tonato
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем tonato
-
-
Здравствуйте коллеги!
Будьте любезны, подскажите ещё пож.- какую смазку из приведенных ниже (только их нашёл в продаже в Минске сейчас) лучше заложить в наружные и во внутренние шариковые шрусы полуосей (вскрыл вчера внутренний шрус и там тоже вместо ожидаемого трипода - обычный шариковый шрус оказался).
Варианты:
- febi 03630
- Texaco Molytex EP-2 - литиевая с MoS2 (Артикул: 801922RGE) от -40С до +140С.
- Castrol Moly Grease (Артикул: 1581AE)
- Shell Gadus S2 V220AD 2
- ARAL Mehrzweckfett F (Артикул: 1446F5)
- Liqui Moly с дисульфидом молибдена LM 47
Эти варианты вообще нормальные для моих условий эксплуатации или желательно использовать смазки на литиевом комплексе? И на какой период/пробег их условно можно считать пригодными с учетом их состава?
Эксплуатируется авто в Беларуси (Минск) – температура от -20 (-30 тоже бывает, но оч. редко) до +35. Пробег 200 тыс км.
Заранее благодарю за ответ!
0 -
3 часа назад, tesloil сказал:
Для Беларуси из оговоренных выше я бы применил Huskey Polyurea MP-2 или комплексную литиевую смазку Fuchs . Применять без корректуры консистенции ( как есть ).
Благодарю за ответ! Начал звонить заказывать Huskey - оказалось закончилась в Минске и была только у одного поставщика (( (прям как ранее в СССР). Поставщик говорит - везти из США и теперь только через полгода будет (возможно). Остается теперь Fuchs...
0 -
Здравствуйте коллеги!
Подскажите пож. по выбору триподной смазки из имеющихся вариантов что лучше взять. Необходимо заменить наружный пыльник переднего шруса (начал понемногу пропускать смазку, а посему купил сразу ориг. мерсовский ремкоплект - пыльник, хомуты, смазка), НО наружную гранату сбить не смог (сильнее бить уже страшно) и поэтому решил снять с полуоси внутренний трипод и через него заменить наружный пыльник, а заодно и в триподе обновить смазку.
Ветку эту прочитал бегло и тут возник вопрос какую смазку (из рекомендуемых, но доступных в продаже в Минске) лучше заложить в трипод?
Варианты:
1) VAG G052186A3 для ШРУС, TRIPOID (если оригиналы +/- все схожи, то и в трипод мерседеса он пойдет?)
2) FUCHS Renolit LX-PEP 2 – в 5 раз дешевле, чем VAG ! и на стр. 159 её рекомендовали для Беларуси. С учетом цены/объема – вариант нравится )).
3) MOBILITH SHC 220 – По характеристикам не знаю что за она, но вдруг хороший вариант? Она дороже чем FUCHS
4) этот вариант вроде как и не самый хороший по составу - Huskey Slipkote Polyurea MP-2 Grease?
По консистенция NLGI-2 уже тоже прочитал здесь, что это не критично для триподов?
ВМП-авто также есть в продаже, но до него полагаю очередь не дойдет здесь?
Пробег автомобиля мерседес МЛ350 2008 г.в. – 200 тыс км. (для него смазка).
Заранее благодарю за ответ!!
0 -
07.08.2020 в 00:24, Screwdriver78 сказал:
На таком пробеге - уже лучше поменять, смазка изнашивается.
Но - если уж так, то на качестве смазки не экономить и старую смазку вымывать дочиста и из узла, и из пыльника.
Не советую старый пыльник мыть растворителями, чтобы не навредить. Пыльник лучше очистить газетой и салфетками.
Здравствуйте! Да, спасибо за совет, именно так и сделал - достал сначала тряпкой, потом пальцами из всех углов пыльника, потом опять тряпкой. Растворитель не применял именно по причине не навредить резине пыльника. Заложил новую смазку - Molykote G-4700, собрал обратно. Кстати залез в шрус кардана только по причине, что пока снимал передний редуктор (а он прикорел к чашке шруса кардана) с целью добраться до рулевой рейки, то выгнул шрус кардана, он немного растянулся и внутри выкатился шарик и назад его уже из ямы - никак не смог я вправить ((. Тогда и решил уже снять кардан полностью и обслужить шрусы в нём. Еле зарядил обратно шарики в обойму, думал не справлюсь, т.к. (в отличие от кучи роликов на ютьюбе) здесь как-то шарики очень плотно заходят и последний когда втыкаешь - первый вылазит. В итоге собрал шрус и решил (коль победил) и второй шрус кардана проверить. А там (в отличие о первого) наверное как-то влага попала (хотя пыльник целый) и в смазке было много крупинок твердой ржавчины, которая отвалилась от оси кардана. Т.е на ощупь смазка как-будто с песком была. В итоге после такой профилактики подумал,, что надо выделить время и задний кардан также скинуть и провести профилактику. Получается возраст и пробег (даже при аккуратной эксплуатации) все равно как-то берут своё.
4 -
-
tesloil, а подскажите пож. еще такой теоретический момент, как интервал службы смазки в шрусах. Автомобилю моему сейчас 12 лет проехал он 205 тыс км. - надо ли заморачиваться и менять смазку например в том же кардане или в приводах, если явных причин на то (как например порвался пыльник) нет, но когда например проводятся иные работы с автомобилем и та же полуось оказывается например снятой ? Производители то не пишут на сей счет ничего (обычно "на весь срок службы" пишут), но мы то знаем, что "бессмертных" агрегатов нет, а смазка как раз таки основной "телохранитель" получается?
1 -
3 минуты назад, tesloil сказал:
Да , это даже не хороший , а скорее , отличный вариант .
Спасибо за ответ!
0 -
1 час назад, tesloil сказал:
Эти обе смазки "для нормальных" температур до 130 С , а в шрус кардана нужна смазка с верхней границей от + 150 С и выше ( в оригинале Мерседес применяет там поликарбамидную смазку с дисульфидом молибдена ) . Ищите смазку с дисульфидом молибдена на литиевом комплексе ( но не на литиевом мыле ) . Типа Petro Canada Precision synthetic moly ep1 , можно и не "синтетик" , но чтобы был молибден и загуститель , дающий верхнюю температурную границу смазки в 150 С и выше ( литиевый комплекс , сульфонат кальция ).
Спасибо вам за оперативный совет. Хорошо что уточнил получается!
Нашел в продаже смазку Molykote G-4700 и она похоже подходит, т.к. на литиевом комплексе и до +177С (описание правда со странички продавца прям - https://minsk.deal.by/p36604414-molykote-4700-plastichnaya.html)
Этот вариант подойдет под указанные Вами характеристики? (а то ж продавцы "всякое" могут у себя разрекламировать на сайте...)
Спасибо!
0 -
в принципе для шариковых шрусов в продаже доступна еще:
LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 (https://7745.by/product/smazka-litievaya-dlya-shrus-liqui-moly-lm-47-langzeitfett-mos2)
0 -
Здравствуйте коллеги!
Вот уж точно, пока не почитаешь содержание данного форума - всё" хорошо и просто" в выборе масел и смазок ).
Я столкнулся с необходимостью заменить смазку в шрусах переднего кардана Мерседес МЛ350 2008 г.в. (пробег 200 тыс км - живёт в Минск Беларусь (морозы ниже -25С редко)). Будьте добры подскажите пож. подойдет ли именно для кардана (как я понял из темы - ему температура смазки чуть выше нужна?) смазка из рекомендованного в шапке списка - Castrol Moly Grease (1581AE или 1581AF) - они просто обе есть в продаже у нас (https://autosup.by/oil/All-5_Castrol). Да, и какую из них двоих лучше выбрать или может вообще для моей цели что-то другое стоит выбрать?
Или имеет смысл искать сразу на синтетической основе, чтоб заменить сейчас и еще лет 10 не заглядывать в кардан?
Заранее благодарю!
0
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
в Пластичные смазки
Опубликовано: · Изменено пользователем tonato
Эх сколько нюансов то! Ок, тогда на внутренний шариковый шрус получается отлично пойдёт остаток Molykote G-4700 (которую на кардан недавно покупал)? У нее до +177 заявлен диапазон и загуститель на базе литиевого комплекса...
Благодарю за ответ!