Ни разу еще не вкидывался ни на какие анализы - мне уже стыдно...
0 -
Звучит как-то зловеще, может пусть живет? Жалко движку же.
Не-не, я про всякого рода грязь) И имел в виду не ездить на абсолюте, а залить на 20 минут перед сливом.
0 -
Хм, Абсолют только на 10-20 минут? Ни кто не пробовал на нем ездить или хотя бы так использовать? Интересны отзывы. Появилась мысль - покататься на VitaFlush 300-400 км, а потом добить Абсолютом.В моём городе магазин быстро довёз сабж и ещё Absolut. Причём Absolut уже кончился
0 -
Мнительность в действииДо нее пока на тахометр не взгляну не понимал, работает он или заглушен
0 -
Всегда лью максимум т.к. чем больше промывочного, тем меньше концентрация щелочи и кислоты от предыдущей жижи. В последний раз даже на 2 раза промывал. Ранее, когда у меня был ВАЗ 2106 иногда промывал на три раза. Промывал веретенкой, и даже после третьего раза веретенка выходила темная. А сейчас в двиг ВАЗ 21124 с гидриками я что-то очкую заливать веретенку, или же можно промывать веретенкой?По-разному рекомендуют: кто до мин, а кто весь объем заполнить. Имхо, разницы нет.
0 -
Также по ссылке http://xadoindustrial.com/promyvki/xado-vitaflush не только банка другая, но и в технических данных общее щелочное число намного выше, чем в документе, который предоставлял torcon, там было что-то 11-13
0 -
Вот его и надо тестить!
Прошу прощения, я ошибся! Масло не SN, а SM, и дата: изготовления 03.09.13, фасовки 05.09.13
Такая дата проходит?
0 -
Конец 13 года, ноябрь или декабрьА дата производства какая? Никогда не видел ТНК Magnum Ultratec 5W-40 SN
0 -
купил ультратек 5-40 SN за 1215 4л.
0
Базальт - масляные фильтры
в Масляные фильтры
Опубликовано:
И салют и ливны имеют такую же совмещенную конструкцию.
http://салют-фильтр.рф/fom-vaz
http://www.laaz.ru/article20150702.php
Что касается патента - внесите изменения хотя бы в один существенный признак существующей конструкции и можете патентовать свое "новое" изделие.
Года полтора назад по эл. почте задал вопрос производителю фильтров "салют" о максимальном сроке хранения т.к. купил фильтр трехгодовалый, на след день перезвонили и в разговоре чел не скрывал, что совмещенную конструкцию придумали не они, а давным-давно им это подсказали конструкторы автоваза.